嘉德利即将在上交所主板IPO上会，但报告期内业绩不稳定，2025年下半年营收和净利润同比下滑。公司对第一大供应商博禄公司依赖较大。此外，嘉德利被质疑结转固定资产不及时。报告期内，嘉德利毛利率远高于同行，但近期国际石油和海运价格的提升或影响其毛利率。

深南电路3月12日晚发布2025年报，公司2025年营收236.47亿元，同比增32.05%；归母净利润32.76亿元，同比增74.47%，但略低于16家机构一致预测值。PCB业务因AI算力等需求强劲，收入143.59亿元，毛利率增3.91个百分点。不过，公司管理费用增近47%，受原材料涨价、供应链紧张等因素影响，资产减值损失攀升，侵蚀了部分利润。

3月12日，鹏鼎控股发布2025年业绩快报，2025年实现营收约391.47亿元，同比增11.4%；归母净利润约37.38亿元，同比增3.25%，不及12家机构预测均值。公司称AI驱动算力需求爆发，但原材料涨价、汇率波动及资本开支增加对利润形成压力。

面对打造“高质量发展增长极”的重任，三地加强务实合作、做好区域分工，也就成为当务之急。其中的一个主要方向，正是科技创新。

3月12日太古地产举行2025年业绩会，千亿港元投资计划进展良好，内地市场成增长核心，未来五年总建筑面积有望翻倍，零售市场增长延续至2026年一季度。2025年内地物业贡献提升，公司聚焦一线城市零售项目。

3月12日晚间，恒天海龙公告拟通过全资子公司海龙飞控现金收购群健航空不少于40%股权，若交易完成将成为其控股股东。恒天海龙传统业务依赖帘帆布，2025年业绩承压，此次收购旨在切入航空精密制造赛道，推进战略转型。

3月12日海能达公告，其与美国司法部案件有新进展，法院裁定公司向美国政府付5000万美元，向摩托罗拉付0美元赔偿金，2029年底前付清。公司已计提预计负债，判决不影响2025年度业绩预告及正常经营。目前判决为一审结果，具不确定性。海能达是全球领先专网通信商，与摩托罗拉有多起诉讼。

3月10日，美的集团还对外发布了全屋智能“三个一”战略——通过1张家电网、1个聪明大脑、1个开放平台，构建能够理解、感知并主动服务用户的智慧家庭。

3月13日，科莱瑞迪将北交所首发上会，这是其二次冲刺IPO。该公司是肿瘤放疗定位装置研发生产商。在放射治疗领域，按销售额统计，公司2023年体位固定产品国内市场占有率42.5%，排名第一。但IPO关键期，被监管层追问与第一大客户美国科莱的关系，双方交易定价成焦点。此外，公司还面临单一供应商依赖、新增产能消化存疑等问题。

近期电网设备板块火热，3只名称含“电网设备”的ETF受关注。其中2只成立于2024年，1只今年成立，华夏电网设备ETF规模最大，易方达势头猛。3只产品主要区别在于跟踪指数不同，恒生A股电网设备指数成分股集中度更高，过往年化收益更高；目前二者市盈率均处高位，投资者长期持有需结合行业增长和龙头公司表现判断。

3月12日乘联分会数据显示，2月全国乘用车零售销量同比降25.4%，自主品牌下滑显著，但吉利、比亚迪等在厂商排名中亮眼。受政策影响，20余家车企推出低息金融政策，非车市“内卷”。新能源乘用车销量回落但市场结构优化，3月后零售渗透率有望突破50%。此外，2月乘用车出口同比增长56%，表明中国汽车全球竞争力提升。

今年全国两会，农民养老金话题受关注，多位代表建言提高农民养老金，道出农村老人心声。有人质疑农民没交社保，雷茂端代表回应称“交公粮等于交社保”。提高农民养老金是补民生“短板”、强内需“洼地”，势在必行。代表建议体现了务实精神，有资金筹措方案。提高农民养老金是战略投资，是对历史贡献的回馈、民生短板的修补和内需的激活。

3月12日，国泰集团行政总裁林绍波在深圳表示，2025年国泰集团收益1167.66亿港元，股东应占溢利达108.28亿港元。面对燃油涨价，国泰集团通过套期保值和提升燃油附加费应对。2025年国泰集团在内地新增5个航点，未来将投资超千亿港元购新飞机，国泰航空与香港快运将差异化发展。

随着我国老龄化加快，居民健康养老需求多元化，险企招募打造多元保险销售人才。平安人寿启动“高才计划”，打造“金融顾问、家庭医生、养老管家”队伍，其他险企也有类似举措。高端代理人培育呈现人才门槛提升、培训体系完善、职业发展路径清晰特征。需求重心转移催生“新寿险”模式，多家险企推动培养体系完善，夯实高质量人才梯队建设。

2026年全国两会为外贸与内需指明方向，当前我国实物跨境电商成熟稳定，数字服务出口成新增长极。对外经济贸易大学王健认为，全球化在数字时代更具韧性，中国企业正从卖货向品牌化转型。他指出，供应链优势非万能，企业需学好“本地化”，且出海红利正反向塑造国内消费市场，增强消费者对国货信心，推动“国货消费”成新趋势。

两会期间，上汽通用五菱党委书记姚佐平提出构建中国特色智能驾驶治理体系建议，主张摆脱国外分级话语体系依赖，开展基于场景的立法与标准创新。他认为当前智能驾驶产业依赖的美国SAE分级标准难以适配中国道路环境。此外，上汽通用五菱正加速转型，打造智能工厂，进军中高端市场，并提出“印—马—泰”一体化战略。