12月18日，北汽集团宣布与宁德时代等合作伙伴启动“巧克力换电生态”，计划于2026年一季度推出首批合作换电车型。目前，宁德时代已经和长安、广汽、北汽、五菱、一汽官宣合作。根据计划，宁德时代将与上述5家车企共同推出十款换电车型。宁德时代推出的20号和25号标准化巧克力换电块，分别针对A0级和A/B级车型，提供不同续航里程的磷酸铁锂及三元锂电池选项。时代电服CEO杨峻透露，明年将建设1000座换电站，并拓展至港澳市场，目标是在中期建设1万座，最终建成3万座换电站。此外，时代电服与京东养车达成战略合作，共建维保换电“一体站”，为用户提供便捷的电池订阅服务。

极越汽车“暴雷”风波还在持续发酵。“员工赔偿方案已经修改到了第九版。”12月18日，一位极越内部员工告诉《每日经济新闻》记者，除了可能少有的不能断缴社保或者已经找到工作的人选择离开，大部分员工都是在职状态。上述说法得到了多位极...

12月16日，北汽蓝谷宣布子公司北汽新能源与北京汽车签订《增资协议》，北汽新能源获20亿元增资，用于偿还债务及日常运营。增资后，北汽蓝谷仍保持控股地位。此举旨在提升极狐品牌竞争力，并支持其长期发展。2024年前11个月，极狐品牌销量显著增长，11月销量1.1万辆，同比增长213.4%。尽管销量上升，北汽蓝谷2024年前三季度仍亏损44.91亿元。

12月16日，江汽集团在合肥市肥西县宣布尊界超级工厂正式落成，预计年产值超1千亿元。该项目总投资39.81亿元，年产20万辆新能源乘用车，涵盖冲、焊、涂、总四大工艺车间及相关配套设施。尊界品牌由华为智能技术赋能，定位为超高端豪华智能新能源汽车品牌。据官方数据，尊界S800开启预订48小时内，预订量达2108台，计划于2025年春天上市。

12月17日，极越汽车CEO业务顾问赵刚发文感谢蔚来、华海等车企为极越员工提供岗位。此前，极越出现经营波动，员工称就业市场不乐观，大部分人未签离职协议，公司也未给出赔偿方案。此外，极越供应商欠款问题仍未解决，有供应商准备起诉。12月16日，极越CEO夏一平发文检讨，称自己应将精力集中在融资和战略规划上，不该过度参与营销。

12月16日，宁德时代宣布了一项新举措，旨在通过为上游供应商提供财务支持，加速电池材料和设备的技术革新，以应对激烈的市场竞争。此举意在确保供应链的稳定性和盈利能力，使每个参与者都能获得合理的利润。宁德时代董事长曾毓群强调了供应链盈利的重要性。根据SNEResearch数据，2022年1月至10月，宁德时代动力电池装机量达252.8GWh，同比增长28.3%，全球市场份额为36.8%。同时，宁德时代海外市场的装车量同比增长7.8%，达到76.7GWh，市占率26.4%，超越LG新能源。未来，宁德时代计划进一步扩展至巴西、泰国、以色列、澳大利亚等市场。

12月16日，极越汽车CEO夏一平发文回应传闻，否认“跑路”，称自己投入全部积蓄并自掏腰包保障关键员工权益。他反思了战略规划、人才管理、管理风格和营销执念等方面的失误。15日，极越在官方App回应车机流量、智驾等问题，称UFS寿命问题不存在，车机流量服务将持续稳定，智驾功能持续有效，16日上午10点启动备用领克客服热线。

12月14日上午10时，西安一名市民在驾驶新购的理想L9行驶途中遭遇车辆故障，包括刹车失灵、档位无法切换等问题，随后得知是因车辆正在进行系统升级。对此，理想汽车产品线总裁刘杰于12月15日晚回应称，相关报道为不实消息，强调理想汽车不会在行驶中进行OTA升级，并解释了车辆OTA升级的具体条件。

