近日，上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理傅强表示，当前车市面临多重挑战，明年对上汽大众而言既充满挑战又满怀希望。上汽大众坚持“油电同进、同智”战略，明年将导入7款新能源产品。傅强认为，智驾是破局重要方向之一，但真正破局靠企业体系性综合能力。

《2025中国新能源汽车用户需求趋势研究》报告显示，今年新能源汽车市场渗透率预计突破60%，用户决策逻辑产生质变，从“政策依赖”转向“价值驱动”，关注性价比、安全与智能。用户购车动机、过程、偏好三维度重构，需求从“基础焦虑”升维至“品质追求”。展望2026年，市场竞争加剧，企业需平衡多方因素，引领行业高质量发展。

11月20日，“猎车2025汽车发展年会”在广州举行，微纪录片《智行元年探寻中国答案》迎来首映，现场还发布了《2025中国新能源汽车用户需求趋势研究》报告，探寻市场表象下汽车用户需求与决策的新变化。当前中国汽车市场处于关键节点，智能化需求旺盛，本次年会聚焦行业优秀案例，为行业提供参考，推动中国汽车产业高质量发展。

日前，京东资产交易平台显示，广汽菲克核心资产第六次拍卖落定，分为两个资产包，成交价共9.5亿元，此前五次拍卖均无人问津。此次设备资产包拍卖竞争激烈，经过76轮出价后，被江苏卫正建设有限公司以3.48亿元拍下，土地、建（构）筑物资产包被蓝思科技（长沙）有限公司以底价6.02亿元拍下。广汽菲克因持续亏损，2022年11月进入破产程序。

11月18日，吉利与雷诺集团在巴西举行战略合作启动仪式，宣布成立雷诺吉利巴西公司。该公司将投资38亿雷亚尔推动新能源技术平台及车型在巴西落地，提升产能利用率，加速吉利在拉美新能源市场拓展。双方将本地化生产两款新车型并于2026年投放市场，未来还将打造新平台开发雷诺新车型于2027年投产。

11月18日，小米集团发布业绩公告，2025年第三季度营收约1131.21亿元，同比增22.3%，连续4季度破千亿元；经调整净利润113亿元，同比增80.9%，创历史新高。小米汽车汽车及AI等创新业务收入290亿元，首次实现单季度经营收益转正。1至9月，小米汽车累计交付超26万辆，预计本周完成全年35万辆的交付目标。

宁德时代百亿元级减持有新进展，17日晚初步确定询价转让价格为376.12元/股，较前收盘价折价约6.9%，对应市值约172亿元，拟转让股份已获全额认购，受让方为16家机构投资者。为打消市场担忧，宁德时代强调转让为非公开方式。黄世霖此次转让或为“押宝”储能业务，其仍将是宁德时代第三大股东。

11月18日，轻舟智航与奇瑞商用车达成无人物流战略合作，将打造量产级L4物流产品，整合双方优势推动无人物流车在城市配送全场景规模化应用。奇瑞高管称此举是加速智能化、全球化发展的重要一步，要抢占商用车无人物流行业制高点。轻舟智航CEO表示形成“出行+物流”双线布局。目前，双方打造的首款车已在多城运营。

11月17日小鹏汽车披露2025年第三季度财报，营收增长但不及市场预期，净亏损收窄，综合毛利率首破20%。公司目标今年四季度盈亏平衡，技术合作收入预计持平，图灵芯片收入将小规模确认。2026年计划推7款新车，至少3款进入国际市场。此外，小鹏明年还将推自动驾驶出租车、量产人形机器人，低空飞行器“陆地航母”也将交付。

11月17日晚间，小牛电动发布2025年第三季度财报，营收16.94亿元，同比增65.4%，净利润8170万元。销量强劲增长是业绩提升主因，该季度整车总销量46.59万辆，同比增49.1%，中国市场贡献超96%。此外，其前三季度销量超去年全年，毛利率提升至21.8%，预计第四季度营收7.37亿至9.01亿元。

11月17日晚，零跑汽车发布三季度财报，营收194.5亿元，同比增97.3%。整车交付量提升带动收入增长，毛利率14.5%也实现增长。零跑加大研发，三季度研发费用12.1亿元。净利润1.5亿元低于市场预期。零跑11月提前达成年销50万辆目标，预计明年挑战100万辆。明年，将有两个海外项目落地，海外销量目标10万至15万辆。

11月16日广汽集团董事会以通讯方式召开，审议通过多项人事议案。冯兴亚不再兼任总经理，仍任董事长等职；聘任閤先庆为总经理、王丹为总会计师、高锐等五人为副总经理，任期与本届董事会一致。接近广汽人士称，新团队职责覆盖核心业务链，引入外部人才陈家才负责海外业务，此次重组是番禺行动人才机制改革成果。

11月14日晚，宁德时代联合创始人黄世霖拟通过询价转让方式出让公司1%股份，市值约184.4亿元。黄世霖长期负责储能战略，2022年辞职后已布局多家储能相关企业。行业猜测其此次转让或为加码储能业务。此次转让向合格投资者定向交易，受让方需锁定股份6个月。行业纷纷猜测黄世霖此次的“自身资金需求”是为“押宝”储能业务。

11月14日消息，商务部等四部门发布通知加强二手车出口管理，严控新车以二手车名义出口，自2026年起对相关车辆严审售后材料，同时规范许可证申领发放，建立企业动态管理机制。新政还要求提升企业国际经营能力，完善配套体系。乘联分会秘书长崔东树认为，新政将推动行业转向“拼品质、拼服务”，优化海外市场结构，助力中国汽车出口。

采埃孚集团董事彼得·霍得曼称中国市场无可替代，在采埃孚亚太创新日上发布多项中国首发新产品、新技术，“中国优先”发布模式将成常态。面对中国汽车行业新态势，采埃孚积极配合主机厂研发速度，有选择地做客户生意，注重资源合理配置。采埃孚底盘2.0系统针对性解决转型挑战，预计2026年下半年和2027年初，线控制动技术将在中国率先实现规模化量产。

11月14日，据国家市场监督管理总局网站，宝马（中国）和华晨宝马根据相关规定备案召回计划，自2025年11月14日起召回超14.4万辆汽车，涉及进口4系、5系等多款车型及国产3系汽车。召回原因是部分车辆发动机起动机继电器防水性能差，涉水时有起火风险。两公司将为召回车辆免费更换改进后的起动机，并通知相关用户。