11月26日，理想汽车发布三季度财报。2025年第三季度，理想汽车营收274亿元。前三季度营收835亿元，在新势力车企中保持领先地位。第三季度毛利为45亿元。理想汽车第三季度交付量93211辆。第三季度汽车销售收入258.7亿元人民币...

11月26日，A股市场分化较大，上证指数冲高回落，创业板指大涨2.14%，主要是因CPO板块的中际旭创、新易盛、天孚通信大涨所致。在每日经济新闻App举办的掘金大赛中，第78期比赛从11月17日开始，多位选手跑步入场，多位选手表现出色。报名时间为11月15日至11月28日，比赛时间为11月17日至11月28日。大赛为模拟炒股，模拟资金50万元。每期比赛结束，正收益就获现金奖励！报名就拿福利！冲刺月度积分王大奖！

日本高市早苗政府批准21.3万亿日元经济对策，其中2025财年补充预算案支出达17.7万亿日元。南开大学教授张玉来认为这不过是“表面文章”，深层动机是维护经济景气表象，逃避结构性改革。当前日本财政和债务风险明显，尤其是日元持续贬值，“卖出日元”已经成为国际金融市场的一种趋势。高市早苗政府的路线，将使日本经济在高风险状态下运行。

11月26日万科股债双跌，多只债券探底回弹但跌幅仍大，“22万科02”等盘中二次临停，万科A市值一年多蒸发超500亿元。一周前临时股东会上，大股东深铁表示将支持万科健康发展，已提供约308亿元借款。方正证券研报指出，深铁资金不足以应对万科后续债券兑付，万科2025年11月至2026年6月还需筹集资金偿债。

央视新闻报道，美国起草俄乌“和平计划”，特朗普11月25日称不再设乌接受计划的最后期限，还表示俄乌正处理领土问题，俄方将停止战斗和攻占土地，美方就乌安全保障与欧洲合作。同日，马克龙称俄无停火意愿，呼吁继续施压，将与美北约合作监督停火，还宣布26日启动“再保障部队”工作组，被冻结俄资产决定将定。

中国保险行业协会发布提示，近期“安我股保”互联网平台宣称推出“股票投资保险产品”，诱导用户充值并承诺亏损全额理赔、盈利抽保费。经核实，该平台非国家金融监管总局批准设立的保险机构，相关行为涉嫌非法经营金融业务。协会提醒消费者增强风险防范意识，警惕非法金融活动，有保险需求应通过合法渠道购买。

11月26日，南特科技将在北交所上市。其为美的集团、格力供应商，产品用于旋转式压缩机，还积极拓展汽车零部件业务。公司2022~2024年业绩稳步增长。其申购南特科技冻资达8675.82亿元，这一数据刷新北交所历史纪录。该股估值优势明显，但存在较多流通老股，或带来抛压。

今日（11月26日），港股市场延续反弹走势，但上攻动能不足，成交量持续萎缩，全天仅成交2071亿港元，最终市场冲高回落，恒指26000点整数关得而复失。截至收盘，恒生指数报收于25928.08点，上涨33.53点，涨幅0.13%。恒生...

11月26日，深成指、创业板指双双低开高走，创业板指盘中一度涨超3%。截至收盘，沪指跌0.15%，深成指涨1.02%，创业板指涨2.14%。板块方面，医药、零售、CPO等板块涨幅居前，军工装备、林业、游戏等板块跌幅居前。全市场超350...

涨跌停板数据，不仅是反映板块和个股强弱的重要指标，更是体现市场情绪与资金流向的重要参考依据。那么，今日的涨停个股有哪些特点呢？哪些涨停股又值得重点关注？“道达涨停复盘”栏目为大家解读。

大家好，我是天弘基金张戈，关注通信设备指数投资机会伙伴，欢迎一起交流讨论~今日通信设备指数（931160）成为领涨先锋，截至14:24单日涨幅超6%。从近期走势看，通信设备指数经历了11月21日下跌5.5%的阶段性回调后，迅速实现企...

继国投证券首席经济学家高善文离职后，卖方研究行业又传来重磅人事变动消息。11月26日，《每日经济新闻》记者获悉，广发证券知名分析师戴康已经离职，其在中证协官网的相关任职信息已无法查询。作为拥有十四年A股投资策略研究经验的行业老将，戴康...

华与华创始人华杉发文称西贝被算计，罗永浩要求其公开道歉，否则华与华将被遗忘，只记“罗与华”，还称要给中国老板上营销防诈课。事件因华杉点评西贝而起，此前西贝“预制菜”风波时，华杉就多次发文，罗永浩曾表达不认同并点名华与华“扯淡”，后华杉道歉。华与华与西贝2013年合作，打造了多个成功案例。

11月25日晚间，蔚来发布2025年三季度财报，营收创新高，净亏损收窄，现金储备增长，实现正向现金流。展望四季度，蔚来给出12万至12.5万辆的交付指引，李斌直言有信心四季度盈利，2026年全年盈利。三季度毛利率提升，四季度目标整车毛利率18%。蔚来梳理体系能力，推进变革，提升效率，预计明年上半年某个月实现月销达5万辆。

2025广州车展期间，深蓝汽车董事长邓承浩称，深蓝L06交付启动，大定订单已破2万。其成功源于精准定位28至30岁、对驾控和智能感兴趣的群体。深蓝吸取SL03经验调整产品策略，L06打造上坚持“做减法”。邓承浩认为，车企应追求差异化定位，未来竞争核心是捕捉用户真需求并将其转化为具体的产品场景，在此基础上实现成本的最优组合。