“到2020年，至少20%的车企会出局，甚至可能三分之一的车企都会被淘汰。”徐和谊在论坛上表示，在他看来，汽车行业的兼并重组已随着销量增速的下滑而箭在弦上。

如果顺着苹果的思路走，那么可以预想的是，CarPlay将会在各类不同App的加成下，逐渐成为一个完善的车载系统，提高与自有车载系统竞争的本钱。

据彭博社数据，截至５月２２日，中国投资者开户总数相当于过去４年间的总和。与股市的火爆对比，作为全球最大汽车市场，中国车市上月销售增速为两年多来最低。

深港澳地区给人的印象是富豪扎堆，在正在进行的深港澳车展上，大量首发/上市新车似乎都想和他们做朋友。

值得关注的是，滴滴快的将为北汽集团及其下属公司开通企业版，提供全方位的用车服务解决方案，目标是降低北汽集团用车成本，并盘活北汽集团内部车辆资源。

在此次NEVS股东方变更后，蒋大龙也在第一时间返回国内，他告诉《每日经济新闻》记者，这一项目酝酿落户天津，是NEVS对新能源汽车研发和生产创新模式的又一次尝试。

不只是在北京，经济较为发达的华东地区，车市同样惨淡。据杭州汽车城总经理徐建林介绍，杭州地区前4月新车销量同比下滑幅度达15%，车企的降价并未挽回市场销量的下行走势。

一位参与该指南制定工作的人士证实了这一消息：“从2008年起，我们就已经开始筹备，目前初稿已经完成，并递交到了国务院相关部门。”

目前北京每两辆车拥有一个停车位。此外，北京每年小汽车增长15万辆，停车位增长量却不到10万个，可以说车辆与车位的存量矛盾还未解决，新增矛盾也与日俱增。

《每日经济新闻》记者了解到，消费者对于这些官方降价的行为反应并不明显，除了受“限购”政策影响的个别城市外，车市尚未走出低迷。

由于所有汽车金融公司贷款均无法享受保险与新车的折扣，因此算下来的实际年化利率水平在20%左右，与央行规定的民间高利贷即同期贷款利率的4倍水平接近。

此前毕少朴曾负责包括宝马、保时捷等众多豪华品牌在内的销售工作。就任前，毕少朴先生曾任捷成集团董事一职，负责奢侈品业务单元，在此之前曾任保时捷中国总经理。

《每日经济新闻》记者从相关渠道获悉了更新后的2015年第二季度奇瑞捷豹路虎商务政策，主要涉及内容包括：通过加速奖励支付、延伸批售贴息项目等方式改善经销商现金流；将4~6月销售目标下调10%~20%；提高模糊返利金额等内容。

面对互联网巨头的来势汹汹，有着百年历史的传统汽车行业该如何应对，一直是每个整车厂需要思考的问题。在这一背景下，汽车企业集体出击CES更像是对来自互联网挑战的应战。

在吴刚看来，汽车电商未来可以将销售终端的信息反馈到整车厂，成为整车厂在研发、制造环节的参考信息之一，同时也能根据需求为消费者制造“定制”的汽车产品。

因高田安全气囊的致命缺陷，日系车企在美召回的车辆总数达到3400万辆，相当于美国每七辆车中，就有一辆需要被召回，成为美国历史上最大规模的一起汽车召回事件，共涉及11家汽车厂商。