4月2日，有报道称轻舟智航、元戎启行已向港交所秘密递交上市材料，此前Momenta也被传递交申请，但相关企业均未明确回应。业内认为，自动驾驶企业纷纷赴港上市，受外部监管和港交所新规影响。但行业面临持续亏损等压力，企业争相上市是为获取资金、卡住身位。接下来，企业需加大研发投入，加速商业化兑现。

2026年4月1日起，六部门联合发布的“史上最严”动力电池回收新规正式实施，以“强制性、全链条闭环管理”为核心，明确“车电一体报废”制度，强化溯源监管与处罚机制，车企为第一责任人。新规遏制非法回收，推动产业升级，加速行业洗牌，头部企业市场份额扩大，车企将自建回收网络，为我国新能源产业可持续发展提供支撑。

美东时间4月2日，特斯拉公布今年一季度全球交付量35.80万辆，同比增长6.3%但低于市场预期，股价盘初下跌后小幅回弹。产销失衡因政策调整与战略重心转移，ModelS/X已停产。中国市场一季度交付量同比增长23.5%。储能装机量同比增长67%。马斯克宣布开启芯片制造项目，特斯拉将于4月22日发布一季度财报。

据澳媒报道，小鹏汽车在澳经销商TrueEV进入托管程序，小鹏称对其合作失望，因对方资金链断裂、拒履订单，双方信任破裂，继续合作会阻碍发展。小鹏将在澳采用经销模式，澳新区将直接开展运营及分销业务，搭建相关体系并招募经销商。此外，澳汽车市场竞争激烈，多家经销商破产，中国车企正集体涌入，售后是考验。

国内车市3月回暖，头部车企销量排名竞争激烈，上汽成一季度最大赢家，自主板块成其增长核心支撑。比亚迪、长安位列其后，奇瑞与吉利竞争激烈。一季度，吉利以微弱优势超越比亚迪跻身第二，奇瑞高于长安。政策护航下，车市竞争已告别“价格战”，转向核心技术较量，各大车企纷纷在电池、混动技术等领域发力，寻求新突破。

3月以来，全国多地公共充电桩价格波动，热门点位高峰时段电价涨幅大，引发全网热议。记者走访发现，充电价格“两极分化”，并非全面普涨。本轮价格波动源于电力市场化新政落地，旨在优化电力资源配置。此外，多地充电服务费也同步上涨，定价开始进入理性回升通道。业内认为，这是改革与行业成熟的结果，将推动充电行业高质量发展。

4月1日，多家新能源汽车品牌公布3月销量成绩单，零跑以超5万辆继续稳居新势力首位；蔚来、理想、小鹏等均实现环比增长，且公布新品上市或市场扩张计划；小米汽车交付超2万辆；传统车企新品牌也有良好表现。乘联分会此前预测称，3月中下旬车市有望回暖，新能源成恢复主驱动力，预计3月乘用车总市场约170万辆。

3月30日，多位2026款问界M7车主反映，购车仅几个月，官方就发布搭载896线激光雷达且无法升级，质疑购车时被隐瞒改款计划，且同品牌车型区别对待。车主们联合发布维权诉求。3月26日，问界汽车回应称正积极寻找解决方案。律师表示，经营者若故意隐瞒关键信息，可能侵犯消费者知情权，涉嫌欺诈。

去年10月张然购入高阶智驾新能源车，但随车智驾险使用并不方便，反映出智能驾驶责任认定与风险保障机制缺位。3月29日北京金融监管局宣布启动智能网联新能源汽车商业保险开发应用，新车初期优先享专属保险产品。当前市面上智驾险参差不齐，多要求车主有责且事故原因在智驾系统才可获赔，本质更像企业承诺，消费者能否获赔存变数。

我国首批大规模营运新能源车正步入电池衰减高发期，二手车残值低、换电池成本高，催生非法改装灰色市场。营运车高强度使用致电池衰减远超家用车，换电池贵、换新车更贵，部分车主选择私自加装电池或增程器，但非法改装隐患重重，易引发事故且保险拒赔。车企因成本、质保等难题不愿提供官方改装，不过政策正在发力，有望推动灰色市场退场。

禾赛科技与速腾聚创同步发布财报，标志着激光雷达行业迎来盈利拐点。需求爆发推动出货量提升，市场集中度提高，但价格仍承压。行业竞争开始从“成本驱动”转向“性能驱动”，迈入“千线时代”。速腾聚创与禾赛科技激光雷达销量大增，机器人业务成新增长点，面对巨大需求，头部企业正加快产能布局。

乘联分会数据显示，2026年一季度宁德时代以50.1%的市占率重返动力电池市场巅峰，比亚迪份额下滑至17.5%。当前，国轩高科等二线企业加速突围，行业头部聚集效应放缓。同时，行业竞争从“份额”转向“盈利”，宁德时代等企业利润大增吸引主机厂跨界入局。短期宁德时代与比亚迪双雄主导格局将持续，长期行业竞争将更趋激烈多元。

日前，神龙汽车宣布新营销组织架构，设八大中心，新架构负责人既有老将也有新势力车企新面孔。产品方面，Jeep品牌回归合作成业界焦点。神龙汽车正推进“神龙复兴三年计划”，加速战略重构与股东协同，股东互动频次提升。知情人士称，Stellantis集团将持续投入神龙汽车，双方会持续深化合作，合作细节有望在北京车展前对外发布。

中国汽车经销商行业正处深度调整期，2025年盈利比例降至23.5%，超半数亏损，部分上市集团业绩“跳水”，中升控股、永达汽车等由盈转亏。新车业务亏损、金融保险下滑是主因，部分经销商销量承压加剧了与主机厂矛盾。新能源业务成突围方向，其4S网络扩张、经销商占比及毛利贡献显著提升。当下，行业转型阵痛持续，部分经销商预期态度谨慎。

北京汽车履职刚满一年的“80后”董事长王昊离场，张国富拟接任，同时北汽蓝谷公告刘观桥升任董事长。此轮人事调整是北汽集团管理层重构的延续，被视为推动乘用车板块一体化管理的重要信号。当前北汽集团面临业绩压力，合资品牌承压，自主板块尚未建立稳定盈利能力，资本市场表现亦不乐观，转型成效关键在于提升产品竞争力。

美伊战火致霍尔木兹海峡原油运输受阻，国际油价飙升，多国油价上涨，我国也上调成品油价格。在此背景下，世界多地中国汽车品牌经销店生意火爆，油电差价使普通上班族等抢购中国电动车。历史上石油危机曾重塑全球汽车版图，如今中国车企销量已跃居世界第一，在油价上涨下，中国自主品牌电动车出口量有望进一步攀升。