11月13日，FF宣布其未来新车型（自2026年起推出）将配备NACS接口，可接入特斯拉超级充电网络，涉及北美、日韩超2.8万座充电站。贾跃亭称此为双方未来可能的深度合作奠定基础。目前，已有众多主流车企加入特斯拉NACS充电标准。FF已布局FF91和FXSuperOne两款车型，后者发布后反响积极，预订量破万，还进入了阿联酋市场。

合肥95后江先生以7.7万元“抄底”购买次顶配哪吒L，80天行驶6000公里验证性价比。部分车企经营困难的“暴雷车”因时尚外观、科技感及半价优惠受追捧。除年轻消费者外，车商也通过“批量收车—短期租赁—二手转卖”赚差价。汽车消费转向性价比，律师提醒“抄底”暴雷车或面临质保、售后、交易过户等风险，后期维权难度大。

在2025世界动力电池大会上，中国科学技术协会主席万钢称要持续攻关全固态电池难题。此前，中国汽车工学会预计全固态电池到2035年有望大规模推广。中国全固态电池产学研协同创新平台副理事长吴志新认为，全固态电池2032至2033年进入商业使用期，半固态电池有5至7年窗口期。长安汽车预计2026年实现固态电池装车验证。

11月12日，公安部起草的《机动车运行安全技术条件》向社会征求意见，更改新增多项整车安全装置要求，包括车辆限速、动力电池防护等。修订旨在适应新能源汽车和智能驾驶发展，提升安全性能。其中设置“5秒”百公里加速时间门槛，防止误操作，还聚焦门把手锁死等热点问题增加新规定。专家称，新标准能推动行业健康发展，保障消费者权益。

11月12日，奇瑞汽车在张家界天门山进行风云X3L极限挑战测试时，因测试装置卸扣脱落致车辆撞击护栏，测试中断，未造成人员受伤和环境破坏。13日，奇瑞发文反思潜在风险预估不足，对场地损失致歉并承诺修复赔偿。近年来奇瑞多次进行极限测试，营销宣传常以“性能”“安全”为标签。有观点认为车企极限测试或成营销噱头。

近日，小鹏发布人形机器人IRON，特斯拉等企业也将战略重心延伸至人形机器人领域，资本市场随之兴奋。专家称人形机器人市场潜力巨大，会是万亿元级别，车企纷纷布局是在探索全新盈利赛道。目前人形机器人距离进入人类生活还有漫长过程，当下人形机器人赛道或以概念炒作为主，产业尚处萌芽期，企业布局存在泡沫化风险。

在东京车展上，轻舟智航推出L4级Robobus及全栈自动驾驶方案，开启日本商业化进程。公司全球化战略瞄准欧洲与日韩，因地制宜布局。轻舟智航联合创始人于骞认为，L4级无人驾驶将先在商用车特定场景商业化，乘用车领域的完全无人驾驶仍需5至10年时间才能实现，“乘用车安全性要求极高，必须经过海量数据积累与反复验证”。

11月11日，理想汽车发布公告宣布多项组织和人事调整，包括整合部门、更名群组及任命杨海山为新人力资源部门负责人。今年来理想已多次调整组织架构，如3月销售与服务群组变革，6月底成立智能汽车群组，8月调整销售与服务体系，9月重新梳理自动驾驶部门等。理想汽车产品部高级副总裁称，调整是为让信息传递和决策更高效，组织架构迭代预计仍将持续。

2025年中国汽车行业迎转型关键节点，电动化成果凸显，自主品牌扩张，合资品牌反攻，乘联分会数据显示，前10月乘用车销量同比增长7.9%。竞争焦点丛“比拼技术”转向“普惠落地”，安全与体验平衡成课题。汽车出口成增长引擎，产业从“产品出海”到“技术输出”。11月20日，《每日经济新闻》将举办第十七届猎车榜，共探产业新路径。

11月11日晚，通用汽车宣布人事变动，现任凯迪拉克全球副总裁JohnRoth将接替何思文，任通用汽车中国总裁。现任总裁何思文将自12月1日起担任全球出口与零售创新高级副总裁，以支持中国市场业务复苏并促进全球出口增长。何思文去年正式担任中国总裁，任职期间主导业务重组，带领公司在中国市场连续四个季度实现盈利。

11月11日，据中汽协数据，今年前10月传统燃料汽车国内销量达1114.3万辆，同比增长0.6%，市场回暖。同期，新能源车产销量同比分别增长33.1%和32.7%，出口首破200万辆，成为汽车出口主要动力。车企积极推动燃油车智能化升级，打破“燃油车实现不了智能化”的认知。专家建议明年继续优化实施购置税相关政策，助力行业平稳运行。

11月6日，小鹏汽车董事长何小鹏透露近期与电池厂商频繁交流，揭示了四季度动力电池市场产能紧张的现状。新能源汽车销量持续增长，叠加购置税减免政策即将退坡，引发车企“囤电”大战。同时，储能市场对锂电池需求激增，形成“反向虹吸”，加剧动力电池供需紧张。分析师指出，当前动力电池短缺是短期问题，但储能需求的高确定性将持续影响市场。

日前，保时捷中国总裁潘励驰接受采访，称保时捷坚持深耕中国市场。过去一年，保时捷针对中国市场推出一系列调整举措。潘励驰表示，保时捷要在坚守品牌核心与适应本土需求间找平衡。未来3至5年，保时捷中国研发中心将聚焦智能化等功能开发。面对中国豪车市场变化，保时捷将依托研发中心开发专属产品，带来更多跑车，且不会在品牌精髓上妥协。

11月4日，针对安世半导体相关问题，商务部新闻发言人表示，荷方不当干预导致安世半导体企业内部事务，加剧全球半导体产供链动荡。此前，荷兰政府以“国家安全”为由强制接管安世半导体，并暂停其CEO职务。此次供应中断已引发全球汽车产业“芯荒”，多家车企计划减产，Stellantis集团表示将制定缓解策略，以尽可能地减少对业务的潜在干扰。

11月5日，小鹏汽车董事长何小鹏宣布2026年将推出3款Robotaxi车型，并在广州等地试运营。Robotaxi将搭载4颗图灵AI芯片，具备3000TOPS算力，不依赖高精地图。同时，小鹏计划推出个人使用的Robo车型，并开放Robotaxi和机器人的SDK，与全球伙伴共建生态。此外，小鹏还宣布飞行汽车和机器人计划于2026年量产。

11月5日，全新梅赛德斯-奔驰纯电CLA正式上市，新车被奔驰视为其践行“零排放”出行目标的证明之一。近日，奔驰董事会成员佟欧福表示，践行ESG和企业社会责任是奔驰的长期承诺。未来两年奔驰将推36款车型，其中17款为电动车。佟欧福强调，电动化非碳减排终点，要关注车辆全生命周期。奔驰将坚持“奔驰标准”，虽短期或增成本，但长期能带来更多价值。