9月15日，佑驾创新宣布推出无人物流品牌“小竹无人车”并首发两款车型。随着政策支持及市场规模增长，无人物流车赛道备受关注。相关报告预测，2025至2028年物流无人车保有量将进入爆发期，年均增速超60%，市场规模有望突破200亿元。佑驾创新方面表示，其具备L3级技术的产品和功能已准备就绪。

9月16日，禾赛科技正式在香港交易所主板上市，实现港股美股双重上市，成为全球激光雷达行业规模最大的IPO。禾赛科技股价开盘后一度涨超14%。此次发行获得全球投资人认购，并成功引入多家顶级投资机构。禾赛科技表示，募资约41.6亿港元将用于研发、产能扩张等。2025年上半年，其激光雷达总交付量达54.79万台，已超2024年全年。

近日，理想汽车推送OTA8.0版本车机系统，辅助驾驶等迎来升级。其中，自研的VLA司机大模型向理想MEGA和理想L系列ADMax车型全量推送，但李想坦言推送的是“残血版”。该模型能看得懂道路、听得懂指挥、记得住习惯。清华大学颜宏伟等专家认为，VLA模型优势在于一体化及更强泛化性。专家表示，VLA与世界模型不矛盾，辅助驾驶技术架构未来2-3年还将迭代。

日前，同济大学教授朱西产在研讨会上表示，对中国汽车厂商而言，谁能率先在云端算力上建立优势，谁就有机会在行业洗牌中掌握话语权。进入智能化深水区后，算力成为决定车企竞争力的新变量，云端算力越高，企业在自动驾驶训练等中的效率就越高。根据公开资料，截至今年8月底，特斯拉云算力居全球首位，吉利星睿智算中心2.0在中国车企中排名第一。朱西产认为，算力之战将至少持续3~5年。

2025年8月31日晚，激光雷达企业禾赛科技通过港交所聆讯，拟在港上市，将形成“美股+H股”双重上市格局。财务方面，今年二季度禾赛科技实现营收7.06亿元，同比增长54%，净利润扭亏为盈。交付量上，2025年上半年激光雷达总交付量同比增长276.2%。

8月29日，地平线宣布其征程系列车载智能芯片累计量产出货突破1000万套，成为国内首家达到该里程碑的智能驾驶计算方案企业。地平线创始人兼CEO余凯在中期业绩会上提到，中高阶辅助驾驶正在成为驱动业务增长的核心引擎。上半年，公司实现营收15.67亿元，同比增长67.6%，主要得益于产品及解决方案业务收入大幅增长。

8月27日，智驾科技公司地平线发布2025年上半年业绩报告。报告期内，公司实现营收15.67亿元，同比增长67.6%；毛利润10.24亿元，综合毛利率65.4%。中高阶辅助驾驶方案出货约98万套，同比增长6倍，占总出货近50%。地平线创始人兼CEO余凯表示，智驾辅助市场潜力巨大。

8月26日，元戎启行发布新一代辅助驾驶平台DeepRouteIO2.0，搭载自研VLA模型。元戎启行CEO周光表示，VLA技术涵盖范围广，需要精准判断和长期积累。VLA模型融合语言模型，具备强大思维链能力，可适应复杂路况。周光透露，VLA未来有望下探至10万元级别车型，目前公司已获超10款车型定点合作，并强调“防御性驾驶”是系统训练核心。

日前，斑马智行递交招股书，准备赴港上市。斑马智行在招股书中透露，IPO募资金额将用于加强研发投入等。值得注意的是，原斑马智行CFO夏莲在朋友圈发文表示“不看好公司业务发展”。夏莲称自己在斑马智行工作8年，因不看好业务发展而离开。从财务数据来看，斑马智行近年来持续亏损，且面临客户单一性风险及市场竞争压力。

8月20日，吉利宣布聚焦“一个座舱”战略，整合旗下四大品牌座舱研发实力，实现AI座舱AllinOne。同时，吉利发布全球首个可大规模上车的超拟人情感智能体——Eva，并推出新一代AI座舱操作系统FlymeAuto2。吉利的目标是成为“AI造车第一车企”。业内分析认为，吉利正全力构建面向未来的立体科技生态版图。

8月15日，禾赛科技公布2025年二季度财报，营收7.1亿元，同比增长超50%，净利润4410万元，再度实现季度盈利。CFO樊鹏表示，收入增长带来毛利润提升，并转化为净利润。对于机器人市场，樊鹏认为其潜力大于车载。樊鹏认为，目前激光雷达的价格已基本触底，未来重点是在性能提升与成本控制间寻求平衡。对于L3级自动驾驶，樊鹏称没有激光雷达的方案是不合格的。

8月14日，标普全球汽车分析师表示，预计到2030年，全球车联网市场总量将增长到7700万辆，渗透率将上升到85%。面对智能网联汽车监管加强，车企OTA升级策略正转向稳健。同时，三电系统正经历系统集成能力的跨越式发展。标普全球汽车大中华区汽车分析联合总监陶杲表示，中国汽车市场正在深度调整，未来产能利用率有望回归到80%的健康水平。

2025年8月13日，市场监管总局发布《意见稿》，对智能网联新能源汽车的召回、生产一致性监督管理与规范宣传提出严格要求。标普全球汽车分析师李凡妮表示，车企OTA升级策略已转向稳健，新规标志着行业走向成熟。蔚来、特斯拉等车企正积极调整策略以适应新监管要求。《意见稿》虽短期内给企业带来合规压力，但长期来看将促进行业高质量发展，推动技术升级与产业升级。

2025年，激光雷达在智能汽车与机器人领域均呈现高增长。禾赛科技数据显示，一季度激光雷达总交付量同比增长231.3%，其中机器人领域交付量同比增长649.1%。禾赛科技机器人感知业务VP刘兴伟表示，激光雷达在机器人定位建模、导航避障等方面具有独特优势，且不同场景需求差异明显。禾赛科技预计，今年其车载激光雷达出货量将达120万至150万台。

8月5日，有报道称元戎启行与奔驰smart的感知项目合作已终止，原因涉及产品性能未达预期。对此，元戎启行予以否认，并称已报警。smart近年市场表现不佳，2024年中国区销量同比下滑。智驾行业变革中，供应商正面临考验。四维图新CEO程鹏认为，车企应找核心竞争力，其余可分工合作。地平线创始人余凯表示，行业终局将收敛，20%的车企选择自研，80%拥抱供应商。

Uber加速布局L4级自动驾驶，近日与复旦校友创立的Nuro达成合作，计划6年内投入数亿美元推动2万台无人车运营。此前已与百度萝卜快跑等中国自动驾驶企业建立合作，扩大其“中国自动驾驶朋友圈”。L4级自动驾驶商业化仍面临技术、法规和成本挑战。部分头部企业已取得成本控制进展，未来三年将加大Robotaxi投放。