目前券商各种各样的资管计划很多，由于信息不够透明公开，市场很难明晰一个资管计划背后的资金来自何方，以及有何特殊的运作目的。日前，每经投资宝（微信公众号：mjtzb2）就发现了这样一个奇怪的券商资管计划——海通海瑞1号集合资产管理计划（以下简称“海通海瑞1号”），该产品来自海通证券（600837）旗下的上海海通证券资产管理有限公司（以下简称“海通资管”），其在官网上给自己贴的标签是“目前国内注册资本金最大的券商系资产管理公司”。

这到底是一个怎么样的资管计划，该资管计划的成立初衷是什么？它背后的巨额风险级资金又是谁提供的？它满仓一只股票是如何通过层层风控审核的？海通资管为何在该资管计划长期满足提前终止条款时仍允许其存在？这样一个产品，它敢于在东阳光科历史高位附近接盘控股股东的减持，它的操盘者到底是谁呢？

5月26日，国泰君安策略乔永远团队发表了《国君策略展望欧洲杯：你不是一个人在战斗——德劳诺杯花落谁家》的研报，对欧洲杯展开预测。券商策略团队不谈股票谈足球，这在市场上属于新鲜事。对此，投资者观点各不相同，有竖大拇指的，也有建议其专心写研报的。

近日，每经投资宝（微信公众号：mjtzb2）发现了一个奇怪的资管计划--海通海瑞1号。之所以说它奇怪，是因为该资管计划近乎满仓持有一只股票--东阳光科（600673，SH）。记者发现，海通海瑞1号是在该股接近历史最高位时（2015年6月11日），通过受让东阳光科控股股东的大宗减持而实现瞬间"满仓"的。随后A股开启暴跌模式，东阳光科股价也曾一度腰斩。

对于长期关注龙虎榜席位的投资者而言，银行股进入龙虎榜的情形十分罕见。但在5月24日，民生银行（600016，收盘价8.68元）浮现龙虎榜，其中买一席位是中信证券股份有限公司，当日扫货9.11亿元，占总成交比例达到48%。

中毅达24日晚间公告称，公司董事长、总经理、副总经理、董秘、财务总监申请辞职。对于上市公司而言，高管变动原本是家常便饭，但像中毅达这般一次出现5个高级管理职务空缺的盛况，还是极为罕见的。这难免让每经投资宝(微信号:mjtzb2)记者替其担忧：公司明天还能“开门”不？

一个月前，“道达号”（微信号daoda1997）上刊发了《张道达给各位股民朋友的一封信》，正式宣告“道达号”扬帆起航。为答谢大家的支持，更好地为大家服务，“道达号”为各位粉丝精心准备了两大福利，希望大家积极领取。

今年一季度美国各大机构持仓记录曝光后，围绕苹果公司上演的多空之争成为最大看点。伯克希尔·哈撒韦（以下简称伯克希尔公司）站在了多头一方，罕见买入981万股苹果股票，这是巴菲特执掌该公司以来史上首次持仓苹果；而由亿万富翁大卫·泰珀操盘的对冲基金阿帕卢萨管理公司，则刚刚清空了苹果股票。

今年一季度美国各大机构持仓记录曝光后，围绕苹果公司上演的多空之争成为最大看点。伯克希尔·哈撒韦站在了多头一方，罕见地买入981万股苹果，这是巴菲特史上首次持仓苹果；而由亿万富翁大卫·泰珀操盘的对冲基金阿帕卢萨管理公司，则刚刚清空了苹果股票。资本大鳄们的分歧直指一个核心问题：风暴眼中的苹果是将继续伟大还是谢幕在即？

历史数据显示，2015年上半年股市最热的时候，大部分定增项目现在来看都是亏钱的，而2012~2013年，在市场低点发行的定增项目回报率反而是比较高的。为此，每经投资宝（微信号：mjtzb2）记者独家整理出一般投资者参与定增的淘金术，此外还整理出了普通投资者参与的渠道。

这本是A股市场一个稳赚不赔的奇观，但如今却成为“烫手山芋”，让资金躲闪不及！定向增发，这一有着稳定收益又具有强抗风险特征的品种，如今却因为市场低迷而遇冷。

据报道，在2015年2月3日发布的《2015星河湾胡润全球富豪榜》中，李河君以财富1600亿元人民币成为内地新首富，但同样是胡润百富榜，目前李河君的身价仅630亿元人民币，排名第12，个人财富蒸发近千亿元人民币。从汉能薄膜发电停牌至今的一年里，公司到底经历了什么？

每经投资宝（微信公众号：mjtzb2）从中国证监会官网获悉，5月20日，上海证券交易所召开干部大会，会上宣布了中央和国务院决定：吴清同志任上海证券交易所党委书记，提名为上海证券交易所理事会理事长（副部长级）人选；桂敏杰同志由于年龄原因不再担任上海证券交易所党委书记、理事长职务。

今天，5月20日了，进入这个月的下旬，5月以来，除了第一个交易日有较强反弹外，基本就是一个跌势。5月这么一跌，2月以来形成的阶段性反弹趋势也被打破。海外股市上有种说法：“SellinMay”，意思是指“卖在五月”，每年的五月就是卖票的时间了。如今的A股市场，是不是真的也被传染了？

今年3月份以来，大批中介机构投身市场找壳，在找壳的大潮中，壳公司也坐地起价，有的壳费一天涨价一亿元，甚至有人在私募圈一次性甩出9个壳公司的资料，不但要求苛刻，而且还对注入资产有要求。

在谈及无人驾驶时，冯梁森表示，无人驾驶确切地说应该是汽车智能化，但是以现阶段的条件直接去发展无人驾驶是不成熟的，无论是产品也好，使用环境也好，甚至基本的法律道德方面都存在着一些无法解决的问题。以时间节点来判断，公司认为要实现无人驾驶可能要到2020年之后了。