◎在不远的将来，学习飞行驾驶或将与汽车驾驶相同，成为生活技能之一。◎以平均每人次3000元驾培费用计算，全国每年汽车驾培市场规模高达数百亿元左右。

◎对于长安马自达和一汽马自达的合并，双方均表示不知情。◎2019年和2020年先后传出长安马自达和一汽马自达合并的消息。◎2020年，马自达在华销量约为21.46万辆，较其巅峰期锐减近30%。

◎传统车企在3月表现相对较好，市值出现不同程度增加。◎汽车零部件板块整体表现不佳，近8成企业市值减少。◎国内27家车企中，仅有10家企业市值“飘红”。◎豪华车经销商带动汽车经销商板块市值增加约259.16亿元。

◎特斯拉在华超级工厂（一期）第二阶段正在加速建设。◎特斯拉计划明年在华投产比Model3价格更低的车型。◎传特斯拉在华有意竞拍地块已流标。

◎在汽车行业“缺芯潮”中，MCU（即微控制单元）类产品最为短缺。◎汽车行业“芯片荒”的实质原因是车企将MCU芯片的生产和研发分离，将产能外包所致。◎福特和丰田在中国市场的产能目前不会受到芯片短缺的影响。

◎ModelY涨价是受原材料价格上涨所致，与饥饿营销并无直接关联。◎ModelY短时间内难以交付也从侧面助攻Model3销量提升。

◎大众汽车、宝马集团、吉利、长城、比亚迪、一汽-大众等车企已经相继提出了实现碳中和的时间表。◎氢燃料电池汽车被认为将在实现“碳达峰”与“碳中和”目标中扮演至关重要的角色。◎全国碳市场市值可能达到1500亿元左右，如考虑到碳期货等衍生品交易额，规模可达6000亿元左右。

◎根据强茂发布的公告，3月29日的火灾事故影响范围小，对公司财务业务并无重大影响。◎继8英寸晶圆后，台积电计划从今年4月开始调涨12英寸晶圆的价格。每片晶圆约涨400美元，涨幅达25%。

◎在这场长达6天的“世纪大堵船”中，等待通行的船舶累计超300艘，另有1000余艘货轮绕行非洲好望角。据德国保险巨头安联集团估算，此次苏伊士运河“堵船”或令全球贸易每周损失60亿美元至100亿美元。◎FitchSolutions方面认为，苏伊士运河的堵塞将给全球汽车行业带来更大压力，汽车制造商将在苏伊士运河堵塞后一周内开始减产。

◎“从4月份开始，国内车市进入传统销售淡季，加上国内外芯片供给量逐步提升，芯片短缺问题将逐步得到缓解，预计在今年二季度末得以解决。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。◎“中国汽车芯片加强自主研发，建立供应体系是必须的。”中国汽车芯片产业创新战略联盟联席理事长董扬表示，汽车领域是全球贸易战的“重灾区”，在此情况下，拥有超大体量的中国汽车工业更应具备自主芯片生产能力。

日前，据国家市场监督管理总局消息，北汽新能源汽车常州有限公司、北京汽车股份有限公司、北汽（广州）汽车有限公司自3月24日起召回约3.2万辆EX360、EU400纯电动汽车。召回原因为召回范围内部分车辆动力电池系统的一致性差异，在高温环...

◎在“神州系”公司的黄金时期，陆正耀曾掌舵神州优车、神州租车、瑞幸咖啡三家上市公司。而如今，瑞幸咖啡已经宣布从纳斯达克退市，神州租车将在今年7月完成私有化，神州优车也被终止在新三板挂牌。这意味着，上述三家公司正与资本市场渐行渐远。◎在全联车商投资管理有限公司总裁曹鹤看来，打造生态圈需要很庞大的资源，一旦某个链条，特别是资金链出现问题，那就是一招走错，全盘皆输。

◎“（本次调价）主要是受公司生产制造成本上涨的影响。”特斯拉相关负责人接受《每日经济新闻》记者采访时表示，对包括国产Model3在内的其他中国在售车型，公司暂无涨价计划。◎汽车行业分析师张翔认为，ModelY目前市场需求很旺盛，涨价经过了市场调研，是按照目前市场规律进行的，并不是“拍脑袋”决定的。

◎2017年，英菲尼迪在华销量实现近4.8万辆，此后，英菲尼迪的销量没有持续走高。◎在进一步丰富产品矩阵的同时，英菲尼迪的电动化战略也在加速推进，并不断加固网络渠道建设，力求补齐短板实现破局。

◎据美国咨询公司AlixPartners预计，受芯片短缺影响，2021年，全球汽车行业的收入将减少606亿美元（约合人民币3953亿元）。◎美国MoorInsights&Strategy公司首席分析师帕特里克·穆尔黑德认为，全球芯片供需恢复常态至少需要6个月时间，而且将在很大程度上取决于全球范围内刺激措施的规模。

◎根据用户叙述，他们与车置宝签订合同交车后，车置宝承诺在3~10个工作日内给予卖车款的80%，剩余尾款则于过户后付清。但现实情况是，车辆早已被过户，卖车款却迟迟未到账。◎一位车置宝的前员工告诉记者，早在2020年中，车置宝已经“人去楼空”。