宝马集团董事长齐普策在接受《每日经济新闻》采访时透露，宝马正加大在中国的投资与合作力度，深化研发布局，以更好地满足中国市场需求。中国不仅是宝马最大的单一市场，也是其重要的创新伙伴。2026年，首款“新世代”车型将在沈阳投产，展现宝马对中国市场的长期承诺。

12月4日，德国大众汽车首席执行官奥博穆与工会负责人卡瓦罗等工人代表在沃尔夫斯堡总部会谈。此前，大众计划关厂、裁员、降薪，引发工人罢工。奥博穆称市场需求疲软，中国市场盈利能力下滑，暴露结构性问题，须大幅降低德国成本。截至目前，双方已进行三轮谈判，第四轮将于12月9日举行。6日，大众汽车工会称，工人们将于下周一延长罢工。在汽车产业向新能源转型阶段，欧洲汽车产业正经历动荡，研究显示，到2035年德国汽车行业转型或致18.6万个工作岗位流失。

12月6日消息，通用汽车中国开启“竞聘裁员”模式，财务、研发等部门大幅裁员，智驾研发团队被“清零”。其在华智能驾驶研发模式从“美国引入式”进入“和中国车企合作”式。多项举措背后，通用汽车在中国市场已连续三个季度亏损，市场份额也受到自主品牌挑战。不过，其在华合资公司推出“一口价”销售政策，带动了销量和业绩回暖，销量和市场份额已实现持续增长。

近期，特斯拉电动皮卡Cybertruck“有望以官方途径引入中国”的传闻被特斯拉中国否认，称暂无此计划。因中国对皮卡车型的限制及车身安全法规，Cybertruck需高额费用对车辆进行调整，且市场销量潜力或十分有限。然而，新能源皮卡在中国市场增长迅速，1-10月销量达9200辆，同比增长58%。专家预测，2025年新能源皮卡市场将迎来爆发。

12月4日，通用汽车宣布因中国业务不佳将产生总计超过50亿美元的费用和资产减记，包括29亿美元的合资企业价值减记和27亿美元的重组费用。此举旨在关闭部分在华工厂、削减不盈利车型，并通过减少库存、按需生产等方式提升盈利能力。通用汽车中国业务连续三个季度亏损达3.47亿美元，而去年同期盈利3.53亿美元。尽管面临挑战，通用汽车正通过推出“一口价”销售政策、增加新能源车型等方式逐步改善业绩，第三季度在华销量和市场份额均实现环比增长，新能源车销量首次超过燃油车。通用汽车高级副总裁兼中国公司总裁何思文强调，公司将持续优化运营，提升在中国市场的竞争力。

12月3日晚，广汽集团公告称，将其持有的巨湾技研15.82%股权及全资子公司广汽资本持有的3%股权转让给控股股东广汽工业集团，对价分别约11.18亿元和2.12亿元。转让后，广汽集团不再直接持股，仍通过广汽资本间接持股15.60%，且广汽资本不再具巨湾技研的董事、管理层提名权。广汽集团表示此举可优化资产结构和资源配置，对主业发展及转型升级提供有力支撑。

2023年，中国房车市场迎来快速增长，全年销售14365辆，同比增长22.41%，预计2024年市场规模将达到1084.9亿元。这一增长得益于房车旅行和露营生活方式的流行，以及政府政策的支持。新能源技术的发展和环保意识的提升，正推动新能源房车成为市场新趋势。

日前，安联世合中国董事总经理王利在接受《每日经济新闻》采访时透露，2025年，市场竞争将更加激烈，尤其是新能源车市场的发展对传统燃油车造成了巨大冲击，迫使后者通过价格战维持市场份额。王利指出，尽管行业普遍强调“降本增效”，但实际上更侧重于降低成本，这给供应商带来了巨大压力。

据外媒报道，目前，日产汽车正在寻找一个锚定投资者，因为其长期合作伙伴雷诺正在出售在日产汽车的股份。据知情人士透露，日产正在寻找一个稳定的长期股东（例如银行或保险公司）以替代部分雷诺的股权，甚至不排除与其他日本车企合作的可能性，其中就包括本田。对此，日产汽车方面向记者表示：“我们不对猜测性报道进行评论。”

12月1日，全球第四大汽车制造商Stellantis集团宣布，集团董事会接受首席执行官唐唯实（CarlosTavares）辞职，即时生效。此变动源于近期集团内部出现的不同观点。新任CEO的遴选流程正在进行，预计2025年上半年完成。期间，由董事长约翰·艾尔坎领导的临时执行委员会接管。

近日，特斯拉公司副总裁陶琳在社交媒体上公开表示，特斯拉对供应商的付款周期已缩短至90天左右，强调通过技术革新增效降本来实现共赢。此举引发市场对汽车供应链企业生存状况的关注。与特斯拉形成对比的是，其他四家未具名企业在2021年至2023年间，付款账期普遍超过100天，最长甚至达到300天。

11月29日，一汽-大众在天津工厂迎来大众品牌第2000万辆新车下线，借此机会推出多项购车优惠，包括全系车型以旧换新最高3.1万元补贴。特别是宝来起售价降至7.98万元，迈腾和探岳起售价降至13.98万元。此举旨在冲刺年度销售目标，并为即将上市的全新探岳L等车型预热。

近日，MG再推2025款MG7，定位B级车，售价12.59万至17.89万元，限时优惠价11.29万至16.29万元。俞经民透露，MG7的目标是从月销2000辆提升至2万辆。新款MG7在智能驾驶与车机系统方面进行了升级，旨在与包括新能源车型在内的多类竞争对手抗衡。

日前，网络传出上汽大通邀请供应商参与成本控制项目，目标降本10%。一位汽车供应商的管理高层表示，年度价格谈判压力大。比亚迪传出要供应商降价10%，原因是2025年将是车市“决战”之年。一位汽车行业分析师认为，行业内卷未停，价格战不会停止，明年价格战已在酝酿。

近期，上汽集团与华为的密切接触引发了业界广泛关注。上汽集团总裁贾健旭带队，探讨可能的合作模式，或涉及战略投资华为子公司引望。此消息引起热议，因2021年上汽集团曾表示难以接受单一供应商提供全面解决方案。然而，随着智驾技术的重要性日益凸显，上汽集团或考虑调整策略。