4月26日晚间，九鼎投资在2025年年报披露倒计时前两天，突然发布业绩预告更正公告，将2025年归母净利润下修至亏损3.4亿元至3.7亿元，且扣除与主营业务无关的业务收入和不具备商业实质的收入后，公司预计营业收入低于3亿元，可能触及退市风险警示红线。受此突发利空冲击，4月27日开盘九鼎投资股价应声“一字跌停”。公司为何在年报披露前两天才突然变更业绩预告？长期负责公司财务和信披的核心负责人——财务总监兼董事会秘书易凌杰于3月份提前离任，是否早有预料？《每日经济新闻》记者对此进行了采访了解。

4月27日，《每日经济新闻》记者从小米集团处了解到，在当日举办的投资者日活动上，小米首次展示了新款人形机器人，机器人还在现场与参会人员进行了互动。从部分博主发布的现场视频来看，小米的新款人形机器人延续了2022年CyberOne的人形...

近日，EQT宣布旗下BPEA第九期私募股权基金完成募集，总认购规模达156亿美元，成为迄今规模最大的专注亚太市场的私募股权基金。在投资市场，硬科技赛道持续升温：国家级引导基金首次直投量子科技项目，物流巨头顺丰领投具身智能企业，低空经济...

近日，托伦斯精密制造成功过会创业板IPO，但其2025年、2026年一季度扣非后归母净利润同比下滑。公司对前两大客户北方华创、中微公司收入占比超八成，客户结构集中加剧业绩波动风险。

2026北京车展期间，上汽大通销售公司副总经理张大伟谈商用车新能源化难处，如续航增加致成本高昂等。为此上汽大通推“增程大轻客”，联合发起“全球改装生态联盟”破解痛点。目前商用车新能源化滞后，渗透率低受多重因素制约。张大伟认为300km续航+增程器是未来最优解，增程与纯电路线将长期并行，增程路线有望占轻客市场近50%份额。

2026北京车展期间，蔚来董事长李斌称汽车行业已进入决赛期，蔚来要提升体系能力。车展上，蔚来三品牌全系车型首次同台亮相。当前汽车新品井喷，秦力洪认为是中国汽车工业“飞跃时刻”，但新车研发周期长。李斌称智能电动时代技术评判标准更新，还拆解了蔚来取舍逻辑。秦力洪认为中国新能源汽车出海真正的“热”还没开始，蔚来暂无做飞行汽车等计划。

4月27日，A股景区龙头之一的峨眉山A发布2025年度报告。报告显示，公司全年实现营业总收入9.33亿元，同比下降7.88%，归母净利润2.2亿元，同比下降6.23%。尽管财务数据略有下滑，但公司归母净利润在15家A股同业公司中位列第...

在AI（人工智能）掀起生产力变革之际，安全已成为至关重要的议题。4月25日，第二届腾讯云黑客松智能渗透挑战赛决赛暨腾讯安全沙龙在北京圆满落幕。该活动通过各种场景验证AIAgent（智能体）在复杂渗透任务中替代重复性人工操作、提升攻防...

4月27日，成都文交所首发其第一期非遗数字化成果——《十二月花》数字版权产品，线上预约通道开启。该产品依托区块链技术完成确权等，构建价值闭环。发行机制上摒弃炒作虚拟图片概念，设计复合权益体系，还嵌入全生命周期管理。目前该项目已实现全业务流程畅通，计划5月16日发售，未来还将构建数字版权产品“成都样板”。

自2026年1月1日起施行的《生态环境监测条例》，直击自行监测顽疾，确立了系列创新性制度安排，如健全制度规范、强化技术防控、坚持帮扶引导、规范涉企检查等。

4月27日，麦德龙中国宣布，文安德出任执行主席，许少川任CEO，蔡天乐任顾问。文安德曾任职沃尔玛中国，退休一年后“出山”。麦德龙中国称，文安德聚焦战略变革，许少川负责日常管理。过去三个月，文安德已深入了解业务并践行“少即是多”理念。2019年物美收购麦德龙中国，此次能否焕发新活力，尚待验证。

每经评论员徐肖逍4月25日，明明、天权、中灿、林林四名头部主播确认离开东方甄选的消息，再次将这家处于转型期的企业推向风口浪尖。他们离职原因直指新管理层带来的直播环境变革，而俞敏洪“反复挽留却尊重选择”的回应，更显示出这一战略抉择背后...

巨人网络2025年业绩创新高，营收50.47亿元，同比增72.69%，主要得益于《超自然行动组》拉动及征途IP矩阵、AI技术助力。但业绩依赖单一爆款，布局相对滞后，境外收入占比仅0.43%，长期增长存不确定性。此外，公司“营收高增、利润慢增”，还面临实控人信誉受损等问题。专家称其需加大产品创新，保障业务持续成长。

2026年一季度，全国区域经济格局呈现出“总量格局稳固、增速分化加剧、新质生产力崛起”的鲜明特征。新质生产力正成为核心增长引擎，区域协同效应不断凸显。

4月25日，特斯拉中国确认无方向盘和脚踏板的Cybercab正式投产，该车最早于2024年10月10日亮相，今年2月提前量产，依赖FSD系统运行，价格不高于3万美元，落地场景为商用打车。业内认为其投产标志特斯拉自动驾驶战略进入关键阶段。当前监管许可和初期产量是挑战，马斯克预计年底服务将扩展至美国十几个州。

4月24日，现代汽车总裁穆厚载坦承在中国市场学到谦逊的重要性，虽全球业绩显著，但在华面临挑战。他强调不会放弃中国市场，提出到2030年在华年销50万辆新目标，计划投放20款新车型，引入纯电品牌IONIQ，将中国打造成全球出口枢纽，实施“在中国、为中国、向全球”战略，加大投入，共享成功经验。