1月8日，小鹏汽车董事长何小鹏称，王凤英加入后策划的SUV今年将推出四款，包含MONA系列两款等，三款计划搭载Robotaxi系统。2026年是小鹏产品大年，将发布十余款产品，挑战55万至60万辆销量目标，但实现难度大。为此，小鹏将实施“双能策略”，拓展国内份额，扩展海外市场，下半年还计划将自动驾驶能力带向全球。

1月13日，中国汽车流通协会数据显示，2025年中国二手车市场交易规模破2000万辆，创历史新高，实现从千万辆到两千万辆的跨越。2025年12月二手车交易量环比增长，全年累计交易量同比增长。上半年受新车市场影响交易量下滑，下半年回升。2025年新能源二手车交易量达160万辆，协会认为政策、消费转型等促其发展。

1月13日晚速腾聚创公告称，其2025年机器人激光雷达销量破30.3万台，同比增超11倍。2025年12月，速腾聚创激光雷达交付破18万台，环比涨20%，前三季度累计交付超45万台。2025年第三季度总营收约4.07亿元，产品收入占比连续三季上升。速腾聚创方面表示，激光雷达迎来数字化新时代，预计将首次实现单季度盈利。

1月12日消息，中欧就电动汽车反补贴关税达成共识，以“价格承诺”替代高额征税。该机制要求中国电动车售价不低于当地同级车型，可规避高额关税，稳定市场准入。当日，行业协会密集表态，高度认可磋商成果。专家认为，此举扩大企业利润空间，冲击远小于加征关税，推动中国车企向高端化转型，中国电动汽车有望在欧盟市场实现约20%的年均增长。

多次尝试A股上市未果后，万帮数字能源近日再次提交港股上市申请。赴港IPO前，万帮数字能源剥离了星星充电等运营业务，保留能源设备制造相关业务。2023至2025年前三季度，万帮数字能源营收增长但利润下滑。充电运营业务盈利难，是其剥离运营业务主因。毛利率下降，仍是万帮数字能源面临的重大挑战。

1月13日，上汽乘用车披露2025年销量，总体约91.9万辆，同比增长超12%，新能源及出海业务表现突出，MG在欧洲销售超30万辆。荣威、MG品牌销量均增长，并推出新车型。销量增长背后是贯穿全年的内部变革，包括成立大乘用车执管会、人事调整、借鉴先进模式优化流程等。此外，上汽乘用车成立销售公司，推动产品与营销融合，推行全面ToC思维。

2026年车市开启，多家主流车企公布销量目标。传统汽车集团坚持稳健增长，将新能源转型与海外扩张作为核心，普遍设定10%至15%的同比增长目标；造车新势力及科技企业则凭借2025年势头设定激进目标，新车投放与细分市场突破成关键。在微增长背景下，2026年车市竞争将更激烈，行业整合或陷入持久战。

1月13日，比亚迪“老将”赵长江官宣加盟智界汽车，任执行董事及执行副总裁。此前他曾缔造腾势D9爆款，此次加盟备受关注。当前智界发展需营销高手助力，其首款车型市场表现不佳，2025年启动新战略后有所好转。2026年智界将迎产品大年，首款MPV智界V9申报信息已现，定位50万元级豪华新能源MPV，赵长江将肩负重任。

1月12日大众汽车集团公布2025年全球销量，新车交付超898万辆，同比微降0.55%。其中，纯电动汽车交付约98.31万辆，同比增32%。在中国市场，大众交付新车超269万辆，同比下滑8%，连续两年下滑，不过燃油车业务根基仍强。面向未来，大众正推进“在中国，为中国”战略，2026年将加快在华产品投放，2027-2030年持续扩大电动化阵容。

1月12日，梅赛德斯-奔驰（以下简称奔驰）对外公布了最新销量数据。数据显示，2025年，奔驰向中国客户交付了超57.5万辆新车（含乘用车及轻型商务车），其中梅赛德斯-迈巴赫GLSSUV年度交付量同比增长近14%。图片来源：企业供图回...

乘联分会秘书长崔东树称，2025年国内乘用车均价17.0万元，同比降1.4万元，各品牌、能源形式均价均下滑，主因是销售结构改变，高端市场萎缩、低端市场扩容。2025年车零售量增但零售额降，行业利润率低，超半数经销商亏损。不过也有积极信号，部分车企转向差异化竞争，专家称2026年三季度行业整体利润率有望回升。

2025年汽车圈人才流动频繁，平均每两天就有一次关键岗位调整，10月至12月约327位高管变动，部分基层从业者也因高强度工作、收入焦虑等萌生去意。同时，跨界者带着新技术涌入汽车赛道。眼下汽车业需要复合型人才，人才权重提升，行业竞争从“数量争夺”转向“质量博弈”，人才的价值重塑落脚到从业者的选择与认知迭代之上。

1月10日，北汽极狐阿尔法S（L3版）开启规模化上路通行试点运营，遵循“B端先行、逐步开放”原则，计划二季度向个人用户开放。同时，北汽新能源与小马智行战略合作升级至“2.0时代”。小马智行已有600辆极狐阿尔法T5Robotaxi下线。此外，2025年北汽集团整车销量175.2万辆，自主品牌销量突破百万辆，出口销量首破30万辆。

2026年1月9日晚，现代汽车集团公布2025年销量，累计超727万辆，位列全球车企前三。北京现代2025年销售新车21万辆，同比增长14.8%，下半年国内销量连续6个月正增长。2025年10月底北京现代首款纯电SUV上市，标志其迈入新能源时代。北京现代计划推出多款新能源车型，2030年销量目标50万辆。

2025年12月，国内乘用车零售销量同比降14%，为四年来首次下滑，与政策调整有关。新能源车渗透率逼近60%，市场进入“新能源主导”新阶段，出口量接近乘用车出口量一半。全年乘用车销量同比增3.8%，为近三年最低增速。政策引导下，2026年高端新能源车和燃油车市场成趋势，车市或呈“U型”走势，出口保持中高速增长。