7月16日，国内eVTOL头部厂商时的科技宣布与阿联酋企业Autocraft签署350架E20eVTOL采购协议，金额达10亿美元。Autocraft方面表示，时的科技的技术成熟度及安全体系构建能力使其成为理想的合作伙伴。时的科技董事长黄雍威称，过硬的产品性能是公司赢得国际认可的关键。目前，公司正在适航取证最后的攻坚环节，E20试飞强度和验证范围在国内处于领先地位。

7月16日晚，血透龙头宝莱特公告称，第八届董事会拟提前换届。公司近两年业绩下滑，2023年出现上市以来首次年度亏损，2024年亏损扩大。同时，公司还面临内部管理问题，如收到警示函、子公司停业整改等。尽管面临困境，宝莱特仍迎来国产替代机遇。公司表示，将加大新产品研发，拓展市场，加强内部管理。

7月15日，GODIVA与LABUBU联名推出“森林软冰淇淋”和“森林魔法特饮”，附赠LABUBU不锈钢小勺引发关注。《每日经济新闻》记者走访发现，线下销售平平，店员透露联名款冰淇淋一天的销量大概在几十个。该联名款冰淇淋售价72元，小勺在二手平台被炒至68元/把。普拉迪斯集团亚太区董事总经理ManojLoya表示，联名旨在与消费者达成情感共鸣。

财务处理可以暂时缓解报表压力，但最终决定一家上市公司价值的，仍是其经营质量和可持续发展的能力。盈康生命能否借此次机会完成转身，仍需时间检验。

每经评论员黄胜6月25日至7月16日，短短14个交易日，*ST广道（839680，股价9.42元，市值6.3亿元）股价涨幅高达251%，期间5次触及30%涨停，市值从不足2亿元膨胀至6.3亿元。7月17日起，公司第三次停牌核查。...

每经评论员杜宇7月16日晚间，亚信安全（SH688225，前收盘价：20.17元，市值：80.68亿元）抛出减持计划：董事长何政实际控制的南京乐信等10家一致行动人，拟在未来3个月内合计减持不超过1200万股，占总股本的3%。以亚信...

7月15日，三名自称娃哈哈创始人宗庆后“子女”的人士向香港高等法院提起诉讼，被告为宗庆后之女宗馥莉及其离岸公司。原告方称，早在2024年12月已递交起诉状，并申请针对宗馥莉的临时禁令，以阻止其处置离岸公司资产。法院已发出临时禁止令，要求宗馥莉履行多项告知义务。

浙江再度召开平台经济高质量发展大会，浙江省省长刘捷表示，推动平台经济高质量发展强省建设，是服务“国之大者”、助力赢得国际经贸斗争主动权的战略之举，是放大先发优势、再创平台经济新辉煌的必然要求，是破解瓶颈制约、推动平台经济提能升级、提质增效的迫切需要。

7月15日，泸州市高质量推进区域消费中心城市建设大会召开，邀请企业共商大计。当全国城市都在争夺消费流量时，泸州给出了自己的解题思路：用文旅商深度融合，打开建设区域消费中心的N种可能。

2025年上半年，佳士得全球拍卖成交总额较上年同期下滑1%至20.61亿美元。在业绩交流会上，行政总裁贝邦妮表示，尽管市场面临挑战，但佳士得销售额与2024年同期持平，体现了市场信心。对上半年的佳士得来说，奢侈品板块表现亮眼，上涨29%。买家年轻化趋势明显，千禧新世代及Z世代买家占比攀升至31%。

当前，青岛正以前所未有的决心和力度，加快推进国际航运中心建设，巩固和提升其在全球航运版图中的地位。不过要突破自身发展的“天花板”，青岛仍面临不少挑战。

国内染色体核型分析龙头德适生物正冲刺港交所，公司创始人宋宁博士拥有计算机科学和医学遗传学复合背景，在资本运作上深谙其道，宋宁及其关联方在公司递表港交所前已合计套现超6600万元。然而，公司也面临诸多隐忧：原核心业务增长乏力、毛利率骤降，产能利用率腰斩，持续亏损且现金余额紧张。此外，“1元甩卖”子公司、自然人股东杨曦的“精准入股与退出”等引发关注。

7月16日，第三届中国国际供应链促进博览会在北京开幕。苹果公司此次携欣旺达、山东创新、杰士德三家中国供应链企业参展。苹果CEO蒂姆•库克曾表示：“对苹果的供应链来说，我觉得没有比中国更为重要的地方了，过去30年我们一直不断地在拓展我们在中国的供应链，而且不断地在加大投资。”苹果全球200家主要供应商中，超过80%在中国设有工厂。

7月15日，《每日经济新闻》记者实探合肥具身智能机器人数据采集预训练场。该预训练场是国内首家政府独立出资的机器人真实场景训练场。自5月开放以来，已有5家企业或机构的机器人进入。训练场按真实场景搭建，能降低初创企业投入。国先中心（合肥）机器人事业部负责人孙丹丹介绍，预训练场有三种运营模式，预计年底面积将扩建到5000平方米，面向全国征召机器人。

当前，中国汽车市场百万级豪车领域发生显著变化。玛莎拉蒂等超豪华品牌销量下滑，与之相对应的是，国产百万豪车销量逐步提升。有人为体验电动车选择国产豪车，有人则看中了自动驾驶相关功能。国产百万豪车崛起，带动产业链高端化，这一变化促使消费者对“豪华”概念重新审视，定义不再被单一品牌历史捆绑。

车规级与消费级芯片的差异成为公众关注焦点。车规级芯片需通过AEC-Q系列、ISO26262等严格认证，确保高可靠性、安全性，适应复杂环境。而消费级芯片则主要以性能与成本优先，缺陷率允许较高，工作环境相对舒适。一汽奥迪李凤刚指出，消费级芯片“上车”存在安全隐患。多位研发人员表示，车规级芯片仍是趋势。