不止是通行效率上的提升，对宁波来说，一旦直连上海，宁波的区域定位、产业结构等都将发生深刻变化。与此同时，两个世界级大港——宁波舟山港和上海港的联通交流也能发挥更大可能性。不过在当下，从全国到地方都明确要“提高投资效益”，沪甬跨海通道何时能真正落地，还存在较大不确定性。

近两年，随着人们旅游“目的地清单”不断拉长，更多中小城市被游客发掘，中小机场“黑马”频出，甚至有了“每8次飞行中就有1次飞向中小机场”的说法。但并非每座中小机场都能如此幸运。在民航数据分析系统初步统计的250座机场2024年客流量中，仍有超50座中小机场的客流量出现逆势下滑。

在2025年的重点工作中，常州市政府工作报告提到，要着力推动产业升级，壮大先进制造业集群。巩固新能源产业优势，争创国家新能源战略性新兴产业集群，努力实现新能源整车产量突破100万辆，新能源产业规模迈上万亿元台阶。冲刺在即，一旦实现“万亿”突破，常州也将正式迎来首个“万亿产业”。

不久前，商务部完成了2024年国家级经开区综合发展水平考核评价工作，对229家国家级经开区2023年度综合发展水平情况进行考核评价，公布了综合水平TOP30和实际使用外资、进出口总额的TOP10园区。苏州工业园不出意外成为高居榜首的“定盘星”。而在其之后的园区中，绝大部分来自东部沿海省市，仅湖北武汉经开区、四川宜宾临港经开区和陕西西安经开区为中西部省份赢得一席之地。

武汉已将打造“中国网谷”列为重要的发展目标。根据规划，武汉将全力推动网安大学建设，打造中国网络安全人才的“黄埔军校”。同时，要打造产业发展的“热带雨林”，到2025年网安基地实现全国百强网安企业入驻率超70%，带动集聚网络安全上下游企业300家以上。

按照苏州划定的目标，培育创建国际消费中心城市，到2025年，实现社会消费品零售总额10000亿元。眼下，这一目标有可能提前完成。2024年1-11月苏州社会消费品零售总额9188.2亿元，增长4.9%。照此趋势，苏州全年消费数据大概率会突破万亿元，成为我国第7个万亿消费之城和首个万亿消费地级市。

2023年，合肥新桥机场完成货邮吞吐量11.5万吨，在全国排名第30名，仅相当于南京机场的29.9%，郑州机场的18.9%、杭州机场的14.2%，距离此前确定的到2025年“货邮吞吐量达到30万吨、力争突破50万吨”的发展目标存在明显差距。

1月2日，广东省委书记黄坤明开启2025年调研工作，首站没有去往广州、深圳，而是选择佛山。他希望佛山“用改革创新的办法破解发展难题、打开发展局面”。在几天后的市委全会上，佛山提出，要“再来一次高质量发展的‘沧桑巨变’”。作为中国工业第四城，佛山新一年的工作计划更多聚焦在产业方面，并希望改变自己工业城市的“刻板印象”。

据城叔不完全统计，2024年至少有16条高铁新线建成投运，合计里程数为2340公里。随着新线开通，多个高铁大省也迎来新的里程碑。山东、广东高铁运营里程突破3千公里，四川、浙江也携手进入“2千公里俱乐部”。全国高铁运营里程2千公里以上省份扩充至13个，依次是山东、广东、安徽、江苏、湖南、广西、福建、江西、浙江、河南、辽宁、四川、湖北。

佛山作为经济大市人口大市，在广东全省发展全局中占有重要地位，更应担负起经济大市挑大梁的责任使命。“再造一个新佛山”不是简单追求规模和数量，也不是一点两点的单兵突进、局部攻坚，而是方方面面的求新求变、求质求效，最终是要建设一个现代化的新佛山。

按照苏州最新的任务时间表，力争2025年全年规上工业总产值突破4.8万亿元，工业投资和各类创新性指标均保持10％左右增长；到2026年，打造四大万亿级产业，培育15个超千亿级产业，规上工业产值达5万亿元。