3月25日，神龙汽车发布自主新能源汽车品牌“HEDMOS示界”，开启合资车企转型新模式。该品牌定位主流大众市场，产品价格区间为10万至15万元，首款车型富康06计划于4月开启预售。HEDMOS示界将与东风雪铁龙、东风标致共享销售网络。

3月24日晚间，比亚迪发布2024年年报，公司全年实现营收约7771.02亿元，同比增长29.02%，净利润402.54亿元，增长34%。2024年，比亚迪新能源乘用车销量达425.04万辆，同比增长41.26%，占总销量近99.5%。同时，比亚迪公布年度分红预案，每10股派息39.74元，总分红约120.77亿元。

为提升市场份额，2025款创维HT-i智擎版和创维EV6智驾版的起售价最高下调了近6万元。黄宏生坦言，创维汽车是在用商用车赚的钱来弥补乘用车的亏损，目标是要上市，不能让亏损扩大。未来，创维汽车预计推出6款新车，并计划在印度尼西亚、哈萨克斯坦等地建厂，采用本土化研发与生产模式，以应对激烈竞争并抓住全球电动车市场的机遇。

日前，小鹏汽车宣布进军印度尼西亚市场，右舵版G6和X9车型率先登陆。小鹏汽车计划今年年底进入超过60个国家和地区，加速完成未来十年海外销量占总销量50%的目标。包括比亚迪、五菱等在内的多家车企也开始在印度尼西亚布局，中国车企正加速抢滩东南亚最大汽车市场。

3月23日，中国发展高层论坛2025年年会在北京召开，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松应邀出席，这是他当选欧洲汽车工业协会主席后首次访华。康林松表示，中国市场是奔驰全球战略的重要支柱，公司计划加大在华投资并深化合作。过去十年，奔驰在华投资超1000亿元人民币，研发团队扩展至2000人。未来，奔驰将在中国推出7款专属车型，并加强本土化研发与生产。

3月23日，宝马集团董事长齐普策在中国发展高层论坛2025年年会上发表讲话，强调深化国际合作与科技创新的重要性。他表示，中国作为全球创新引擎，已成为宝马发展战略的重要支点。宝马正通过布局四大研发创新基地和三家软件公司，与中国企业共同探索可持续出行解决方案，并将人工智能视为合作关键领域之一。

今年开年以来，多家汽车品牌集中发力智能驾驶与智能座舱领域，通过差异化竞争策略，在数据积累、算法优化及生态构建上展现综合实力。同时，AI智能座舱成为新焦点，超20家车企接入DeepSeek模型，旨在提升座舱智能化水平。2025年或成智能化渗透率大幅提升的关键年份，汽车正从传统出行工具向“第三空间”转型。

3月21日，蔚来发布2024年度财报，全年营收657.3亿元，同比增长18.2%，创历史新高。2025年，蔚来计划通过技术进步、优化经营效率和推动规模化增长来降低成本，目标在2025年第四季度实现单季度盈利。今年，蔚来、乐道、萤火虫三大品牌将共计推出9款新车。

3月20日，途虎养车发布2024年财报，显示全年营收约148亿元，同比增长8.5%，经调整净利润6.24亿元，同比增长29.7%。截至2024年底，途虎工场店达6874家，累计注册用户近1.4亿。为应对行业转型压力，途虎正加速布局新能源业务，储备800余名低压电工认证技师，试点电池检测服务，力求占据先机。

3月20日，吉利汽车在财报会议上宣布2024年总收入突破2400亿元，同比增长34%，归母净利润达166亿元，增长213%。同时，吉利全年销量217.7万辆，超额完成目标，其中新能源车销量88.8万辆，同比增长92%。吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦直言：“再过两三年，中国一定会做到油电平权。到时候资本市场的估值也会生变，如果一家车企没有油车，就会是个缺陷。”

3月20日，在华为Pura先锋盛典及鸿蒙智行新品发布会上，华为常务董事余承东正式发布2025款问界M9与问界新M5Ultra两款新车。问界M9推出纯电和增程两种动力形式共7款车型，售价46.98万至56.98万元；问界新M5Ultra则推出一款车型，售价22.98万元。享界S9增程版也在此次发布会上开启预订，预售价格为31.8万元起。

3月20日，吉利汽车公布2024年财报，显示全年总收入达2402亿元，同比增长34%，净利润166亿元，增长213%。公司销量217.7万辆创新高，新能源车销量超88.8万辆，同比增长92%。海外出口41.45万辆，同比增长57%，并在多区域深化布局。

3月18日晚，广汽集团宣布其智能科技品牌ADiGO智驾互联生态系统升级至6.0版本，并命名为“星灵智行”。新系统提供从L2到L4级的五档智驾方案，适配不同车型。广汽集团董事长冯兴亚表示，今年第四季度将量产首款L3级自动驾驶乘用车。此外，广汽与滴滴合作的L4无人驾驶前装量产车将在年内交付，2027年将推出面向个人用户的L4车型。

乘联分会数据显示，今年1月至2月，超20款新能源车降价，平均降幅达3万元。降价源于电池成本下降、技术进步及市场竞争加剧等。主流合资品牌2024年累计销量为629.89万辆，同比下滑15.7%，市场份额进一步降至27.5%。超八成经销商面临价格倒挂问题，新车销售利润承压。

3月18日，奥迪全球CEO高德诺在财报发布会上表示，全球经济变化与激烈竞争对奥迪及行业构成重大挑战。2024财年，奥迪集团销售收入为645亿欧元，同比下降7.6%，营业利润39亿欧元，下降37.8%。销量方面，集团共交付约169.25万辆汽车和5.45万辆摩托车，均低于2023财年。

2024年，劳斯莱斯全球销量为5712辆，较上年下降，但单车平均定制价格增长10%，创历史新高。为此，劳斯莱斯计划投资3亿英镑扩建英国古德伍德工厂，专注于高级定制工艺的拓展。此外，劳斯莱斯正加速电动化转型，首款纯电动车“闪灵”市场反响良好，并计划于2030年实现全面电动化。未来，品牌将聚焦个性化定制和客户体验，对标奢侈品领域而非传统汽车品牌。