市场震荡调整，创业板指跌超1%。盘面上，算力硬件概念局部活跃，银行板块逆势走强，光刻胶概念延续强势。下跌方面，美容护理、旅游酒店、食品、零售等泛消费方向集体走弱。ETF涨跌幅方面，纳指相关ETF涨超4%。全球“AI总龙头”英伟达披露的...

与“十四五”规划建议相比，“十五五”规划建议将“建设现代化产业体系”摆在更加突出的位置，这背后有何考量？遴选量子科技、生物制造等六大产业的底层逻辑是什么？“未来10年将再造一个中国高技术产业”意味着什么？“人工智能”出现8次，反映出怎样的导向？

每经评论员杜宇11月19日晚间，三木集团（SZ000632，前收盘价7.09元，市值33亿元）公告董事长林昱辞职，这一消息在市场引发关注。与此同时，公司股价此前经历了七连板后突遭两跌停，市场波动剧烈。在这样的背景下，三木集团能否稳住...

日本首相高市早苗涉台错误言论引发多方抗议，日本前首相鸠山由纪夫发文要求其尽快纠正，京都民众也举行集会抗议，要求撤回言论、反省战争历史。南非学者指出，日本正重回军事化道路，国际社会需警惕军国主义抬头。此外，塞拉利昂总统比奥在接受专访时重申，塞拉利昂始终坚定不移地奉行一个中国政策。

今日上午，证券ETF（512880）交投活跃，半日成交金额高达33.31亿元，而香港证券ETF（513090）交投也显著放量，半日成交金额达到72.47亿元。ETF涨幅榜上，建材、地产类ETF今日表现较强，半日涨幅在2%左右，其中，建...

11月20日，A股指数涨跌互现，沪指涨0.38%，半日成交1.12万亿元；央行开展3000亿元逆回购，净投放1100亿元。英伟达高管称营收有增长空间，将推进股票回购。海南本地股、银行、锂矿股走强。万联证券建议关注锂电中游材料环节业绩修复机会。

11月20日，胖东来创始人于东来阐述未来企业人生命状态理念。此前，胖东来补充“开放日”信息，明确参访退费规则，自2025年11月起定期开放并收费。于东来曾称规划多种交流活动，有收费也有免费。今年胖东来销售额超205亿，其认为企业要有社会责任。此外，胖东来发生工商变更，于东来职位调整，多位高管变更。

中汽协数据显示，今年1至10月传统燃料汽车国内销量同比增长。车企对燃油车型智能化升级促市场回暖，一汽-大众已实现第二阶段智能化。一汽-大众发布智驾“三步走”路线图，2026年将实现智驾“3.0阶段”。此外，一汽-大众强化本土化合作，与中国企业频繁对接。未来，中方将在产品定义等方面拥有主导权，实现产品竞争力提升。

地平线副总裁吕鹏称，2025年中国汽车市场挑战大，行业处科技拐点。今年前10个月，我国汽车产销增长，新能源汽车表现突出，智能化竞争深化。当前智能驾驶市场有转变也有矛盾，破局要回归价值创造。技术路线多元化，吕鹏将智驾竞争比作“铁人三项赛”，预计2025年是更高级别辅助驾驶普及关键年，技术积累和创新是企业立足根本。

近日，梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司执行副总裁、梅赛德斯-奔驰中国研发自动驾驶及车联网负责人王忻接受《每日经济新闻》记者采访时表示，奔驰坚持“豪华”与“中国创新”融合，以“快慢结合”策略应对中国豪华车市场竞争。奔驰已形成中国研发“双引擎”布局，为中国用户提供量身定制产品。未来三年，奔驰将推出40多款新车型。

2025年国内汽车市场竞争激烈，智能驾驶成破局焦点。岚图汽车副总经理李博晓称，智能辅助驾驶是破局重要手段，但关键在于技术底座体系化能力建设。岚图坚持智驾“自研+合作”双线路线，注重技术底座构建。面对2026年更激烈竞争，岚图将推出更多产品，落地前沿技术，凭借体系化能力，延续稳健发展态势。

比亚迪集团李云飞透露，2025年比亚迪销量稳健增长，预计全年销量达460万辆，其中海外销量预计90万辆，翻倍增长。面对2026年购置税政策调整，李云飞认为调整“正当时”，行业已具备市场化发展的条件。智能化成竞争关键，比亚迪在智驾领域具备规模与数据优势。李云飞，预计“十五五”时期中国新能源汽车产销将突破2000万辆。

同济大学教授朱西产接受《每日经济新闻》记者专访，剖析了智能辅助驾驶在存量市场中的战略价值，对比了多元技术路线的特点，指出纯视觉成本低，激光雷达精度高，多元感知冗余是安全配置。他还解读了L3级自动驾驶技术落地的核心障碍与政策支持方向，分析了中国在汽车智驾领域的竞争优势，并给出了明年汽车产业的应对策略。

理想汽车产品部高级副总裁范皓宇表示，AI为辅助驾驶行业打开想象空间，行业正经历从“规则驱动”到“智能驱动”的转变。辅助驾驶是车企构建AI能力的重要一环，理想汽车选择VLA路径，已推送VLA司机大模型。他认为安全是第一原则，理想汽车在研发上保持多代思路并行，预计最晚明年年初，理想辅助驾驶将表现良好。

第二十三届广州国际车展将于11月21日开幕，规模达22万平方米，展车1085辆，新能源车占比近58%，印证其渗透率加速冲刺。自主品牌强势崛起，比亚迪、广汽集团等“包馆”展示，新品扎堆；合资品牌反攻加速，发力智能电动化产品。此外，汽车产业链展区顺应新方向，展商数量大增，核心供应链企业正成行业规则重要参与者。

汽车辅助驾驶正从“高端选配”向“全民标配”转变，安全风险随之放大。今年汽车领域强标升级，中国智能电动汽车迎来“强监管拐点”。麦肯锡报告显示，用户期待“敢开、愿意开”，评判标准转向真实可靠。长城汽车将安全作为核心竞争力，下一阶段将深耕VLA技术，已构建VLA+世界模型体系，将持续投入，紧跟行业趋势。