今年以来，中国新能源汽车成绩耀眼。11月，自主品牌乘用车零售154万辆，同比增长34%，国内零售份额达64.1%。相关政策激励，叠加品牌营销，新能源车销量创新高。中国新能源汽车加速海外扩张，1～11月出口114.1万辆，同比增长4.5%。这将扩大企业规模效应，推动产业链全球化和全球汽车产业转型升级。

12月14日，浙江吉利控股集团正处理极越汽车的品牌宣传欠款及现有车主的售后问题，承诺由领克或极氪提供终身质保服务，充电权益由吉利承担，网络问题与中国移动协商解决，软件维护团队保留，服务器接入吉利。吉利高级副总裁杨学良通过微博向车主致意，表示将以负责任态度解决问题。

《每日经济新闻》记者从极越汽车内部了解到，12月12日晚间，极越汽车CEO夏一平通过飞书群同步消息的方式向全体员工告知了最新进展。夏一平称：“上海，社保公积金个税缴纳完毕；北京集度科技，公积金之前已经缴纳完毕，因为今晚（12月12日）系统无法缴纳社保个税，明天（12月13日）一大早会去柜台办理缴纳；北京集度服务，社保公积金个税缴纳完毕；武汉，社保公积金个税缴纳完毕；浙江，公积金之前已经缴纳完毕，社保个税明天（12月13日）缴纳；其余城市，社保公积金缴纳完毕，个税明天（12月13日）缴纳。”

12月12日，阿维塔科技与华为签署全面深化战略合作协议，双方将在产品开发、营销及生态服务等领域深化合作，助力阿维塔打造下一代系列车型。自2019年合作以来，华为已支持阿维塔开发了阿维塔11、12、07及新轿车06等车型，实现“四年四车”目标，部分车型月销量破万。未来三年，阿维塔将推出17款新车型，实现年销50万辆目标。

12月12日下午，蔚来董事长李斌称，蔚来2024年全年销量预计22万辆，加上乐道品牌，2025年整体销量目标是实现销量翻番，达到44万辆。李斌解释了销量翻倍的可实施性，还透露旗下第三品牌“荧火虫”和首款车型将在12月21日的广州NIODay上正式发布，2025年上半年上市。

12月10日，宁德时代宣布与全球第四大汽车制造商Stellantis在西班牙阿拉贡自治区萨拉戈萨市共同出资建立合资公司，计划投资40.38亿欧元，建设年产能达50GWh的动力电池工厂，主要供应Stellantis，预计建设周期为4年。此举旨在深化宁德时代在全球汽车电池市场的布局，进一步巩固其市场地位。同日，宁德时代还公布了2024年特别分红方案，计划以前三季度净利润的15%即54亿元进行分红，每10股派发12.30元现金红利。当天，宁德时代股价收于每股270.57元，上涨0.94%。

12月5日，卓驭科技发生工商变更，新增深圳比亚迪创芯材料有限公司等三家股东，分别持股3.9467%、1.8897%、1.184%，注册资本增至约7312.21万元。卓驭科技原为大疆车载事业部，现专注纯视觉智能驾驶解决方案，已与多家车企合作。比亚迪此次入股旨在加强智能驾驶布局，计划未来20万元以上车型提供高阶智驾选装，30万元以上车型实现标配。比亚迪董事长王传福强调智能化投入，目前比亚迪正尝试将智驾系统搭载于10万元以内车型，如宝骏悦也Plus2025款，此举依赖于规模化生产和成本控制。业内专家认为，虽然面临成本挑战，但比亚迪凭借规模效应和技术自研有望实现目标。

近日，特斯拉在德银投资者会议上透露，计划于2025年上半年推出全新车型“ModelQ”，并将在同年下半年推出专为中国市场设计的三排长轴距ModelY。ModelQ预计售价将低于3万美元，上海工厂投产后价格可能降至14万元人民币左右。特斯拉CEO马斯克在今年第三季度财报电话会议中提到将推出更实惠车型。