目前，我国对于汽车车身电子稳定系统的安装，并没有明确的法律规定，而国外规定的相当严格。在此背景下，尽管有可能影响到安全性能，汽车厂商依旧减配了不少型号的车辆的车身电子稳定系统。

据中国保险行业协会统计，2014年保险业互联网保险业务收入为858.9亿元，同比增长195%，保费规模比2011年增长了26倍，在保险业总保费收入中的占比由2013年的1.7%增长为4.25%。

这份与东风签署的协议将为国能走出“困境”带来一些希望。根据双方签署的协议，东风将“支持国能新能源汽车公司实现整车产品量产”，还会为国能提供东风的零部件供应商体系。

从概念图的外观来看，乐视超级汽车应该是一款轿车，然而此轿车非彼轿车，它的外形怎可以用一个“酷”字形容？此时能够和这款车相匹配的或许只有蜘蛛侠或者未来的地球战士了。

自主品牌SUV竞争者的涌入、合资产品的降价，以及日系小型SUV的崛起，都为疯狂挤进这一市场的自主品牌敲响警钟。

分析认为，技术派当道已经成为自主品牌“破局”产品力的关键因素。受中国汽车消费者转型影响，产品力成为催生品牌力的最重要基础。在自主品牌冲击品牌天花板之时，技术派主导管理层成为自主车企突破瓶颈的一种尝试。

还记得2010年，奇瑞痛下决心走上转型道路时，尹同跃曾放话称，“即使跌出销量前十，也要革自己的命”，却未曾想真的应言。

特斯拉与国内新能源汽车企业相比，来自政府的补贴都起到了至关重要的作用，而传统能源汽车在转型新能源的过程中，仍有可能通过旧有业务“补血”，同时，研发投入也是造成盈利能力差异的一大因素。

随着乘用车市场高增长的“黄金时代”结束，在这一机遇期内并未在乘用车市场占据优势的力帆，在增速放缓超预期的市场行情下，已经很难再有翻身的机会。力帆整体战略向新能源转向的背景，更让尚游的离职蒙上别样色彩。

一汽丰田总经理姜君表示，土豪式的营销已经过时了，融入场景、建立联系、输出价值、传递情感的共鸣式营销，将成为品牌核心。

曾经一度加价3万元销售的途观，眼下也打出了万元优惠的招牌。当合资品牌已经撕开价格战的的外衣，自主品牌，你们可还行？

这个仅被简短介绍了不到一分钟的新电商平台计划，成为了不少媒体关心的话题。

截至目前，经销商集团仅有亚夏汽车发布了2015年中报，半年报显示，公司上半年净利润仅为259.34万元，同比下降87.88%，可谓十分惨烈。

据盖世汽车报道，沃尔沃汽车集团近日公布的销量数据显示，7月受益于新XC90以及美国市场的推动，沃尔沃全球零售销量实现了5%的增长。其中XC90的订单量超过5.2万辆。

截至8月5日，沪深两市113家汽车类上市公司中，已有65家公布了2015年中报业绩预告，其中，有47家公司预告净利润增长，占比逾七成。

有自主品牌企业负责人告诉记者，未来十年，自主品牌销售仍然依靠“渠道拉动”，靠品牌拉动销售的时代还远未到来。