地缘冲突、关税政策等冲击下，日系车企遇“盈利寒流”。斯巴鲁2025财年营收微增但不及预期，营业利润同比跌超90%，全球销量下滑4.3%。展望2026财年，斯巴鲁预计全球销量增5%，财务指标向好。未来斯巴鲁将聚焦产品、产业链及成本革新，推迟自研纯电动车落地，提升混动车型产能。多家日系车企2025财年业绩不佳，2026财年利润或仍承压。

5月18日，长城汽车董事长魏建军亲自为魏牌V9X站台，新车售价34.98万~38.98万元，较预售价下调2.2万元。2026年超40款“9系”SUV将入市，魏牌V9X价格锚定30万~40万级市场，全系搭载混动架构，有多种动力形式，还基于最新平台打造，搭载多项新技术。魏建军称将提升服务，当前魏牌销量持续回暖。

5月18日消息，小鹏汽车收购印度尼西亚电动车厂商ERAIndustri90.1%股权，加速东南亚本地化生产。此外，小鹏汽车在澳大利亚市场与TrueEV终止合作，重构渠道，采用经销模式运营。小鹏出海面临人才、管控、环境等多重挑战。业内人士称，中国汽车品牌走出去需克服多方面问题，海外布局尚浅的企业仍需面对渠道、风控等考验。

5月19日，韩国股市下行，KOSPI综指跌4%，现代汽车领跌。其股价已连跌两日，2026年第一季度财报显示营收增3.4%，但营业利润和净利润均降超20%。美国关税政策成负担，一季度产生8600亿韩元成本。现代汽车在北美、印度销量增，但在中国、韩国本土、欧洲等地销量下滑。公司计划在华推20款新车，年销量升至50万辆。

5月18日，FF（法拉第未来）全球CEO贾跃亭在其发布的《重回FF全球CEO致投资人一封信》中称，公司近期已完成7000万美元融资，足以支持机器人业务第一阶段战略目标。“我们的目标是用两年时间带领团队实现过去12年一直没有完成的梦想，...

5月18日记者获悉，雷达品牌将并入吉利中国星皮卡业务线，现处整合阶段。15日吉利汽车公告，以约2.18亿元全资收购雷达汽车（山东）等三家公司，交易完成后财务业绩并入报表。此次收购有助于吉利扩充产品矩阵，巩固皮卡市场地位。业内人士认为，吉利对雷达“收编”是战略升级，此前为试水项目，现正式纳入核心新能源品类战略。

零跑汽车副总裁李腾飞在财报电话会上称，公司有信心完成全年100万辆销量目标，50亿元净利润目标暂不调整但有风险。公司确认第二品牌计划，预计最快今年年底或明年亮相。此外，零跑海外销量目标不变，全年实现15万辆海外销量可能性大增，海外业务以利润为导向。

有消息称小鹏汽车正与大众等车企洽谈收购欧洲工厂以扩大销售，大众中国“不予置评”，小鹏未回应，不过双方此前已有合作端倪。对小鹏而言，海外需求增长致产能受限；对大众而言，出售或关停欧洲工厂是为缓解财务和市场压力。全球汽车产业产能重构，中国车企出海模式转变，但中国汽车海外发展仍面临资金、贸易壁垒等诸多挑战。

日前，市场传闻称，比亚迪正于欧洲寻购闲置汽车工厂，已与Stellantis等车企接触。消息人士确认了该消息的真实性。2025年，比亚迪宣布欧洲总部落户匈牙利，此前已在匈布局生产基地。此外，小鹏、吉利等车企也在推进欧洲本地化生产，中国车企出海正从整车出口向全价值链出海演进。

5月14日，本田公布四轮事业重构及未来战略规划，目标2029年3月财年营业利润超1.4万亿日元，2031年ROIC达10%。为此，本田将优化成本、提升研发效率、集中调配资源，展开“经营资源的战略性再分配”等工作，包括投放新混合动力车型、扩充EV产品线等。本田还将推进“制造体质的彻底强化”，并加速多元动力布局，推进纯电车型研发。

5月13日，特斯拉中国针对多款车型推“轻松贷”方案，活动至2026年5月31日，方案“低首付+低月供+尾款”，还提供0息等方案及限时福利。此前多家车企跟进的7年低息车贷已到期，当前金融方案分化。业内认为7年期车贷热潮未延续与规定及银行风险有关。车企出手背后车市短期波动，4月销量下降，库存上升，5月车市预计回升。

油价走高，燃油车市场份额萎缩，4月乘用车零售销量前十仅一款燃油车。麦肯锡报告称，中短期内燃油车不会快速退出，约63%的燃油车消费者下一辆车仍会考虑燃油车。新能源乘用车国内零售渗透率突破60%，未来几年中国车市新能源渗透率有望稳定在70%。此外，中国汽车市场还有四大趋势，未来十年乘用车累计总销量预计2.4亿辆。

2026年5月14日，聂科维将接任宝马集团董事长，成为三十余年来首位从生产一线成长起来的掌舵者。当前正值宝马电动化转型关键期，新世代车型已亮相并收获欧洲订单。聂科维主张多元化技术路线，强调中国市场重要性，其任期内能否带领宝马破局，稳住全球大盘、打赢中国市场硬仗，有待观察。

上汽奥迪营销事业副总经理谢施奇在奥迪E7X预售发布会上“炮轰”汽车行业营销乱象，指出部分车企背离赛道测试初衷，用“特调车”刷圈速作营销，与量产车性能脱节。目前全球量产车圈速测试尚无统一标准，乘联分会秘书长崔东树称“特调车”现象源于市场竞争激烈，若刻意误导消费者属过度包装，行业将陷入无意义的数据竞赛。

社交平台和汽车改装论坛上，车辆后排改造成“移动卧铺”的帖子众多。部分车企也将“车内床”作为卖点，却未提示风险。“躺平”诱惑背后，高速行驶中乘车人躺卧风险极大，且擅自改变机动车结构违反《道交法》。面对愈演愈烈的“移动卧铺”乱象，需关注法律风险。

5月11日，沃尔沃汽车宣布其大中华区管理层的最新任命：在沃尔沃汽车工作16年后，沃尔沃汽车大中华区总裁兼CEO袁小林卸任公司日常运营管理工作；段建军被任命为沃尔沃汽车大中华区新任总裁兼CEO，加入集团全球核心管理层以及全球销售管理层，...