乘联分会4月9日数据显示，2026年第一季度国内乘用车零售量同比下降17.4%，3月同比下降15%，豪华车市场降幅相同但份额微增。奔驰一季度在华交付近10.68万辆，多款高端车型增长。二季度起，奔驰将启动大规模产品及技术攻势，推行“油电同智”策略。尽管新能源市场承压，奔驰纯电布局提速，或为其在华发展提供支撑。

3月，受中东地缘冲突和国际油价高位影响，海外对中国新能源汽车需求大增，中国新能源汽车出口强劲，头部车企刷新出口纪录。其中，吉利、奇瑞、比亚迪、长安等车企出口表现亮眼。油价高企凸显电动汽车成本优势，叠加中国新能源汽车产业链优势，支撑出口高增。中国车企正整合全球资源，向全球输出技术、标准、模式，开拓市场。

4月7日，大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示，大众今年平均每两周推一款新车，将在中国市场推出超20款新能源及全新升级燃油车型，全面迈入智能电动出行时代。他坦言市场价格难回高位，大众将优化成本结构。大众新增投资重点已全面转向新能源产品，还将探索新销售模式，并已开始自研系统级芯片（SoC）。

4月7日晚，上汽通用五菱与华为合作的首款旗舰车型华境S全球首发并开启盲订，5月初上市。新车定位大六座旗舰SUV，搭载1.5T插电混动系统，全系标配华为高阶智驾和智能座舱。双方2018年合作，2025年全面升级。华境S营销将采取店中店和独立建店模式，目前体验中心已建成158家，预计4月底将增至300家。

4月3日晚间，江淮汽车（600418.SH）发布的2025年年度报告显示，2025年，公司实现营业收入约464.76亿元，同比增长10.35%；归属于上市公司股东的净利润为-17.03亿元。图片来源：江淮汽车公告江淮汽车表示，主要受国...

2026年轮胎市场面临博弈与挑战，石油涨价致原材料成本上升，部分品牌已集体调价。同时，新能源汽车带来长期变革，低滚阻、高静音等成轮胎竞争核心。轮胎企业研发模式转变，多家新品针对新能源车型。中东局势致原材料成本攀升，3月以来国内轮胎行业涨价，行业处于双重压力下，企业能否顺利渡过调整周期还有待观察。

3月以来，全国多地公共充电桩价格波动，热门点位高峰时段电价涨幅大，引发全网热议。记者走访发现，充电价格“两极分化”，并非全面普涨。本轮价格波动源于电力市场化新政落地，旨在优化电力资源配置。此外，多地充电服务费也同步上涨，定价开始进入理性回升通道。业内认为，这是改革与行业成熟的结果，将推动充电行业高质量发展。

4月1日，多家新能源汽车品牌公布3月销量成绩单，零跑以超5万辆继续稳居新势力首位；蔚来、理想、小鹏等均实现环比增长，且公布新品上市或市场扩张计划；小米汽车交付超2万辆；传统车企新品牌也有良好表现。乘联分会此前预测称，3月中下旬车市有望回暖，新能源成恢复主驱动力，预计3月乘用车总市场约170万辆。

3月31日，奇瑞捷豹路虎新品牌“FREELANDER”神行者首秀，同日最后一辆燃油版极光下线，标志着其在中国市场燃油时代结束，将全面电动化。目前，奇瑞捷豹路虎旗下有揽胜极光L等多款车型，其中捷豹品牌2025年已纯电动化。奇瑞捷豹路虎智造基地已投入30亿进行新能源产线建设，“FREELANDER”神行者将在此生产，未来5年将密集推出6款车型。

3月31日，全新速腾S起售价7.98万元，与速腾L组成速腾家族，价格区间拉宽。一汽-大众今年将投放8款新车，覆盖多种动力形式，巩固燃油车基本盘。同时，其未松懈新能源布局，ID.AURA将推两款纯电车，迈腾、探岳的PHEV车型二季度上市。一汽-大众试图用服务承诺建立服务溢价，重新定义合资品牌在新能源时代的角色。

历经近两年的打造，奇瑞与捷豹路虎联合推出的“FREELANDER”神行者品牌正式发布。该车型1997年诞生，现转型为独立的新能源品牌，计划从2026年起五年内推六款车型，首款产品今年下半年国内首发。技术上，将与华为乾崑、宁德时代等合作，在常熟工厂生产，目前已完成全国首批50城超60家门店签约。

3月30日，多位2026款问界M7车主反映，购车仅几个月，官方就发布搭载896线激光雷达且无法升级，质疑购车时被隐瞒改款计划，且同品牌车型区别对待。车主们联合发布维权诉求。3月26日，问界汽车回应称正积极寻找解决方案。律师表示，经营者若故意隐瞒关键信息，可能侵犯消费者知情权，涉嫌欺诈。

3月30日，吉利汽车宣布已与沃尔沃汽车签署备忘录，沃尔沃将全面负责领克在欧洲的商业及品牌运营，加速其规模化增长。领克仍为吉利旗下品牌，独立主导核心业务。此次合作不涉及股权变更，领克将利用沃尔沃成熟渠道，优化现有业务模式，聚焦零售驱动策略。此举是中国车企全球化协同模式的探索，领克有望快速提升欧洲市场覆盖与交付能力。

3月30日，上汽大众ID.ERA9X开启预售，推出三款四驱车型，预售价格32.98万至37.98万元，4月25日交付。新车搭载EA211黄金增程系统，续航超1500公里。ID.ERA9X是上汽大众“合资2.0”战略首款产品。上汽大众傅强表示，随着大批量新能源产品投放市场，今年应该是合资企业逐步进入复苏通道的一年。

2025年劳斯莱斯销量居品牌历史第四，虽未破2023年峰值，但守住高位。当前客户画像与需求逻辑生变，客户年轻化、女性占比上升，上海Bespoke高定数量超去年，客户更愿个性化表达。劳斯莱斯通过专属定制中心拉近与客户的文化联系。劳斯莱斯汽车销售与品牌总监朱利安认为，豪华定义是“稀缺性”，对劳斯莱斯而言中国市场至关重要。

我国首批大规模营运新能源车正步入电池衰减高发期，二手车残值低、换电池成本高，催生非法改装灰色市场。营运车高强度使用致电池衰减远超家用车，换电池贵、换新车更贵，部分车主选择私自加装电池或增程器，但非法改装隐患重重，易引发事故且保险拒赔。车企因成本、质保等难题不愿提供官方改装，不过政策正在发力，有望推动灰色市场退场。