12月9日鸿蒙智行年度直播，余承东与“五界”老总首次合体。2025年初华为与上汽达成合作组建“第五界”尚界。目前鸿蒙智行销量增长，11月销量创新高，各品牌表现出色，累计交付超百万辆。余承东称明年将补齐产品矩阵，发布众多改款及全新车型，其还透露了辅助驾驶进展，预计明年步入L3、L3+时代，2027年走向L4。

年末全国汽车消费政策密集发力，超30个省市区县推出超10亿元专项补贴，通过分档、不限户籍等举措激活市场。国补进入收尾，多地提前关闭申领通道。专家认为，受新能源购置税政策调整及年末返乡潮影响，消费者购车紧迫感增强，选择车型更考虑提车进度。车企近期密集推出兜底政策，专家预判12月车市走势平稳，新能源车零售销量或将走强。

12月8日，鸿蒙智行旗下“五界”在上海宣布全面深化战略合作，围绕“统一标准、资源共建”理念升级合作，体现在五方面：推动核心技术标准化，统一质量管控与生态接口；打造共享售后服务中心网络；联合投资建设充电站，构建超级补能网络；设立创新中心研发下一代技术；建立营销服一体化机制。余承东称将为用户创造价值，此次合作将推动行业向更高水平发展。

大众汽车集团今年前三季度净利润同比大幅下降61.5%，开始战略收缩，投资额较此前计划减少。业绩走弱主要受低利润率电动车产量增加和额外负担影响，其中保时捷业绩不佳成关键因素，其第三季度亏损9.6亿欧元。为此保时捷加码中国市场，启用中国研发中心。大众集团整体仍坚定推进电动化，明年将在中国推超20款新能源车型。

12月8日，乘联分会发布的数据显示，11月国内乘用车销量同比下滑8.1%，环比下降1.1%，符合“前低中高后平”走势，“以旧换新”政策调节效果明显。新能源车市场表现突出，月销破万车企达22家，零售渗透率逼近60%。乘联分会预测2025年车市或超预期增长，但2026年因购置税政策调整，车市增长将面临压力，建议减免政策惠及首购群体和小微型电动车。

12月5日，《每日经济新闻》记者通过国家税务总局北京税务局网站获悉，近期，国家税务总局北京税务局第三稽查局依法查处网络车评人陈震偷税案件。图片来源：国家税务总局北京税务局网站公开资料显示，陈震为知名车评人，原汽车之家金牌主持人，有多年...

天眼查App显示，近日，博泰车联网科技（上海）股份有限公司（股票代码：02889.HK，以下简称博泰车联）全资子公司博泰芯动力（上海）科技有限公司成立。图片来源：天眼查据了解，新公司定位为核心汽车电子生态平台，聚焦汽车电子从设计验证、...

在世界物联网大会交通车联高峰论坛上，中国汽车工业协会副秘书长陈旭预判今年中国汽车销量有望达3400万辆，出口销量有望达680万辆。当前中国汽车产业升级为复合型全球化模式，新能源汽车优势凸显。各方指出数字化是关键，中国智能网联产业快速跃升。未来，中国汽车产业将锚定智能化等方向，以系统化方式深度融入全球市场。

12月3日晚理想汽车发布AI眼镜Livis，售价1999元起，是理想穿戴机器人部门量产的第一代产品。该眼镜采用基座大模型，部分技术还能反哺汽车业务，将线上线下多渠道售卖。理想汽车产品部高级副总裁范皓宇称，理想2020年左右就确定围绕AI构建新生态，并表示不关注行业竞争和市占率，第一代产品预期量不高，会逐步扩大受众群体。

12月3日，雷军宣布小米汽车App开放现车选购，涵盖全新现车和官方展车，准新车暂未开放，且官方展车已选购完。小米汽车方面强调，现车均未登记注册，享受完整质保。同时，小米新车交付周期缩短，最快3至6周。11月小米汽车交付量破4万辆，累计交付超50万辆。雷军表示小米汽车已进入规模化新阶段，2025年预计交付超40万辆。

今年新能源市场呈现“纯电涨、插混增程降”特点，虽然纯电被视为终极方向，但多位行业人士认为未来5到10年插混与增程仍会维持重要份额。当下插混、增程进入“大电池”竞争时代，不过大电池并非万能。业界人士强调纯电是大趋势，但过渡期用户需求是核心逻辑，“大电小油”成主流方向，车企纷纷多元化布局，多种技术路径并存是中国汽车产业的竞争力。

12月，2025年中国车市竞争进入年终冲刺阶段。头部车企保持稳健增长态势，中段阵营尤其是第二梯队300万辆规模竞争白热化。自主品牌份额持续扩容，新能源汽车仍是增长主要动力，合资品牌加速发力插混赛道。摩根大通专家称，目前来看，动作比较快的合资品牌都在拥抱中国的平台、市场供应链和技术，本土高管主导产品进程的合资品牌有机会“扳回一城”。

中国一汽收购零跑汽车股权有新进展，零跑汽车创始人朱江明回应称双方在股权合作上一直在探讨，零跑不会放弃实控权。最新消息称目前一汽入股工作进入收尾，最快年内签约，初步入股比例约5%。零跑三季度营收大增，融资需求并不迫切。中国一汽新能源转型压力大，若以财务投资者身份入股零跑，能否参与研发决策反哺品牌仍是未知数。

中国汽车流通协会副会长王都近日指出，多家银行叫停“高息高返”业务是汽车金融市场走向规范的必然选择，此模式扭曲了价格体系，加剧了内卷。王都认为汽车金融应回归正常利息水平，建立“低息低返”定价机制。他认为授权经销模式仍是主流，车企应对政策变化关键在于提升竞争力，经销商要转向提升综合服务能力，以应对未来淘汰赛。

2025年全球传统汽车工业遇冷，裁员潮蔓延，而中国汽车产业却火热异常，在电动化转型中找节奏，在智能化赛道上弯道超车。中外车企创新路径曾经不同，如今趋同，催生新产业范式。智能辅助驾驶赛道技术路线多元博弈，中国探索包容多元道路。中国迎来智驾“规范元年”，以安全为底线引领行业规范。政策为智驾指明方向，中国智驾产业展现强大国际竞争力。

11月27日晚，零跑汽车全新紧凑型纯电动轿跑Lafa5上市，推出5款车型，售价9.78万至12.18万元，明年二季度将发布高性能版。Lafa5是零跑汽车站稳大众市场后，对个性化市场的又一次尝试，肩负走量任务。零跑科技高级副总裁曹力表示，该车也是全球车型，国内外销售车型有差异，明年二季度海外推出，长期看国内外销量或各半。