4月24日，梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松在北京车展上表示，中国是其战略重心，到2027年将推出超40款新车，包括多款中国首发车型。同日，全新奔驰纯电CLA260L上市，多款新车亮相。奔驰正布局AI科技，未来将覆盖多数车型，并探索“物理AI”上车。此外，“TomorrowXX”技术项目亮相，同时奔驰“140年140城”巡游启航。

4月24日，在2026（第十九届）北京国际汽车展览会（以下简称2026北京车展）上，广汽集团发布了自主品牌的全新定位。“这不是简单地换换口号，也不是迎合短期市场波动的被动调整，而是广汽基于长期主义进行的主动战略布局。”广汽集团总经理閤...

沃尔沃中国公开赛董事会主席赵琴称，该公开赛已31年，2026年总奖金升至275万美元，成为内地最强职业高尔夫赛事。她认为，体育营销应坚持长期主义，31年赛事已成为高端社交平台，带来营销转化与生态共赢。汽车业竞争终将回归本质，沃尔沃坚守安全理念同时积极创新，将传统优雅与现代流量结合，让IP持续焕发活力。

4月24日，2026北京车展在中国国际展览中心与首都国际会展中心双馆开幕。今年一季度汽车市场受政策切换影响短期回调，二季度政策效应释放，车展助力提振消费。本届车展规模全球居首，全球汽车力量在此汇聚。面对多维竞争，车企共识是良性竞争，提升质量。车展期间200余场发布会，是技术风向标和产业共识凝聚地，企业需找准位置以获竞争入场券。

4月23日，在2026梅赛德斯-奔驰品牌日上，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官李德思称中国是奔驰全球创新核心引擎，今年是其入华40周年。同日，专为中国市场推出的全新奔驰纯电GLCSUV全球首秀，新一代S级轿车中国首秀，二者智能化水平均有较大提升。至2027年，奔驰将推超40款新车，未来将继续在中国创新生态中加速前行。

4月22日，针对新款乐道L90升级引发老用户不满，蔚来董事长李斌回应称，这是智能电动汽车市场发展的困境。汽车代际现由芯片等驱动，不迭代就会出局。技术迭代与用户期望形成张力，乐道已给出补偿方案。此外，乐道目前最大问题是品牌认知度不足。李斌称乐道有全栈自研能力和充换电服务体系支撑，面对竞争不会降价，会坚持“综合得分最高”。

4月22日晚，2026北京国际车展开幕前夕，宝马集团三款重磅车型——新世代BMWiX3长轴距版、新世代BMWi3长轴距版以及全新BMW7系在中国市场进行了全球首秀。图片来源：企业供图宝马方面认为，三款车型的首发标志着宝马在中国已...

欣旺达副总裁梁锐称，动力电池和储能电芯向大单体容量、超高快充发展，加剧热失控风险。他认为，现阶段我国动力电池已具备标准化基础条件，国家应推动强制性标准执行。欣旺达构建六大业务板块，未来，其动力电池和储能业务占比将超消费类电池。另外，在北京新成立的子公司是为就近配套服务客户，并非只为理想汽车服务。

4月21日，大众汽车乘用车品牌CEO施文韬称，正评估中国作为出口基地的可能性。当前中国汽车市场竞争激烈，大众新车上市周期缩短、成本降低，不追求短期销量冲刺。大众发布“全域智能体AI”路线图，迈向AI定义汽车新时代。此外，捷达品牌换标，到2028年将推4款新能源车，大众希望中国本土供应商未来能反向赋能欧洲市场。

4月21日，宁德时代宣布年内钠离子电池将规模化量产，已解决制造环节核心问题。此前钠电池商业化已悄然进行，比亚迪、欣旺达等企业也加速布局。碳酸锂价格高企倒逼变革，钠电池成本优势凸显，技术突破扫清障碍。不过，钠电池能量密度仍是短板，当前业内普遍认为钠电池与锂电池将互补共存，预计2035年钠电池有望占全球电池市场约10%份额。

4月21日，中国长安董事长朱华荣表示，阿维塔和深蓝将进行战略化整合，2030年销规模达150万辆，目前具体方案还在完善。两大品牌将前端独立、中后端协同，形成中高端品牌群，海外市场年销量占比将超40%。整合将缩短决策链条，削减壁垒，降低成本，提升效率。未来三到五年汽车产业竞争格局将基本成型，长安将努力跻身全球汽车企业TOP10。

卡塔尔拉斯拉凡工业城遭袭，全球三分之一氦气供应受阻，价格飙升。氦气在半导体制造中不可或缺，且无可替代，汽车芯片产业也高度依赖。台积电等企业表示正开发多元供应方案，备好安全库存。部分企业正推动氦气等半导体上游原材料国产化，华特气体等公司表示，氦气供应受限推高了行业景气度，创造了市场机会。

4月21日，通用汽车宣布，6月5日起陶希哲将出任上汽通用汽车执行副总经理，常驻上海，其同时也是执委会及董事会成员。此前陶希哲曾任上汽通用汽车销售等副总经理，并在多国市场担任领导职务。现任上汽通用汽车执行副总经理康泽将于2026年8月1日退休。

4月20日晚间，北汽集团旗下两款新车北京81和北京·城市猎人正式发布。其中，“方盒子”越野车北京81将于今年北京车展上开启盲订，8月1日上市；北京·城市猎人定位中高端SUV，将于2027年上半年上市。图片来源：每经记者李星摄“北京...

市场消息称本田计划关停在华广州、武汉两家燃油车工厂，广汽本田回应称没有关闭工厂，而是资源整合与战略优化；东风本田表示运营正常无停产计划。本田在华正处调整期，销量连续五年下滑，产能利用率低。此外，本田正经历结构性阵痛，官宣电动战略调整，战略重心回归混动。同时，本田将中国产电动汽车引入日本市场，若市场反应良好，或扩大进口规模。

2026年，汽车产业“涨价潮”蔓延，十余家新能源车企宣布涨价。轮胎行业也迎来密集调价，4月中旬以来超70家企业发布“涨价函”，普利司通等集中跟进。原料成本攀升是核心原因之一，但多数企业调价无法完全覆盖成本增量。不过，中国汽车产业崛起为国产轮胎带来机遇，头部企业转向高端化，正沿着产品端和渠道端双线推进。