据介绍，在平行进口汽车交易的试营业期间，这一业务尚未对社会消费者完全开放，目前车辆订单也控制在几十辆以内。

截至2014年12月，有33个城市（群）70个城市出台了新能源汽车推广应用配套政策措施，仍有包括长春、哈尔滨、沈阳、贵州省、云南省、内蒙古在内的六个城市（群）尚未出台配套政策。

根据上海自贸区1月颁布的规定，平行进口车商除要满足乘用车燃料消耗限值等规定外，还需要承担汽车三包、汽车召回等相应责任。

新车险方案的定价模式分为基础费率和风险费率两部分，且风险费率占比高于基础费率。通过费率市场化的变革，“一车一价”的车险标准将形成。

这一新政策主要是为了让资源更合理地配置，防止“飞线充电”以及将插电式混合动力产品当成传统燃油车使用的状况出现。

自2015年2月1日起，上海大众获得了进口夏朗在国内市场的独家销售权，而进口大众经销商在消化完库存后将不再销售夏朗。

中保协正式就新版商业车险示范条款公开征求意见，此举标志着商业车险条款改革取得重大阶段性成果。据悉，此轮意见征求截止日期为3月5日。

与其他已经获得补贴的品牌经销商相比，同样深陷亏损泥淖的大众进口车经销商更显焦虑。经过三轮谈判，大众进口车经销商期望的补贴或难以兑现。

“今年克莱斯勒（中国）还下调了自由光的销售目标，这主要是为了稳定售价，从而保证国产车型价格能够保持在相对较好的水平上。”经销商表示。

“补贴事件”在奥迪、保时捷等多个豪华车品牌蔓延，此外，大众进口车、一汽丰田等品牌经销商也相继加入“求补贴”行列。

“未来几年，国内还是以混合动力车为主，这也和国外新能源汽车形势保持一致，随着电池价格问题以及纯电动车性能的不断完善，纯电动汽车才会逐渐被消费者接受并站稳汽车市场“。

2014年我国汽车销量达到2349.19万辆，同比增长6.86%，再次创下历史新高。但自主品牌车企在2014年市场占有率同比下降2.14个百分点，为38.44%。

中小车商业务规模多在几百万到几千万，有了“上一财务年度汽车销售额超过4亿人民币”这一门槛，上海起码有50%以上的车商无法参与试点。

由于目前进口车、尤其是豪华进口车市场依然低迷，目前在华北、华东和东北地区，有部分经销商开始停止进车，以此对抗宝马中国下达的销售任务。

东风雷诺的商务政策几乎照搬东风日产过去的KPI捆绑式考核方式。2015年前两个月，东风雷诺已取消了对经销商的提车指标考核。

继特斯拉之后，丰田也祭出“专利免费”的利器，绕道氢能源以寻求在新能源汽车的再次突围。这次丰田能够成功吗？