随着黄石港“晋级”，湖北过亿吨大港增至4个，分别是：武汉港（1.42亿吨）、宜昌港（1.49亿吨）、黄冈港（1.99亿吨）、黄石港（1.03亿吨）。此外，荆州港货物吞吐量达到9023万吨，有望在2025年突破1亿吨大关。

金霞表示，科技型企业作为科技金融的服务主体，资金需求非常大，但创新面临较大的不确定性，也面临跟传统金融支持偏好和风控要求不太吻合的地方。她建议，探索成立包含政府引导基金、银行、保险、担保公司、投资机构等共同参与的科技金融创新联合体，推动科技、金融和数据三大核心生产要素高效融合。

2024年，安徽省货物贸易进出口总值8648.5亿元，外贸规模突破8600亿元，创历史新高，进出口总值在全国位居第九位、在中部位居第1位，取得历史最好成绩。其中，汽车出口95.4万辆，出口量位居全国第一位，增长30.8%；价值961.4亿元，增长34.5%，对安徽出口增长贡献率达43.5%。

近年来，宁波与东莞的“外贸第五城”之争颇为激烈。2015年，东莞进出口总额首次突破1万亿元，同期宁波进出口规模还在6000亿元，两者差距明显。此后，宁波一路加速追赶，到2023年已将差距缩小至不到50亿元。2024年，宁波终于一举实现反超。

徐州在2021年GDP首次“破八”，眼下用时三年终于跃上“九千亿级”。也是在2021年，徐州提出2025年GDP力争破万亿。此后三年，这一目标均被写入政府工作报告。按照目前徐州9500亿元的经济体量和今年6%的预期增长目标，极有可能成为下一个万亿之城。

福耀科技大学从不缺话题，其中最受关注的一点，莫过于“对标斯坦福”的宏大目标。斯坦福的成功，离不开与硅谷的相互成就。而福耀科技大学所在的经济大省福建，一度被坊间称为“高教洼地”，面对近年来不断加剧的产业转型升级压力，急需补足科创引领的前半篇文章。从这个意义上说，要想圆梦“斯坦福”，需要的不止是福耀科技大学的努力。

缺少大城市被认为是安徽的“发展之痛”。据当地媒体透露，几年前的一次安徽省重要会议上曾分析过安徽省的城市发展现状：万亿量级的合肥之外，5000亿至10000亿元生产总值规模的城市仍然“断档”。2023年，芜湖GDP达到4741.07亿元，而根据最新公布的数据，芜湖GDP预计突破5000亿元，同比增长6%以上。

过去10年的新能源浪潮，不仅改变了我们的日常生活，也改变着中国汽车产业的城市格局。一些传统汽车工业城市由于转型不及时，汽车产量逐渐下降；也有一些城市抓住机会大力发展新能源，行业地位迅速提升，深圳便是其中的典型代表——一个几乎只生产新能源车的城市，超越其他具有深厚汽车工业基础的城市，成为这场行业大洗牌中极具象征意义的里程碑事件。

去年11月，2024深圳全球招商大会新闻发布会上，深圳市工业和信息化局党组成员、市新能源汽车产业办公室主任黄鸣透露，预计2024年深圳市新能源汽车产量有望超过280万辆，继续保持全国领先。最新消息显示，在今年1月13日举行的深圳机场自主泊车代驾启动测试发布仪式上，深圳市新能源汽车产业办公室副主任唐上兴表示，2024年，深圳新能源汽车产量为293.53万辆，问鼎全国汽车产量第一城。

不久前，《杭州市人形机器人产业发展规划（2024—2029年）》出台，提出以“最优本体+最强大脑”为重点，加快构建人形机器人整机研发、设计、制造、应用的一体化创新体系和全产业链生态。在这波AI浪潮中，杭州已经高调“喊话”，要迈向下一个具身智能之城。那么，为什么是杭州？

不止是通行效率上的提升，对宁波来说，一旦直连上海，宁波的区域定位、产业结构等都将发生深刻变化。与此同时，两个世界级大港——宁波舟山港和上海港的联通交流也能发挥更大可能性。不过在当下，从全国到地方都明确要“提高投资效益”，沪甬跨海通道何时能真正落地，还存在较大不确定性。

近两年，随着人们旅游“目的地清单”不断拉长，更多中小城市被游客发掘，中小机场“黑马”频出，甚至有了“每8次飞行中就有1次飞向中小机场”的说法。但并非每座中小机场都能如此幸运。在民航数据分析系统初步统计的250座机场2024年客流量中，仍有超50座中小机场的客流量出现逆势下滑。