今年来国内燃油车市场降价潮持续，豪华、合资、自主全品类车型终端优惠力度加大，多地门店亏本清库。此轮降价由豪华品牌开启，合资、自主品牌纷纷跟进，但部分品牌门店降价幅度不大。持续降价未带动销量回暖，4月燃油车销量同比下滑。业内称，燃油车降价是多重因素叠加结果，长期来看，行业替代趋势不可逆，燃油车将步入渐进淘汰周期。

5月27日，全新一代问界M9上市，推3款车型，售价47.98万至65.98万元，预订量破7万。新车在设计、性能等多维度升级，采用八大冗余设计，为L3时代做准备。当前竞争格局变化，全尺寸SUV市场小众，全新一代问界M9推高价车型夯实品牌基础。多家券商给予积极评价，认为其有望巩固在50万级市场的地位。

5月21日晚间小米YU7GT上市，售价38.99万元，开售5秒即有准车主下单，市场反响热烈，但二手平台现大量“转单返现”页面，返现2000元至1万元不等。卖家称流程正规，有销售担保，但小米门店和客服均提醒用户谨防被骗，称公司不允许销售参与，且相关政策暂定5月底结束，后期是否推行尚未通知。

《每日经济新闻》记者独家对话轻舟智航于骞，他认为AI已进入“超人智能”时代，但局限于数字世界，未来十年物理世界AI将爆发，自动驾驶是先行者。轻舟智航注重算法，不堆硬件，已实现量产辅助驾驶大规模落地。公司提出世界模型+强化学习方案，出海通过本地化实现全球化，目标是普惠自动驾驶，进入通用物理世界AI更高层面。

新能源车主马骁因车机芯片算力不足而换车，反映汽车消费逻辑正重构，汽车迭代速度向“电子快消品”看齐。中国新能源车企研发周期砍半，但过快迭代也引发用户信任危机，2025年前11个月相关投诉大增。此外，快速迭代使车企面临盈利压力，小鹏等车企正放慢迭代速度，不过业内人士称真正慢下来不容易。

5月21日，蔚来董事长李斌谈及行业难题，同日蔚来发布财报，2026年一季度总营收约255.33亿元，连续两个季度盈利。展望二季度，预计交付量和营收大增。面对成本压力，蔚来将保持价格稳定。李斌认为智能电动汽车竞争进入“澄清期”，蔚来已被认可。此外，ES8已跨越“新车效应死亡谷”，蔚来还将进入新周期，对达成经营目标充满信心。

Stellantis集团发布“FaSTLAne2030”战略，未来五年将投入600亿欧元，聚焦品牌产品，重点倾斜高回报市场。新品方面，将推出超60款新车，50款重大改款。技术研发上，将投超240亿欧元，发布新平台。财务上明确量化目标。此前其电动化承压，新战略吸纳中国电动技术。新战略发布前后，其与中国车企合作密集，且合作版图仍在拓宽。

受地缘政治、物流、原材料涨价等多重影响，汽车行业压力传导至终端市场，约10家车企近20款新能源车型涨价。但乘联分会秘书长崔东树认为，行业竞争激烈，不会出现大范围涨价潮。原材料尤其是芯片、动力电池金属涨价是主因，行业利润率偏低，车企正积极应对，保持创新是穿越行业周期的关键。

5月21日小米YU7标准版上市，售价23.35万元，较原定价降低，比特斯拉ModelY便宜3万元。因错位竞争失误，小米重推标准版，形成四个版本。雷军坦言YU7销量低于ModelY，小米仍需向特斯拉学习。此外，小米YU7GT刷新纽北SUV圈速纪录。小米汽车将于2027年进军欧洲市场，已设立研发中心，还回应了交付周期问题。

多位长安启源A06车主反映车辆摄像头出现油膜，致成像模糊、夜间炫光，影响行车安全。4S店提出拆卸擦拭方案，但部分车主质疑效果并拒绝。长安启源回应称已锁定问题车辆并制定处置方案，但车主反馈未收到通知。摄像头油膜问题影响该车型销量和口碑，长安虽启动处置方案，但信息不透明正消耗车主耐心。

新能源汽车维修面临“数字围墙”，诊断设备封锁与零部件密钥认证形成双重技术壁垒，导致非授权维修困难。技术壁垒推高维修成本和保险费用，且人才断层，传统维修体系“失灵”。车企称加密为保障安全，但加密边界扩张引发争议。市场正寻找破局方法，如“拆板复用”，监管也传递开放信号，行业共识是售后市场终将走向开放。

5月21日，特斯拉称FSD监督版在10个国家和地区开放，中国在列，但强调仍需驾驶员监督。当日无人驾驶概念股异动，但FSD在中国实际落地有限，终端用户仍需等待。与北美市场相比，FSD在中国推进谨慎，功能名称和开放经历多次调整。业内认为，FSD入华面临挑战，将与中国主流车企路线竞争，小鹏表示欢迎良性竞争。

5月20日，小鹏首款全尺寸旗舰SUV——小鹏GX上市，提供纯电和超级增程版本，是小鹏售价最高车型，肩负提升毛利率使命。首辆量产Robotaxi已下线，预计下半年运营。全尺寸SUV市场竞争激烈，小鹏GX若想跻身市场TOP3，月均销量需达5500辆。新能源赛道切换新周期，小鹏需将技术积淀转化为品牌核心标签，以助高端产品破局。

汽车博主“龙哥讲电车”因侵犯赛力斯、小鹏汽车及比亚迪商誉，分别被判赔16万、10万和200万元，合计226万元。5月16日其发布道歉视频，承认发表不当言论，对比亚迪造成严重损害，目前“正筹钱赔偿”。律师指出，其败诉主因是评价缺乏数据支撑，构成侵权。律师提醒，自媒体应明确法律边界，批评性言论须有数据或报告支撑。

地缘冲突、关税政策等冲击下，日系车企遇“盈利寒流”。斯巴鲁2025财年营收微增但不及预期，营业利润同比跌超90%，全球销量下滑4.3%。展望2026财年，斯巴鲁预计全球销量增5%，财务指标向好。未来斯巴鲁将聚焦产品、产业链及成本革新，推迟自研纯电动车落地，提升混动车型产能。多家日系车企2025财年业绩不佳，2026财年利润或仍承压。

特斯拉中国发布多个智能驾驶测试岗位招聘，涉及实车测试、法规跟踪等，被视为FSD本土化测试重要信号。目前，特斯拉正根据法规推进审批，已建立本地AI训练中心。不过，FSD在中国推进面临监管、数据合规及复杂交通场景挑战。当前中国智能驾驶市场竞争激烈，多家车企进入城市NOA量产阶段，小鹏等车企已设定超越FSD的目标。