3月27日晚，比亚迪发布2025年度报告，营收约8039.64亿元，净利润326.19亿元，现金储备1678亿元。其全年销量460.24万辆，跻身全球车企前五，稳坐新能源销冠。国际化成绩显著，业务覆盖119个国家，海外销量105万辆。东吴证券预计其2026年销量将达512万辆。未来，比亚迪将推动新能源汽车全方位拓展，加大研发投入。

3月27日，广汽集团发布2025年年度报告，全年营收约965.42亿元，汽车销量172.15万辆，其中节能与新能源车销量占比首超50%。2025年广汽处于改革期，“番禺行动”成效显著，多项业务效率提升。2026年广汽将聚焦打造主干车型，扩充换电品类，并加快县域市场渠道建设。

3月27日晚间，江铃汽车发布2025年报，营收约391.7亿元，同比增2.07%，整车销售37.73万辆，同比升10.56%。但净利润同比减少22.75%，主要因子公司业务调整。江铃汽车制定2026年目标销量43万辆、营收420亿元，将加快产品投放升级，聚焦新能源转型，还拟向股东派发现金约4.75亿元（含税）。

3月27日晚间，长城汽车公布2025年报，营收2228.24亿元，增长10.20%；净利润98.65亿元，降22.07%。销量上，2025年新车售132.38万辆，增长7.23%。预计2026年销量不低于180万辆，净利润不低于100亿元。同时，长城汽车提到了2026年可能面对的两大风险，将深化全球战略布局，重点布局三大细分市场。

近日，梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松称，中国是最具活力的汽车市场，扎根中国是必然选择。奔驰多模态大模型技术将应用于新一代S级轿车，由在华研发团队主导开发并将推广至全球。奔驰坚持“双轨并行”与“油电同智”，未来将全面升级产品。奔驰在中国拥有全面研发网络，与中国企业合作紧密，正逐步利用机器人技术提高生产效率，深耕中国市场。

3月27日，据国家市场监督管理总局消息，广汽丰田和一汽丰田将召回56.02万辆汽车，涉及汉兰达和皇冠陆放车型，召回原因是第二排座椅靠背调节器设计问题，可能导致座椅靠背锁止不良，增加乘员受伤风险。两公司将免费更换改进后的回位弹簧。这是丰田今年第二次召回，3月曾召回部分进口TOYOTASUPRA2.0T汽车。

日前，国家信息中心徐长明在“2026年中国汽车品牌发展高峰论坛”上表示，2026年乘用车市场将平稳运行，价格战或近尾声，行业转向价值与技术竞争。车百会师建华认同此观点，认为技术成关键，车企正激烈展开技术竞赛。市场层面价值竞争显现，国产品牌高端化突破。师建华预计2026年中国汽车将稳健发展，新能源仍是核心增长引擎。

3月26日晚，零跑汽车A系列首款车型A10上市，定位入门级小型纯电SUV，售价6.58万至8.68万元。油价上涨推高新能源汽车销量，下沉市场潜力大，但小型车市场竞争激烈，马太效应加速显现。零跑A10通过搭载激光雷达、强化智能化体验寻求差异化，上市当晚发布全新辅助驾驶系统，零跑汽车希望今年年底达到智驾达行业第一梯队水平。

3月26日，中升控股披露2025年业绩，营收降2.2%，净利润亏损16.73亿元。中升控股称，市场深度调整，盈利面临挑战，但坚定战略变革，实现新能源布局突破。售后业务收入和毛利增长，新车销量微增，豪华品牌占比提升。行业整体承压，盈利比例收窄。中升同步推进网络优化与新能源布局，2025年净增门店30家，将加速拥抱新能源，拓展合作。

3月26日，每经记者获悉，理想汽车已于3月24日、25日进行股票回购。此前其董事会批准至2027年3月31日期间回购至多10亿美元股份的计划。知情人士称，披露的回购计划额度是上限，会分批、有序推进。理想汽车为两地上市主体，将依两地规则等安排执行，兼顾市场影响与交易成本，维护股东利益。

3月26日晚，大众汽车与小鹏汽车联合开发的首款车型——全时互联全尺寸纯电SUV与众08开启预售，预售价23.99万至29.99万元，搭载小鹏最新VLA智能辅助驾驶系统。大众汽车计划今年以“中国速度”推进电动化，将在华推13款新能源车型，2027年新能源占比超半数。

3月25日，全新奥迪A6L上市，售价32.29万至43.59万元，基于PPC新平台，尺寸加长，采用华为乾崑智驾技术。其将采用融合直售全国统一定价模式，现款优惠有所收缩。当晚，奥迪A6Le-tron开启预售，预计30万元以上起售，续航最高815公里。一汽奥迪2026年将围绕三大核心领域行动，预计2030年销售70万辆。

3月26日，针对斯柯达将退出中国市场的传闻，大众中国回应称，斯柯达调整全球战略，将聚焦印度、东盟等高增长市场，其在华销售将持续到2026年年中，未来在华用户仍会获全面保修和售后支持。同时大众中国强调，中国是其全球战略核心，在华建有近40座工厂和德国总部外规模最大的研发中心，正丰富产品矩阵以满足中国客户需求。

近日，重庆蓝电汽车科技有限公司发生工商变更，两大股东退出，赛力斯实现全资控股。一个半月前，赛力斯宣布剥离蓝电汽车相关资产并成立新公司。蓝电科技子公司重庆凤凰技术专注AI与机器人研发，2月25日已变更为赛力斯集团100%持股。赛力斯集团董事长张兴海表示，下一步将抢抓“人工智能+汽车”融合机遇，为产业持续升级提供长期支撑。

日前，神龙汽车宣布新营销组织架构，设八大中心，新架构负责人既有老将也有新势力车企新面孔。产品方面，Jeep品牌回归合作成业界焦点。神龙汽车正推进“神龙复兴三年计划”，加速战略重构与股东协同，股东互动频次提升。知情人士称，Stellantis集团将持续投入神龙汽车，双方会持续深化合作，合作细节有望在北京车展前对外发布。

3月24日，小米集团发布2025年业绩，总收入4573亿元、经调整净利润392亿元，均创新高。智能电动汽车及AI等创新业务收入首破千亿元，达1061亿元，年度经营收益首次转正。新一代SU7发售成绩出色，2026年将冲刺交付55万辆目标。出海方面，小米汽车计划2027年进军欧洲。此外，小米集团过去五年研发开支1055亿元，未来五年预计超2000亿元。