按照计划，江淮乘用车将改变过去产销一体的模式，分别成立乘用车制造公司和营销公司，乘用车营销公司则由严刚接掌，下面将设“和悦”、“瑞风”和“星锐”三大营销分公司。

7月凯美瑞销量增幅达到22.3%，销量近1.7万辆，超过了迈腾的1.68万辆和帕萨特的1.15万辆。

每经记者黄琳涵祝贺发自上海、北京继民营企业青年汽车宣布退出浙江海宁与贵州六盘水的基地建设项目后，力帆股份（601777，SH）也宣布退出一项汽车投资项目，曙光股份（600303，SH）等企业也都在近期发生了类似情况。近两年...

经销商认为：“对于新店来说，ATS带来的销量增长应该在一至二成，总体来说ATS应该能带动销量增长三成左右。”

小小的汽车三包，既是足以撬动整个产业、消费链条良性升级的支点，也是各方利益纠结缠绕的难点，更是从汽车大国向汽车强国转变升级的重要发力点。

嘉宾全国乘用车联席会副秘书长崔东树新华信汽车研究副总监黄伟汽车分析师张志勇每经记者杨海艳发自上海“得渠道者得天下”。时下，随着车企大规模渠道下沉，国内主流汽车厂商的销售网点已深入到“田间地头”，但随之而来的经销...

中国汽车流通协会专家委员会副主任委员王法长表示，“眼下，汽车厂商的销售下沉到了田间地头，但服务依然浮在上面，这已成为制约渠道下沉的难题。”

为保证北汽集团资产不流失，相关政府部门“要求”北汽集团择机参股戴姆勒，通过交叉持股，以降低外资在合资公司中的控制权。

实上，中国加入WTO的十多年以来，进口车的关税已逐渐降低至25%，加上对进口车征收的消费税、增值税等，税率总和大概占到进口车价格的40%。不过，个别进口车的价格竟是海外的200%至300%，这显然不是40%的相关税费导致的。

一辆汽车漂洋过海来到中国，身价倍增。除了税收外，到底是什么造成了进口车价格与海外市场的价格悬殊，引起了市场的普遍关注。不可否认，中国对奢侈品和高档消费品征收了较高的税，一辆报关价为100万元的4.0升以上车型，进入中国需要支付的关...

每经记者黄琳涵发自上海进口车市场存在暴利的话题正随着“反垄断调查”的深入而持续漫延，但进口车经销商正陷入“卖车不挣钱”的尴尬境地。“今年的情况不比去年好，进口车卖不动，卖出去也不赚钱。”西南地区一位进口车经销商在接受《每日...

一辆进口车的官方指导价中，生产和运输成本占25%~40%，除去各种税外，总经销商所掌控的利润占30%~40%。

每经记者刘旭发自北京7月26日，奇瑞品牌转型之后的首款力作艾瑞泽7正式上市。众所周知的是，在奇瑞销量整体下滑的情况下，艾瑞泽7成为奇瑞汽车必须要成功的车型。与奇瑞汽车同属奇瑞控股的江北汽车项目，在奇瑞汽车明确品牌、产品等方...

毎经记者杨海艳发自上海来自中汽协的数据显示，今年上半年轻客市场销量达17.12万辆，同比增长17%，超过客车市场13%左右的平均增幅。而根据盖世汽车网的数据，轻客上半年销量增速达到了19%。轻客市场中，高端轻客企业的增长尤...

奥迪在年轻消费群体集中度最高的紧凑型的细分市场，将逐步走向全面国产。与此相配合的是，在接下来的发展中，奥迪也将围绕“品牌年轻化”来展开一系列工作。

在当前压缩三公经费的背景下，这笔因为严格执法“不能减免”的开支究竟应当谁来背呢？让纳税人背恐怕是不合适的。