小鹏被传正式进军游艇领域，启动“飞鱼”项目，并组建近百人研发团队，但项目仍处于研发阶段。此前，奔驰、兰博基尼等品牌已涉足游艇领域，多采用联名合作形式。小鹏则倾向于将智能汽车技术导入游艇开发。行业环境为车企跨界提供条件，智能化浪潮也席卷游艇业，但电动游艇赛道仍有续航、安全等技术及市场化难题待解。

2026年全球智能汽车产业迎变革，AI产业爆发挤占车规级存储芯片产能，价格攀升，车企面临成本压力，寻求算力协同与国产替代。“AI上车”成车企竞争核心赛道，智能交互成竞争壁垒。

日前，有消息称，小鹏机器人产品规划高级总监施晓鑫已于6月初正式离职。据了解，施晓鑫于2021年入职小鹏旗下鹏行智能，在机器人产品领域有多年经验。2023年小鹏完成对鹏行智能的收购后，他参与了小鹏人形机器人从0到1的搭建工作。对于上述消...

网传比亚迪自研人形机器人代号“尧舜禹”，计划2026年部署2万台，比亚迪否认。此前，比亚迪高管透露正在研发人形机器人。比亚迪通过“自研+投资入股”布局该领域，多家车企也纷纷涉足。人形机器人被部分车企视为第二增长曲线，但产业尚处萌芽期，市场需求不确定，产品能否规模化落地仍需经受技术与商业化考验。

近期，引望智能技术有限公司在东莞完成两宗工业用地出让手续，总成交价近2.12亿元，总面积近38.14万平方米，准入产业为汽车零部件及配件制造。有观点认为这与东莞引望智能汽车零部件制造项目有关，但未获引望正面回应。随着合作伙伴增多，引望接连拿地。2026年引望将继续投入，预计营收增长，券商认为其收入有望继续扩大。

特斯拉Robotaxi服务已覆盖整个奥斯汀都会区，但车辆规模未同步增长，实际投入无人监督运营的车辆仅约20辆。尽管特斯拉在成本上有优势，但仅靠低成本车辆并不足以支撑其商业模式。专家指出，Robotaxi是规模生意，需同时优化车辆和运营成本。元戎启行CEO认为，未来Robotaxi核心竞争力在于模型能力提升，运营能力次之。

5月28日，比亚迪智能化战略发布会上，董事长王传福宣布为城市领航安全兜底一年，因辅助驾驶导致的事故全额赔付，新老用户均可享。此举源于对天神之眼技术的信心。同时，比亚迪宣布高阶智驾下放，全系车型可搭载。此外，比亚迪发布首款4nm智驾芯片璇玑A3，已量产，坚持自研自产与外部合作并进。

5月28日晚间，比亚迪集团董事长兼总裁王传福在比亚迪智能化战略发布会上宣布，比亚迪全系车型均可搭载天神之眼B辅助驾驶激光版。图片来源：每经记者李星摄据王传福介绍，搭载天神之眼C的新车，在下单时可选装天神之眼B，选装价格均为1200...

日前，小马智行CFO王皓俊接受采访时认为已验证Robotaxi商业模式。公司一季度总营收2.36亿元，同比增长145%，但亏损仍存。受此带动小马智行上调全年业务目标，王皓俊称当前关键指标是整体营收增长，公司正加速扩大车队规模、拓展市场，提前进行供应链和算力储备。此外，智能解决方案板块增长迅速，未来Robotaxi收入占比提升，公司毛利率有望改善。

《每日经济新闻》记者独家对话轻舟智航于骞，他认为AI已进入“超人智能”时代，但局限于数字世界，未来十年物理世界AI将爆发，自动驾驶是先行者。轻舟智航注重算法，不堆硬件，已实现量产辅助驾驶大规模落地。公司提出世界模型+强化学习方案，出海通过本地化实现全球化，目标是普惠自动驾驶，进入通用物理世界AI更高层面。

“小鹏GX的销售数据起码是超过了我的期望，也许产品矩阵的负责人期望会更高。”5月21日，小鹏集团董事长、CEO何小鹏在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，小鹏GX上市12小时大定达到了24863辆，其中两辆为他本人所购。此外，何小鹏还...

5月20日，驭势科技（北京）股份有限公司（以下简称驭势科技，01511.HK）正式在港交所挂牌上市，发行价为60.30港元/股，对应市值97.98亿港元。当日早盘，驭势科技低开并跌破发行价，随后震荡走高。截至《每日经济新闻》记者发稿，...

5月13日，文远知行财报电话会披露，2026年一季度总收入同比增57.6%至1.141亿元，营业成本增，毛利基本持平，研发费用增，行政费用降，销售费用增，经营亏损收窄，净亏损扩大。行业面临高成本压力，Robotaxi竞争激烈。

理想汽车高管刘立国认为，底盘电动化是智能化前提，全线控底盘是理想具身智能的“四肢”。理想全线控底盘历时四年研发，包含EMB线控机械制动等系统，可提升用户体验，被视为高阶智驾功能核心执行部件。该技术将率先应用于理想L9Livis车型，虽初期成本高，但随量产规模扩大成本将持续下降，且维护成本更低。

小马智行创始人彭军称自动驾驶难点在于整体复杂度高，考验头部玩家系统化能力。北京车展期间，小马智行联合宁德时代发布无人驾驶轻卡，并宣布2027版全无人Robotaxi整车成本降至23万元内。当前公司收入主要来自Robotruck，但预计未来三四年Robotaxi收入占比将快速提升。小马智行正加速规模化，推出“双引擎战略”，预计2026年车队落地超20城。

2026北京车展期间，芯擎科技发布5纳米车规级AI舱驾融合芯片“龍鹰二号”。CEO汪凯称，此举是技术演进结果，可解决多控制器占空间、成本高问题。“龍鹰一号”已验证性能与可靠性，舱驾融合在中低端车型更有价值，可降低成本。此外，芯擎科技正向端侧智能体延伸，与机器人公司接触，但强调要先做好车规芯片。