沈阳作为东北的龙头城市之一，肩负着带领区域经济复兴的重任，以“甲醇汽车第一城”为目标，沈阳在5月就与吉利远程新能源商用车集团达成战略合作，以醇氢生态建设为核心，在新能源及醇氢电动汽车推广等领域建立长期战略合作伙伴关系。

近日，《南京国际性综合交通枢纽发展专项规划（2024—2035年）》(征求意见稿）发布，提出要打造全球50强的航空枢纽，谋划“一城两场、双枢纽运行”新格局。过去多年，南京禄口机场国际连通水平不高，空域资源紧张，货运短板也较为明显。为提升枢纽能级，南京提出将适时启用六合马鞍机场民用功能，打造国际货邮核心枢纽。

黄茅海跨海通道总投资造价约130亿元，全长31公里，跨海段长14公里、全球排名第八，在粤港澳大湾区仅次于港珠澳大桥和深中通道。2020年2月项目获得广东省发改委立项批复，4个月后正式启动建设，如今历经4年半的时间，正式进入通车倒计时。

眼下，济南正处于“北跨”黄河关键期。在外界看来，济南此次到访郑州，一个主要目的就在于借力做优产业规划。那么，济南能向郑州学什么？当相向而行成为城市共识，济郑两城又如何闯出一条新路?

12月2日，第七届长江经济带发展战略论坛在湖北经济学院举行，安徽大学区域经济与城市发展研究院院长胡艳教授接受记者专访时指出，在重叠区域过去是腹地竞争，但现在更多的是双方合作的共同空间，“如果南京像上海这么发达，安徽肯定发展得更快、受到更大的辐射”。

12月6日，在由每日经济新闻主办、城市进化论策划的“中国未来产业园区与城市IP进化思享会”上，来自国内知名园区、企业、智库及高校的政企学研代表齐聚一堂，深入探讨，共寻产业园区的未来之路。

“办赛事就是办城市”，这一理念早已在北京、上海、杭州等大都市得到验证。体育赛事不仅塑造了城市的硬实力，更展现出城市内在的独特气质。

从“立足地”来看，“未来力”Top30园区分布在北京、上海、成都、杭州、深圳、广州、武汉、苏州、常州等14座城市，其中北京、上海各有7个产业园区上榜，成都、杭州分别以4个、2个产业园区紧随其后。

瞄准打造全球50强的航空枢纽，南京已重新校准发展目标。

12月6日，由成都传媒集团旗下的中国主流财经媒体《每日经济新闻》主办的“第十三届中国上市公司峰会”将在蓉举行。当峰会时隔五年重回成都，上市公司的聚会点也随之转移。能聚集到近1/10的A股上市公司，更是因为这座拼搏奋进的城市——“期待在成都走走看看，寻求商机”，有上市公司高管如此说道。

高铁通车只是第一步，对温州而言，更重要的是谋划好“后半篇”文章。

在湖北的构想中，荆荆高铁不是一条孤立的短距离高铁，而是希望将荆荆高铁打造成“八纵八横”之一呼南高铁的其中一段。呼南高铁南段与焦柳铁路大致平行，后者在普铁时代被称为“第二京广线”。尽管呼南高铁在湖北、湖南两省的最终走向尚未敲定，但荆荆高铁依旧可以作为已建成的沪汉蓉铁路与沿江高铁之间的连接。事实上，在沿江高铁通车前，荆门正是凭借荆荆高铁+沪汉蓉铁路才得以联通省会武汉，接入全国高铁网。