3月12日，国泰集团行政总裁林绍波在深圳表示，2025年国泰集团收益1167.66亿港元，股东应占溢利达108.28亿港元。面对燃油涨价，国泰集团通过套期保值和提升燃油附加费应对。2025年国泰集团在内地新增5个航点，未来将投资超千亿港元购新飞机，国泰航空与香港快运将差异化发展。
每经记者｜孔泽思 每经编辑｜文多
2025年，国泰集团（HK00293，证券简称国泰航空，但文中国泰航空特指该公司客运业务）再度成为中国盈利最多的航空公司。
“2023年到2025年是国泰集团历史上最好的三年，连续三年都取得高水平财务表现⋯⋯可以说是圆满的结果。”3月12日下午，国泰集团行政总裁林绍波在深圳的媒体沟通会上表示。
2025年，国泰集团实现收益1167.66亿港元，同比增长11.9%；股东应占溢利为108.28亿港元，同比增长9.5%。公司在业绩公告中表示，业绩受惠于可载量增加、客运量稳定及货运需求强劲，不过部分增长收益被附属公司香港快运航空公司（以下简称香港快运）的乘客收益正常化及亏损抵消。
国泰集团媒体沟通会 图片来源：每经记者 孔泽思 摄
2025年，国泰集团旗下国泰航空完成收入乘客（即付费乘客）运载2887.1万人次，同比增长26.5%；国泰货运运载货物总量达167.7万吨，同比增长9.5%。不过两者的收益率均有小幅下滑。
国泰顾客及商务总裁刘凯诗介绍，集团（含国泰航空和香港快运）2025年增加了20个航点，目前集团已开通航点已超过100个，今年计划继续增长10%的运力。
2025年，香港快运客运收益63.94亿港元，同比增长6.7%，但亏损扩大至9.96亿港元。香港快运航空行政总裁毛洁琼在会上表示，2025年传统旺季的航空需求受到了谣言等因素影响，但公司在2026年前两个月的业绩表现已明显改善，希望可以逐步实现扭亏。
近期，国际局势变化影响中东地区航空业发展，也让航空燃油价格出现波动。国泰航空也在业绩公告中表示，持续的供应链受阻及成本通胀亦继续影响新飞机、客舱产品及零部件的交付。
林绍波在会上告诉《每日经济新闻》记者，由于中东地区航司运力减少，很多前往欧洲、美洲等地区的乘客会选择经香港等其他航空枢纽城市出发，因此集团长途航班量在短期内会有所提升，货运业务量也因类似原因增长。
“另一个全球性的影响，就是航空燃油价格突然提升了很多，3月燃油价格相较于1月、2月翻倍，航班的成本压力很大。”林绍波表示，“我们有一系列措施控制成本，一是将30%的航空燃油做套期保值，二是相应提升客运货运业务的燃油附加费，目的是保住当前运力，不要因成本原因减少航班。”
2026年是国泰集团成立80周年，在公司已有航点中，内地航点超20个，国外航点超80个。在深圳的沟通会上，公司就如何做好“背靠祖国、联通世界”这一主题广泛回应了在场人士。
国泰集团管理层表示，2025年公司共在祖国内地增加5个航点，目前已有24个内地航点，公司还在北京、上海等城市持续加密航线和优化时刻。公司近两年增加了来自内地的乘务员，增加了普通话元素，机上的娱乐资源也加入了更多内地影片。
国泰集团旗下的国泰航空与香港快运双品牌，在内地如何实现差异化发展？
刘凯诗介绍，国泰航空主打高端全面服务，香港快运是轻“盈”航空品牌，给旅客提供了更多选择。在客户定位上，香港快运更专注价格敏感客户；在航点上，香港快运除了热门航点，还拓展了义乌、常州、贵阳等新兴航点，让香港首次和上述城市实现直航。
在拓展航线上，林绍波表示，公司未来会投资超过1000亿港元，未来几年会有超过100架新飞机在公司投用。2027年，国泰集团会接收新一代波音777长途飞机，至2028年，会有空客A330、货运飞机空客A350投用。
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