5月8日，Stellantis集团与零跑汽车宣布深化战略合作，包括提升西班牙工厂产能，生产欧宝纯电动SUV及零跑B10车型；通过联合采购提升价格竞争力；为马德里工厂提供长期发展支撑，探讨工厂所有权转让。此前，Stellantis集团已成为零跑汽车第一大股东。财报显示，Stellantis集团2025年净亏损，2026年经营修复，为深化合作提供支撑。

沃尔沃汽车计划搭载吉利与千里科技联合研发的千里浩瀚G‑ASD智驾方案，预计2027年初量产。该方案覆盖L2至L4级智能驾驶，已获联合国欧盟UNR171国际认证，并在吉利内部多品牌落地。沃尔沃引入此方案旨在补齐智能化短板、加快电动化转型。此举既能加快智驾落地、降低成本，又能满足欧洲安全要求，实现安全与智能平衡。

4月国内乘用车市场波动，零售销量同比下滑24%，新能源车渗透率首次突破60%。自主品牌分化明显，上汽、比亚迪等头部车企销量有涨有跌，出口成增长引擎。合资品牌销量普遍下滑，份额被挤压。业内认为，随着新品投放，二季度车市有望企稳，竞争将聚焦新能源技术、海外市场和成本控制。当前车市渠道问题突出，需重点关注。

日产汽车计划在欧洲裁撤约900个岗位，合并英国工厂生产线，协商关闭西班牙仓库，这是其全球重组计划的一部分。受财务数据持续承压影响，日产还放弃美国纯电生产线改造项目。与之相反，日产在中国市场快速铺开新能源SUV产品线，确立中国市场双重角色。未来，日产欲靠中国市场打赢翻身仗，使其成为电动化与全球化的支点。

5月6日，多家媒体称吉利已与福特达成协议，收购其西班牙工厂的装配线，用于生产新能源车型。若合作达成，或使工厂恢复年产超30万辆水平，福特也可能基于吉利平台推新车型。对此，双方均未明确回应。此前吉利曾收购沃尔沃，如今双方境遇不同。当下多家中国车企推进在欧建厂或合作，通过“借船出海”实现扩张，或加速中国技术标准国际化。

保时捷因盈利压力出售所持布加迪·锐马克全部股权。近年保时捷面临挑战，营收、利润下滑，布加迪“高投入、低产出”成剥离对象。2025年保时捷全球销量上升，但在中国市场下滑，其表示不会牺牲品牌价值换销量，也不会国产。内部正制定“2035年战略”，2026年一季度全球交付量下滑，主要受多因素影响。

日前，沃尔沃汽车发布的2026年一季度财报显示，报告期内，沃尔沃汽车营收为726亿瑞典克朗，2025年同期为829亿瑞典克朗；营业利润（EBIT）为16亿瑞典克朗，上年同期为19亿瑞典克朗；营业利润率为2.2%，上年同期为2.3%；基...

当地时间4月28日，据外媒报道，零跑汽车和Stellantis集团准备进一步挖掘双方合作的协同空间。未来，这种合作不只限于渠道和海外销售，也可能延伸到新的共享整车平台开发。对此，《每日经济新闻》记者分别向零跑汽车及Stellantis...

中国汽车市场正经历电动化与智能化转型，汽车安全面临重塑。沃尔沃汽车安全中心负责人Åsa称，电气化拓宽了安全边界，沃尔沃坚持“安全至上”，关注碰撞前后的安全，探索新可能。沃尔沃SPA2平台以真实事故数据驱动设计，在智能化安全设计上坚持以“驾驶员信任”为核心。此外，沃尔沃在上海设立安全中心，与瑞典团队协同，推动安全发展。

2026北京车展期间，江汽集团透露正规划全新乘用车品牌，以“DEFINE”平台为技术支撑，首款车型定位高端运动。江淮此前主销车型集中在15万元以内市场，如今携手华为打造尊界品牌，积累高端车研发经验，还导入华为相关流程进行组织重塑。未来，江汽集团的目标是成为百万辆级销量、千亿级营收的汽车集团，自主乘用车将扮演关键角色。

当地时间4月29日，福特汽车发布的2026年第一季度财报显示，其总营收为433亿美元，同比增长6.4%；净利润25亿美元；调整后息税前利润35亿美元，远超市场预期的12.6亿美元。财报显示，今年一季度，福特汽车业绩的改善主要得益于高毛...

4月29日，广汽集团发布2026年第一季度报告，合并营业总收入达202.29亿元，同比增长1.76%。一季度，自主品牌销量同比增42%，成增长引擎，还将推多款新车。合资品牌表现分化，广汽丰田销量增长6.99%。海外市场销量大涨，自主品牌海外销量同比增长86%。广汽宣布，2030年将冲刺海外年销百万辆，业务覆盖120个国家及地区。

4月29日，潍柴动力发布2026年一季报，营收625.63亿元，净利润30.85亿元，均实现增长。同时，公司公告拟调减部分项目募资，增加“大缸径高端发动机建设项目”投入及永久补流。2025年潍柴动力发电用发动机销量增长，大缸径发动机销量首次破万。受全球数据中心电力需求爆发增长影响，发电业务需求饱满。

4月28日晚，奇瑞汽车披露的2026年一季度财报显示，营收同比减少3.45%，归母净利润同比减少10.32%。一季度，奇瑞控股集团销售超62万辆，海外市场成业绩重要驱动力。不过其国内市场承压，为此正加快新产品导入。在北京车展上，尹同跃强调：“质量比销量更重要，创新比盈利更重要，伙伴比奇瑞自身更重要。”

2026北京车展期间，安波福中国及亚太区总裁杨晓明称，公司正从“在中国为中国”转向“在中国向全球”，创新重心向中国倾斜。安波福拿出多款“中国定义”产品，辐射全球。中国研发反哺全球需应对数据合规等挑战，安波福提供多种方案。杨晓明认为垂直整合不具普遍性，L2智驾市场增长不会停止，鉴于中国市场的增长潜力，自然没有不在中国投资的理由。

4月29日，吉利汽车发布2026年一季度业绩报告，收入837.76亿元，同比增15%，销量70.94万辆，同比增1%，归母净利润降27%，剔除一次性因素后核心归母净利润增长31%。一季度，吉利汽车新能源销量同比增9%，海外出口销量同比大增126%，新能源成全球化新引擎。吉利称国际化业务是重点，未来或改变中国汽车形象，并计划2026年海外出口销量挑战75万辆。