11月17日晚间，小牛电动发布2025年第三季度财报，营收16.94亿元，同比增65.4%，净利润8170万元。销量强劲增长是业绩提升主因，该季度整车总销量46.59万辆，同比增49.1%，中国市场贡献超96%。此外，其前三季度销量超去年全年，毛利率提升至21.8%，预计第四季度营收7.37亿至9.01亿元。

11月17日晚，零跑汽车发布三季度财报，营收194.5亿元，同比增97.3%。整车交付量提升带动收入增长，毛利率14.5%也实现增长。零跑加大研发，三季度研发费用12.1亿元。净利润1.5亿元低于市场预期。零跑11月提前达成年销50万辆目标，预计明年挑战100万辆。明年，将有两个海外项目落地，海外销量目标10万至15万辆。

11月16日广汽集团董事会以通讯方式召开，审议通过多项人事议案。冯兴亚不再兼任总经理，仍任董事长等职；聘任閤先庆为总经理、王丹为总会计师、高锐等五人为副总经理，任期与本届董事会一致。接近广汽人士称，新团队职责覆盖核心业务链，引入外部人才陈家才负责海外业务，此次重组是番禺行动人才机制改革成果。

11月14日晚，宁德时代联合创始人黄世霖拟通过询价转让方式出让公司1%股份，市值约184.4亿元。黄世霖长期负责储能战略，2022年辞职后已布局多家储能相关企业。行业猜测其此次转让或为加码储能业务。此次转让向合格投资者定向交易，受让方需锁定股份6个月。行业纷纷猜测黄世霖此次的“自身资金需求”是为“押宝”储能业务。

11月14日消息，商务部等四部门发布通知加强二手车出口管理，严控新车以二手车名义出口，自2026年起对相关车辆严审售后材料，同时规范许可证申领发放，建立企业动态管理机制。新政还要求提升企业国际经营能力，完善配套体系。乘联分会秘书长崔东树认为，新政将推动行业转向“拼品质、拼服务”，优化海外市场结构，助力中国汽车出口。

采埃孚集团董事彼得·霍得曼称中国市场无可替代，在采埃孚亚太创新日上发布多项中国首发新产品、新技术，“中国优先”发布模式将成常态。面对中国汽车行业新态势，采埃孚积极配合主机厂研发速度，有选择地做客户生意，注重资源合理配置。采埃孚底盘2.0系统针对性解决转型挑战，预计2026年下半年和2027年初，线控制动技术将在中国率先实现规模化量产。

11月14日，据国家市场监督管理总局网站，宝马（中国）和华晨宝马根据相关规定备案召回计划，自2025年11月14日起召回超14.4万辆汽车，涉及进口4系、5系等多款车型及国产3系汽车。召回原因是部分车辆发动机起动机继电器防水性能差，涉水时有起火风险。两公司将为召回车辆免费更换改进后的起动机，并通知相关用户。

11月13日，FF宣布其未来新车型（自2026年起推出）将配备NACS接口，可接入特斯拉超级充电网络，涉及北美、日韩超2.8万座充电站。贾跃亭称此为双方未来可能的深度合作奠定基础。目前，已有众多主流车企加入特斯拉NACS充电标准。FF已布局FF91和FXSuperOne两款车型，后者发布后反响积极，预订量破万，还进入了阿联酋市场。

合肥95后江先生以7.7万元“抄底”购买次顶配哪吒L，80天行驶6000公里验证性价比。部分车企经营困难的“暴雷车”因时尚外观、科技感及半价优惠受追捧。除年轻消费者外，车商也通过“批量收车—短期租赁—二手转卖”赚差价。汽车消费转向性价比，律师提醒“抄底”暴雷车或面临质保、售后、交易过户等风险，后期维权难度大。

在2025世界动力电池大会上，中国科学技术协会主席万钢称要持续攻关全固态电池难题。此前，中国汽车工学会预计全固态电池到2035年有望大规模推广。中国全固态电池产学研协同创新平台副理事长吴志新认为，全固态电池2032至2033年进入商业使用期，半固态电池有5至7年窗口期。长安汽车预计2026年实现固态电池装车验证。

11月12日，公安部起草的《机动车运行安全技术条件》向社会征求意见，更改新增多项整车安全装置要求，包括车辆限速、动力电池防护等。修订旨在适应新能源汽车和智能驾驶发展，提升安全性能。其中设置“5秒”百公里加速时间门槛，防止误操作，还聚焦门把手锁死等热点问题增加新规定。专家称，新标准能推动行业健康发展，保障消费者权益。

11月12日，奇瑞汽车在张家界天门山进行风云X3L极限挑战测试时，因测试装置卸扣脱落致车辆撞击护栏，测试中断，未造成人员受伤和环境破坏。13日，奇瑞发文反思潜在风险预估不足，对场地损失致歉并承诺修复赔偿。近年来奇瑞多次进行极限测试，营销宣传常以“性能”“安全”为标签。有观点认为车企极限测试或成营销噱头。

近日，小鹏发布人形机器人IRON，特斯拉等企业也将战略重心延伸至人形机器人领域，资本市场随之兴奋。专家称人形机器人市场潜力巨大，会是万亿元级别，车企纷纷布局是在探索全新盈利赛道。目前人形机器人距离进入人类生活还有漫长过程，当下人形机器人赛道或以概念炒作为主，产业尚处萌芽期，企业布局存在泡沫化风险。

在东京车展上，轻舟智航推出L4级Robobus及全栈自动驾驶方案，开启日本商业化进程。公司全球化战略瞄准欧洲与日韩，因地制宜布局。轻舟智航联合创始人于骞认为，L4级无人驾驶将先在商用车特定场景商业化，乘用车领域的完全无人驾驶仍需5至10年时间才能实现，“乘用车安全性要求极高，必须经过海量数据积累与反复验证”。

11月11日，理想汽车发布公告宣布多项组织和人事调整，包括整合部门、更名群组及任命杨海山为新人力资源部门负责人。今年来理想已多次调整组织架构，如3月销售与服务群组变革，6月底成立智能汽车群组，8月调整销售与服务体系，9月重新梳理自动驾驶部门等。理想汽车产品部高级副总裁称，调整是为让信息传递和决策更高效，组织架构迭代预计仍将持续。

2025年中国汽车行业迎转型关键节点，电动化成果凸显，自主品牌扩张，合资品牌反攻，乘联分会数据显示，前10月乘用车销量同比增长7.9%。竞争焦点丛“比拼技术”转向“普惠落地”，安全与体验平衡成课题。汽车出口成增长引擎，产业从“产品出海”到“技术输出”。11月20日，《每日经济新闻》将举办第十七届猎车榜，共探产业新路径。