2026年2月，小马智行第七代Robotaxi在深圳实现月度单车运营盈利转正，此前已在广州首次达成该目标。官方数据显示，春节期间单车日均付费订单达26单，高于全国平均水平。小马智行盈利得益于第七代车辆落地运营，成本大幅下降。目前，中国自动驾驶企业正迎规模化运营突破，全球Robotaxi行业迈向关键阶段。

文远知行中东和北非地区负责人称，2026年一季度在阿布扎比实现区域整体盈利目标不受影响，但迪拜Robotaxi车队应Uber要求暂时停运，阿布扎比和利雅得服务仍正常。受相同因素影响，萝卜快跑也暂停在阿联酋相关服务。国内自动驾驶企业加码阿联酋，背后有多重因素。此外，国内企业商业化进程同步推进，正站在关键窗口期。

2月27日，魅族科技宣布战略转型，辟谣破产重组等传闻，将暂停国内手机自研硬件项目，转向AI驱动的软件产品，聚焦Flyme开放生态。转型源于手机市场竞争激烈、业绩低迷，而其FlymeAuto车机业务发展迅速，2025年上车量突破226万台。此次转型深化了与吉利合作，还正与多家国际车企合作，有望借助吉利资源实现智能座舱技术出海。

2025年无人配送行业融资近百亿，九识智能成首家估值超百亿独角兽，新石器、白犀牛等头部企业获多轮融资。政策支持、成本下降推动行业迈向规模化商用，新石器、九识智能交付量均破万。但行业仍面临技术瓶颈、标准缺失、路权分配等挑战。佐思汽研预测，2026年无人配送车出货量将达10至15万台，头部效应显著。

2月9日，小马智行港股高开超7%，摩尔线程A股上涨5.55%。此前，二者宣布合作，推进自动驾驶模型训练适配等，构建算力生态。双方在资本层面早有关联，小马智行早期投资了摩尔线程。当前自动驾驶解决方案提供商正与芯片厂商构建生态联盟，多重因素驱动下，行业竞争规则改变，升维为“生态体系”较量。

日前，Waymo完成160亿美元融资，创全球自动驾驶领域融资纪录，投后估值达1260亿美元。目前，其在美国多地部署约2500辆Robotaxi，累计订单量破2000万次。当前，中美在自动驾驶领域赛道对比鲜明，全球竞争正聚焦成本与规模效率，拓展至第三市场，中东阿联酋成关键新赛场，Robotaxi商业化成为成本效率、规模扩张与生态整合的综合较量。

“无论是L2++还是L4，都需要大规模量产，才能最终走向完全无人驾驶。对于L3级别自动驾驶，更关注其能否创造广泛的用户价值，如果其适用范围（ODD）过窄、无法真正普及，则并非当前主要方向。”日前，轻舟智航（QCraft）联合创始人、董...

日前，轻舟智航联合创始人于骞称2026年是无人驾驶黄金十年起点，技术演进正驱动行业跨越拐点。他预测，10万元级别的国民车2026年将普遍搭载城市NOA功能。截至2026年1月，轻舟智航辅助驾驶系统累计搭载量已破100万台。于骞认为自动驾驶应注重用户体验，其对特斯拉FSD入华持开放态度，预判2026年行业格局将“一超多强”。

理想汽车正加速招聘机器人人才，官网发布多个急聘岗位，涉及灵巧手、双足等方向，且明确要求有机器人相关开发经验。此前，理想汽车董事长曾表示将做人形机器人。当下不少车企已布局人形机器人，车企技术与其有协同性，且人形机器人被视为新增长引擎。有观点认为理想正研发面向工业场景的人形机器人，工业场景也已成为不少车企的共识。

禾赛科技三位创始人成立独立运营的AI机器人公司Sharpa，禾赛科技将布局机器人零部件。同行速腾聚创也已布局机器人领域，发布二代灵巧手等产品。因车载市场价格压力，机器人成激光雷达厂商业绩“第二曲线”，毛利率较高。禾赛科技聚焦商业化场景与前沿科技，割草机器人成市场爆点。东吴证券看好前景，但国联证券提醒企业需控制成本。

存储芯片价格持续上涨，DDR5、DDR4等内存产品涨幅显著，机构预计2026年一季度末还将再涨40%至50%。AI算力建设爆发改变存储需求结构，而供给端难以及时响应，引发结构性供需失衡。汽车行业面临内存资源争夺困境，成本压力大增，车企普遍担心存储短缺，行业预计供应紧张局面至少需两年缓解。

近日，中国自动驾驶企业迎来规模化运营突破，文远知行和小马智行Robotaxi车队规模均超千辆，标志从“技术验证”迈向“规模化服务运营”。经营战略上，小马智行深耕国内，文远知行领先布局海外。目前，全球Robotaxi行业正迈向关键阶段，头部企业进入攻坚期，虽业务增长，但整体盈利仍面临挑战，预计2030年前小马智行或达整体盈亏平衡。

1月13日晚速腾聚创公告称，其2025年机器人激光雷达销量破30.3万台，同比增超11倍。2025年12月，速腾聚创激光雷达交付破18万台，环比涨20%，前三季度累计交付超45万台。2025年第三季度总营收约4.07亿元，产品收入占比连续三季上升。速腾聚创方面表示，激光雷达迎来数字化新时代，预计将首次实现单季度盈利。

当地时间1月6日至9日，国际消费电子展CES在美国拉斯维加斯举办。本届展会上，汽车电子领域成核心内容之一，AI是核心主题，正推动多领域进展。多家整车企业展示前沿技术，车辆AI跃升为“系统能力”。辅助驾驶领域成果多，聚焦“模型”“成本”。机器人成焦点，部分企业将机器人技术拓展至更多领域。

12月23日北京发放首批L3级自动驾驶号牌给三辆北汽极狐汽车，此前长安深蓝汽车也在重庆获得专用号牌。北京立法“铺路”商业化，重庆试点“探路”技术验证。L3级属有条件自动驾驶，仍需驾驶员接管。目前L3级车辆暂不对个人销售，获批功能将优先用于特定场景，明年1月以后消费者可打车体验，各车企正激烈角逐L3级量产。

近日有消息称，阿联酋迪拜科技企业Robo.aiInc.已提交报名材料，申请参与极越汽车预重整战略投资人招募。对此，极越汽车临时管理人表示进展还在商洽中，具体报名情况不便透露。业内认为Robo.aiInc.或看中极越核心资产。极越汽车2024年12月“闪崩”，销量低迷，此前吉利和百度发布联合声明协助处理相关事宜。