“包括几款新产品在内，我们旗下多个自主品牌几乎全系产品都在浦东车展上集中亮相。”北汽集团的一位负责人向《每日经济新闻》记者表示，“这是我们首次以集团形式参展浦东车展。”

“财政部官网公开通报的只是第一轮，远远不止这些企业。”一位业内人士在接受《每日经济新闻》记者采访时直言，在收到财政部处罚通知后，陆续会有一批涉事企业曝光。

对于严控新增传统燃油汽车生产企业的新规，中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡向《每日经济新闻》记者表示，“该政策的出台，一方面是缓解目前传统燃油汽车产能过剩；另一方面也是在一定程度上促进新能源汽车的发展。”

服务质量，是网约车的看家宝；用户体验，是网约车的生命线。如果不能在这方面持之以恒地保持、优化、提升，那么将来打败网约车的很可能是它自己。

相比江淮汽车的谨慎态度，备受业界关注的江淮与大众合资事宜大众方面则更加积极。大众与江淮的合作将集中于更小型SUV和更经济的产品，并不会与南北大众的产品发生重叠。大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼在不久前开幕的巴黎车展接受媒体专访时如是表示。

在最近一次国务院常务会议明确“原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业”的同时，北京长城华冠作为首家非整车制造业的企业拿到了国内第三张纯电动乘用车准生证。如此一抑一扬，在业界看来，此举是国家提早预防汽车业产能过剩，有利于引导更多优势资源及时进入新能源汽车市场。

在外界看来，对户籍、车籍等进行限制将使人们重回“打车难”、“打车贵”时代。专家认为，无论是交通部还是各地方规定，网约车的价格原则上实行的是市场调节价，地方政府认为必要时实行政府指导价。让网约车涨价并不是最初制定政策的目的，但现在的地方做法有些过于严苛，确实有可能会导致这样一个结果。

近日，重庆两家新能源汽车公司因所生产销售新能源汽车实际安装电池容量小于公告容量，不符合申报条件，被财政部通报取消补贴并罚款，涉及总补贴金额约3.2亿元，车辆3500余辆。

10月9日晚，力帆股份（601777，SH）公告称，子公司力帆乘用车近日收到财政部处理决定，子公司2016年中央财政补助资金预拨资格被取消。

北京市对申请办理《网络预约出租汽车运输证》的车辆也提出了7个方面的限制，其中，特别强调，本市号牌车辆；车辆所有人同意车辆使用性质登记为“预约出租客运”。

财政政策呵护下的我国新能源汽车萌芽期已过，正切换到快速成长期，两级财政补贴逐步“退坡”已成必然。今后政府财政补助将向规模化、差异性和技术性显著转向。可以预测，随着财政补贴更为精准的发力，我国新能源汽车将步入提高品质、注重技术创新及创新商业模式的内涵型增长轨道。

网约车司机纳入出租车行业统一管理，新版驾考大纲强化实际道路驾驶能力，网络第三方平台须对食品安全承担责任……这个10月，一批民生新规开始施行，让我们的生活拥有更多法治保障。

目前，中高级车混动之争已经全面展开。可以看到，如今混动领域，丰田已不再唱独角戏，在美系厂商发力的同时，传统日系厂商也在通过发售新品不断巩固自己的优势，值得一提的当属本田新雅阁锐·混动。

“我们一个月大概能卖十五六辆，但现在没车，需要提前预订，大概一个多月可以提车，如果选择四驱车型，提车时间则会更长。”讴歌4S店一名销售人员向《每日经济新闻》记者介绍，在该店销售的CDX车型中，90%的消费者都会选择中配车型，而厂家基本上不生产低配车型。

9月26日，原东风雷诺市场销售部部长陈曦升任公司副总裁的消息被媒体曝光，此时距离他离开东风雪铁龙总经理岗位到任东风雷诺，仅4个多月时间。

9月20日，江淮旗下两款小型SUV——第二代瑞风S2和第三代瑞风S3在安徽合肥联合上市。值得注意的是，此次换代车型上市，距离老款瑞风S2上市仅1年时间，新款瑞风S3则已是上市两年来的第三代产品。