9月7日，据港交所发布文件，奇瑞汽车股份有限公司（以下简称奇瑞）通过港交所上市聆讯。据《每日经济新闻》记者了解，上市聆讯属于企业IPO流程中“审核阶段”的关键环节。一位接近奇瑞的消息人士告诉记者，此次奇瑞IPO的整体进展还是比较顺...

日前，中国长安党委书记、董事长朱华荣首次界定核心业务，调整2030年销量目标至必保400万辆、奋斗500万辆。同时，中国长安推出“天枢智能”品牌，拓展至人形机器人、飞行汽车等产业，计划2028年实现人形机器人量产，2026年发布首款载人飞行汽车。此外，中国长安正整合软件研发团队资源，坚持自主研发与合作共创，通过AI等科技提升核心竞争力。

9月6日，记者获悉，一汽奔腾增资项目落地，共募集资金85.5亿元，其中悦达集团投资17.1亿元，农银金融资产投资有限公司投资10亿元，中国电信投资5亿元，地平线投资1亿元，一汽股份同步增资52.4亿元。增资后，一汽奔腾股权结构变化，中国一汽共持股79.0394%。此次增资资金将用于新能源技术研发等。

9月5日，宝马新世代首款量产车型——新世代BMWiX3在慕尼黑全球首发。宝马集团董事长齐普策表示，该车型几乎在各方面都焕然一新。同日，宝马也现场预告了新世代BMWiX3中国专属版，计划年内正式亮相，2026年量产。该车型深度契合中国市场需求，在智能座舱等方面做了专属定制。齐普策直言，中国是全球汽车行业技术竞赛的决胜场。

近期，长安汽车进行多名高层人事调整。王辉曾主导长安汽车海外业务拓展，其分管阿维塔科技将提速海外市场“进攻”，首款合作海外车型预计9月底完成测试。杨大勇调整至自主品牌板块分管引力和启源，显示出长安对稳定基本盘的重视。王孝飞分管长安福特，或与新能源攻势有关。有分析认为，此次人事变动关乎长安汽车2025年销量目标及新能源战略转型。

9月2日，蔚来公布二季度财务数据后，“蔚小理零”成绩单悉数出炉。理想汽车在营收、毛利率等核心指标上领先，但二季度销量不敌零跑汽车。展望未来，蔚来、小鹏、零跑均对三季度业绩给出积极指引，理想汽车三季度指引低于市场预期。随着新一轮产品矩阵悉数就位，四家新势力或将集中在同一细分市场展开激烈竞争。

在2025成都国际车展上，阿维塔科技副总裁雍军表示，正与海尔推进更深层战略合作，也计划与华为、宁德时代开展更深度合作。雍军认为，300公里是增程车最合适续航。他表示，阿维塔不是小众品牌，致力于长期品牌建设而非短期盈利。按照规划，本月将推出阿维塔07焕新款，新款阿维塔12随后上市，明年还将推出百万元级大六座SUV。

9月2日晚，蔚来发布二季度财报，营收约190.09亿元，净亏损约49.95亿元，现金储备272亿元。蔚来创始人李斌发布“史上最强”季度指引，预计三季度总交付量达8.7万至9.1万辆，营收总额将介于218.1亿至228.8亿元。蔚来首席财务官曲玉表示，四季度整车毛利率目标16%至17%。李斌强调，蔚来长期努力的目标是毛利率实现20%。

2025成都车展期间，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞表示，公司全年海外市场销量目标80万辆，目前看实现无虞。今年前8月，比亚迪全球新能源汽车销量约286.39万辆，乘用车及皮卡海外销量超63万辆，远超去年全年。李云飞认为，中国汽车品牌正迎来全球化最佳窗口期。他还指出，智能化不是豪华车专属，比亚迪通过“天神之眼”技术推动全民智驾普及。

9月2日，据《每日经济新闻》记者了解，王孝飞确认将分管长安福特。王孝飞出生于1982年，毕业于清华大学，是长安汽车年轻化高管之一，履历丰富，曾任深蓝汽车董事长，并分管过阿维塔科技业务。在分管阿维塔科技期间，王孝飞助力其建立双动力矩阵，强化与华为合作，取得显著市场成绩。

2025年9月1日起，极氪前副总裁朱凌正式出任沃尔沃汽车亚太区运营负责人，向沃尔沃汽车亚太区负责人袁小林汇报。朱凌将负责产品战略、规划、组合和项目管理，主导区域未来车型项目全生命周期管理，并推动跨部门协作。沃尔沃汽车相关负责人表示，朱凌的任命将加强区域运营与全球产品开发的协同。

2025成都国际车展前夕，沃尔沃全新XC70全球首发，预售价29.99万元起，85分钟内小订破5000辆。沃尔沃汽车集团全球高级副总裁袁小林表示，XC70的推出将加快豪华混动领域增长，沃尔沃在该市场将出现巨大份额增长。他认为，电气化转型中纯电、燃油、混动将长期共存，品牌需坚守并实事求是。面对混动车市场潜力，袁小林强调要回归出行本质。

9月2日，《每日经济新闻》记者从一汽奥迪方面获悉，自2025年9月1日起，郭永锋接替李凤刚担任一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理，全面负责一汽奥迪在华所有国产及进口车的销售、售后服务、网络及品牌营销工作。李凤刚调任一汽富华生态有限公...

2025年成都车展前夕，上汽通用汽车总经理卢晓表示，合资品牌若想在中国市场立足，必须做出变化。上汽通用副总经理薛海涛透露，去年8月到任时库存车超30万辆，通过“一口价”策略等激活了终端市场。今年前7个月，上汽通用销量同比增长19.43%。卢晓称，未来至少还有5款新智能电动化产品推出，明年欲将新能源车销售占比提升至50%，且新一代产品都以盈利为最终目的。

2025年成都车展期间，上汽乘用车常务副总经理俞经民接受采访，反思公司发展症结为“离用户有点远”。去年8月新管理团队调任后，上汽乘用车销量已摆脱下滑态势，前7个月累计销量约42.8万辆，同比增长11.4%。上汽集团对自主品牌乘用车进行一体化管理，借鉴华为IPD与IPMS模式，优化业务流程，缩减产品开发周期。

2025成都车展期间，中国国际贸促会汽车行业委员会会长王侠表示，我国L2级辅助驾驶和智能座舱前装搭载率持续攀升，新能源车销量占比将超燃油车，智能化成为新动力。针对“燃油车难以智能化”观点，一汽奥迪李凤刚指出，核心在于电子电气架构。车企正采取“油电混行”策略推进智能化。多数行业人士表示，智能驾驶仍处在快速演进中，全栈自研与盟友共生并非对立。