一位接近长城汽车的消息人士表示：“根据长城汽车此前的规划，今年9月哈弗H8的销量计划达到5000辆。”

虽然北汽股份将北京40的加价销售现象归结于市场供需关系，但事实上，北汽股份也有意借助北京40“供不应求”提升其品牌的市场关注度。

长城汽车发布公告称，由于哈弗H8仍存在多项问题，决定继续对哈弗H8进行完善整改，自公告日起推迟3个月上市，并暂停接受预订。

无法忍受多次更换减振器的M4车主王先生，希望厂家能够遵守“三包”规定，承担并实施退、换车，但这一问题远非想象的那样简单。

八家跨国公司在中国市场的累计销量超过1240万辆。如果2013年中国市场销量规模达到2100万辆的话，八大跨国公司则占据六成市场份额。

2013年大众两家合资公司在华销量合计超过312万辆，进口车销量达8万辆左右。照此计算，2013年大众将问鼎中国车市冠军。

按照奇瑞的计划，将有20%的经销商面临“末位淘汰”，奇瑞在售车型将从目前的20款降至8款，同时将单车成交的价格从2013年的5万元提升至2014年的7万元。

接近克莱斯勒（中国）的人士表示：“目前克莱斯勒正在对质检总局通报的问题进行调查，但是还未确定可能引发火灾的原因，以及涉及的车款和数量。”

收购面临的一大难题是，该研发中心也同时为合资公司长安PSA提供研发支持业务，如何梳理清楚该研发中心与长安PSA的关系将很关键。

“之前都说是2014年1月1日全面执行，但截至（2013年）12月下旬了，也没有接到任何要强制实施的指令。”中国重汽一位内部人士表示。

在这一法规进入倒计时之际，雷克萨斯等日系汽车品牌宣布持续引入混合动力车型，而宝马、奔驰却在悄然加快柴油版车型的引入。

1~11月，帕萨特和迈腾在国产B级轿车市场上所占的份额已经超过了两成，达到21.5%，而今年日系“三强”在B级轿车所占的市场份额仅为18.6%。

天津汽车“限购”的影响不断扩散，近日，深圳、武汉等多个城市的二手车商开始了新一轮的“囤牌”行动。

一位参会的经销商集团负责人表示：“讨论非常激烈，矛盾太多，修订稿想对汽车厂家行为形成约束，估计最终落于纸面的条文寥寥无几。”

神龙汽车公司内部人士透露，目前东风公司正在和PSA进行谈判，计划先收购PSA在上海的技术中心。“这对于神龙掌握PSA的核心技术大有帮助。”

在全新7系将于2015年上市的背景下，宝马借机调整在华产品结构与布局，进口车“三足鼎立”将演变成X3和X5两款车型领衔。