8月19日，武汉汽车置换更新政策原定于当日24时暂停，但疑似“撤回”，目前政策已延期到8月底。进入8月，青海、贵州、内蒙古等多地暂停汽车置换更新补贴，陕西等地则调整了申领方式。中国汽车工业协会专务副秘书长许海东认为，下半年各地调控补贴发放进度可以理解。目前，个人消费贷款等政策正在“接棒”以旧换新政策。

8月19日，特斯拉中国官网上线ModelYL车型，起售价33.9万元。新车车身长度和轴距加长，提供宽敞乘坐体验，采用双电机全轮驱动系统，续航达751公里。特斯拉内部人士称价格具吸引力。高盛分析指出，该车型将提升特斯拉在全球市场的影响力。然而，特斯拉面临市场竞争压力，多款同级别车型已上市。

2025年8月18日，中国汽车流通协会发布报告显示，今年上半年汽车经销商对主机厂满意度得分大幅下降，创近14年来最低。74.4%的经销商出现价格倒挂，资金压力大。仅30.3%的经销商完成销售目标，亏损比例上升至52.6%。

近日，长城汽车正对超豪车BG品牌策划项目进行招标，招募有超豪品牌服务经验的供应商。招标要求投标方有超豪品牌策划经验，核心成员需有8年以上行业经验。此前，魏建军公布的高管合照中一辆被黑布遮盖的跑车引人关注。长城汽车欲尽快入场超豪华车市场，魏建军亲自监督研发，强调“高品质，小批量”理念。有消息称，长城超豪华跑车或采用混合动力。

2025年，哪吒汽车因债务危机被列为失信被执行人，面临严峻挑战。曾作为新势力车企年度销量冠军，哪吒汽车如今销量滑坡，高管离职，品牌形象受损。尽管周鸿祎等股东试图通过流量营销挽救颓势，但未能扭转乾坤。目前，哪吒汽车已启动重整投资人招募，需缴纳5000万元保证金，已有66位“意中人”报名，显示出市场对其剩余价值仍存期待。哪吒汽车能否重获新生，尚待观察。

8月13日，一位接近上汽通用五菱的知情人士透露，五菱与华为合作的车型将在今年年内亮相，预计为宝骏品牌，且合作车型会先以宝骏品牌为主。上汽通用五菱相关负责人确认，合作车型预计四季度正式亮相。双方早在2018年就已签署战略合作框架协议，此前已有合作成果落地。此次合作被外界视为上汽通用五菱突破“低价”标签的尝试。

2025年8月13日，市场监管总局发布《意见稿》，对智能网联新能源汽车的召回、生产一致性监督管理与规范宣传提出严格要求。标普全球汽车分析师李凡妮表示，车企OTA升级策略已转向稳健，新规标志着行业走向成熟。蔚来、特斯拉等车企正积极调整策略以适应新监管要求。《意见稿》虽短期内给企业带来合规压力，但长期来看将促进行业高质量发展，推动技术升级与产业升级。

当前，新能源汽车电池维修费用高昂问题凸显，如某9万元车型底盘损伤，维修费超12万元。宁德时代质量体系及后市场业务部总裁李伟表示，电池包生产成本高，且CTP集成度高，返修难度大。目前，主机厂官方售后维修相对封闭，授权难题待解。宁德时代推出宁家服务，提供电池检测、维保等服务，以降低维修成本。随着新能源车进入售后高峰期，后市场规模将超万亿元，各路玩家正积极入局探索。

8月12日，财政部等三部门印发《个人消费贷款财政贴息政策实施方案》，对符合条件的个人消费贷款给予贴息，家用汽车被纳入贴息范围。业内专家普遍认为，该政策将降低消费者购车成本，促进汽车销量增长。目前，多家银行已公告将执行该政策。中国汽车流通协会专家委员会委员章弘表示，该政策杠杆效应显著，将推动汽车消费升级，并产生产业链协同效应，带动上下游产业发展。

近日，广汽集团与华为合作的华望汽车启动城市渠道招募计划，将采用“1+N”渠道模式布局网点，并借鉴华为营销创新方式。广汽集团董事长冯兴亚表示，华望将携“广汽制造+华为智能”优势冲击高端智能新能源车市场。据悉，华望汽车由广汽全资持股，华为暂未参股。华望新车预计明年面世，主要面向30万元级市场。

8月12日，特斯拉Model3长续航后轮驱动版正式上线，续航830公里，售价26.95万元起。当前中国纯电轿车市场竞争激烈，今年7月Model3在华销量环比下降40.8%。业内分析认为，车型更新节奏放缓是销量下滑重要原因。此外，特斯拉FSD在中国推广滞后，马斯克宣布9月将推出重大软件更新。

近日，长城汽车旗下品牌魏牌商业化总经理陈佳离职的消息得到确认。陈佳此前主要负责魏牌营销体系建设，包括弥合直营门店与经销商之间的商业和服务标准等。当下，直营门店与经销商模式之间的冲突日益凸显。尽管魏牌的销量持续增长，但月均销量能否维持直营体系的高投入仍存疑。长城汽车当前持续重人力投入直营渠道，如何平衡两大渠道利益仍是待解课题。

近日，有小米汽车准车主反映，在车辆待生产状态下被要求7日内提前支付尾款，否则订单取消、定金不退。据接近小米汽车的知情人士透露，存在两种情况会要求提前支付尾款：客户主动要求延迟排产或评估提车意愿风险高。

中国汽车工业协会数据显示，1至7月全国汽车产销同比分别增长12.7%和12%。7月，汽车产销环比下滑，同比分别增长13.3%和14.7%。中汽协副秘书长陈士华解释，7月车市进入淡季，环比下滑属季节性回落，但同比因政策效果显现和新车型投放实现增长。中汽协专务副秘书长许海东称，前7个月汽车市场增长对拉动内需作用显著。新能源汽车延续快速增长，成拉动汽车出口增长主要动力。

2025年7月，全国乘用车市场零售182.6万辆，同比增长6.3%。乘联分会分析，销量增长与“两新”政策补贴拉动有关。7月新能源乘用车零售98.7万辆，同比增长12%，渗透率达54%。乘联分会秘书长崔东树表示，政策将拉动乘用车市场和出口市场，2025年将是车市大年。展望8月，车市预计延续“以销定产”平稳走势。

8月7日晚，一汽奥迪在杭州同步上市Q6Le-tron家族和A5L两款车型。一汽奥迪销售有限责任公司总经理安德楷表示，今年是奥迪品牌全面焕新之年。两款新车型均基于新平台打造，并搭载华为乾崑辅助驾驶。执行副总经理李凤刚透露，未来全新Q5L和燃油版A6L也将搭载该技术，一汽奥迪与华为自2019年合作。此外，一汽奥迪还在向造车新势力学习。