特斯拉中国官网被爆曾展示“廉价版”ModelY充电图，引发车型引入猜测，后宣传照被替换，目前官方尚未正式回应。“Model3标准续航升级版”已进入工信部目录，业内预测其售价或低于20万元。此外，特斯拉以股票期权“绑定”朱晓彤，FSD取消买断改“订阅制”，马斯克预计FSD将在一季度入华。

1月12日消息，中欧就电动汽车反补贴关税达成共识，以“价格承诺”替代高额征税。该机制要求中国电动车售价不低于当地同级车型，可规避高额关税，稳定市场准入。当日，行业协会密集表态，高度认可磋商成果。专家认为，此举扩大企业利润空间，冲击远小于加征关税，推动中国车企向高端化转型，中国电动汽车有望在欧盟市场实现约20%的年均增长。

多次尝试A股上市未果后，万帮数字能源近日再次提交港股上市申请。赴港IPO前，万帮数字能源剥离了星星充电等运营业务，保留能源设备制造相关业务。2023至2025年前三季度，万帮数字能源营收增长但利润下滑。充电运营业务盈利难，是其剥离运营业务主因。毛利率下降，仍是万帮数字能源面临的重大挑战。

2026年车市开启，多家主流车企公布销量目标。传统汽车集团坚持稳健增长，将新能源转型与海外扩张作为核心，普遍设定10%至15%的同比增长目标；造车新势力及科技企业则凭借2025年势头设定激进目标，新车投放与细分市场突破成关键。在微增长背景下，2026年车市竞争将更激烈，行业整合或陷入持久战。

乘联分会秘书长崔东树称，2025年国内乘用车均价17.0万元，同比降1.4万元，各品牌、能源形式均价均下滑，主因是销售结构改变，高端市场萎缩、低端市场扩容。2025年车零售量增但零售额降，行业利润率低，超半数经销商亏损。不过也有积极信号，部分车企转向差异化竞争，专家称2026年三季度行业整体利润率有望回升。

2025年汽车圈人才流动频繁，平均每两天就有一次关键岗位调整，10月至12月约327位高管变动，部分基层从业者也因高强度工作、收入焦虑等萌生去意。同时，跨界者带着新技术涌入汽车赛道。眼下汽车业需要复合型人才，人才权重提升，行业竞争从“数量争夺”转向“质量博弈”，人才的价值重塑落脚到从业者的选择与认知迭代之上。

2025年12月，国内乘用车零售销量同比降14%，为四年来首次下滑，与政策调整有关。新能源车渗透率逼近60%，市场进入“新能源主导”新阶段，出口量接近乘用车出口量一半。全年乘用车销量同比增3.8%，为近三年最低增速。政策引导下，2026年高端新能源车和燃油车市场成趋势，车市或呈“U型”走势，出口保持中高速增长。

1月8日，罗兰贝格郑赟预判2026年三季度中国汽车行业利润率有望回升。2025年车市规模突破但盈利承压，行业平均利润率约4.4%，超半数经销商亏损。“价格战”有回归理性信号，行业集中度将提升。未来市场格局将分化，竞争核心转向资本赛场，资本流动性和资金配置效率成产业格局重塑关键变量。

1月7日晚，雷军开启2026年第二场直播回应外界质疑。他称被拆解的小米YU7重装后将用于研发测试，新一代SU7的涨价系升级的地方较多。直播中，他还回应了虚假营销、现车选购等质疑，辟谣SU3渲染图。此外，小米此前通报投放KOL“万能的大熊”严重违规，相关负责人受罚，徐洁云现身直播间道歉，雷军称不能容忍该KOL贬低诅咒用户。

1月6日，蔚来第100万辆量产车在合肥下线，成为第四家迈入“百万俱乐部”的新势力车企。蔚来将2025年视为走出低谷、切换至新阶段的关键年，虽全年销量未达预期，但下半年交付量持续攀升，毛利率稳步提升，李斌对四季度盈利有信心。对于2026年，蔚来设定了40%至50%的年增长率预期，聚焦中高端大车销售，同时渠道布局进一步下沉。

当地时间1月6日至9日，国际消费电子展CES在美国拉斯维加斯举办。本届展会上，汽车电子领域成核心内容之一，AI是核心主题，正推动多领域进展。多家整车企业展示前沿技术，车辆AI跃升为“系统能力”。辅助驾驶领域成果多，聚焦“模型”“成本”。机器人成焦点，部分企业将机器人技术拓展至更多领域。

1月7日，小米汽车宣布新一代SU7开启小订，提供三版本，预售价格22.99万至30.99万元不等，较老款有所上涨，预计2026年4月上市，全系标配激光雷达等，续航里程有所提升。小米SU7于2024年3月上市。2025年小米汽车交付量超过41万辆，雷军表示2026年全年交付目标为55万辆。

2026年元旦假期前，汽车新“国补”政策发布，多家车企推出促销政策，包括车辆购置税补贴、“0息”金融政策等。同时，新能源车购置税优惠“退坡”，汽车“两新”补贴方式变化，但“国补”及细则的发布对冲了市场冲击。多地已开始执行“国补”政策，预计2026年车市将迎来“开门红”。

2025年12月31日，保时捷中国解除与郑州中原、贵阳孟关保时捷中心经销商协议，因二者严重违约损害权益。此前，这两家店被曝闭店，展厅搬空，消费者无法提车、兑现服务，原因是投资方东安控股集团资金链问题。保时捷中国正推动解决，提出不同客户解决方案。2025年12月26日，东安控股集团发布停业通告，承诺处理员工、客户等问题。

1月3日晚雷军进行直播，小米汽车工程师现场拆解小米YU7标准版。直播中，雷军称欢迎更多博主拆解小米汽车，希望大家说公道话。YU7是小米首款SUV，2025年6月上市，半年交付超15万辆。此外，小米汽车2025年12月交付量首破5万辆，全年交付超41万辆。目前，小米汽车销售服务网络加速布局，2026年1月还计划新增9家门店。

2025年中国汽车市场新能源转型深化、竞争白热化，销量呈现“强者恒强、分化加剧”特征。比亚迪、吉利、东风等头部自主车企超额达成目标，新能源领域成绩突出；中国一汽、长安等车企存在目标缺口，但部分板块表现良好；新势力阵营分化，零跑、小鹏、小米超额完成目标，理想、蔚来等多数品牌未达标，各品牌在新能源转型与市场竞争中面临不同挑战与机遇。