据介绍，在平行进口汽车交易的试营业期间，这一业务尚未对社会消费者完全开放，目前车辆订单也控制在几十辆以内。
每经网2月9日上海讯（记者 黄琳涵）
从早上九点到下午四点，上海外高桥汽车交易中心的相关负责人李奇（化名）一直没有空闲下来。今天，是上海自贸区平行进口汽车交易中心试营业的第一天，同时上海外高桥汽车交易中心也在开始试运营平行进口车的业务。
李奇在接受《每日经济新闻》记者采访时介绍，试营业期间的主要工作是给平行进口车辆“走流程”，即完成一辆“平行进口”车辆从订单生成到上牌、交车、以及售后服务等多个方面的工作落地。
“如果一切顺利，自贸区平行进口车业务预计在2月15日能够正式营业。”李奇说。据他介绍，在平行进口汽车交易的试营业期间，这一业务尚未对社会消费者完全开放，目前车辆订单也控制在几十辆以内。
在2月15号业务正式启动后，消费者可以直接向自贸区平行进口车业务的主要搭建平台——外高桥汽车交易市场中心订车。如果是自贸区已有的现车，消费者可即时提车，办理上牌。如果消费者对车型配置、颜色等方面有特别要求，一般需要等待1个半月左右。
在此期间，车商将订单需求发往国外，产品通过货运到达中国后，需要经海关以及相关检测部门的认证、商检工作。
“目前市场上常见的车型，比如宝马X5、X6这些车，认证流程走得都比较顺畅，不过一些小众车型，尤其是此前没有进入过中国市场的部分车型，遇到了些问题。”李奇向《每日经济新闻》表示，比如一些从未进入过中国市场的豪华跑车、皮卡、房车等产品，可能在配置、发动机排放等方面都不同于中国标准，因此审批和认证工作推进得相对困难，这部分车型可能等待时间更长。
“平行进口车辆是给消费者提供更多的产品选择，但我们不会去挑战相关法律法规的权威性。”李奇指出，作为进入中国市场的前提，平行进口车必须满足中国的道路安全法规，因此这些“稀有”车型可能涉及到更多“整改”项目，因此在一定程度上将会推升成本。
但是，在他看来，相对较低的价格仍是平行进口车商较传统进口车商的最核心优势，因此，即使部分车型进口成本更高，车商也需要在价格和成本方面作出平衡。
不过，对于大多数平行进口车而言，相对于传统进口车的价格优势仍然明显。以宝马X5 2014款xDrive35i为例，该车在国内的指导价为92.8万元，但在上海外高桥汽车交易市场，通过平行进口渠道销售的同款产品的价格约为72万元，相较前者便宜20%左右。
据了解，除了销售环节，上海自贸区目前也同步推进平行进口零配件供应中心的搭建；在维修方面，自贸区也已联手香港一家修理商成立了合资公司，以备战未来的平行进口车维修工作。
未来，上海自贸区的管理经验也或将推行至全国。最新消息显示，厦门自贸区将于3月1日挂牌，而在此之前，天津自贸区也已正式获批。上海自贸区平行进口车业务不断推进，将为其他自贸区的相关业务运作提供了重要的借鉴意义。
“未来一段时间内，肯定还会遇到各种各样的问题，不过也只有业务落了地，才能根据具体的市场反馈作出调整。”李奇称。
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