2025年中国乘用车OTA装配量同比增11.3%，但争议增多，问题集中在推送不及时、性能衰减等。2026年起，两项OTA新规实施，标志监管从“事前准入”向“全生命周期追溯”转变。

领克Z20因语音误判致大灯关闭引发碰撞，暴露出智能化越界问题，如语音识别不稳、权限逻辑混乱等。车企陷入内卷竞争，忽视安全验证，行业呼吁回归理性，平衡创新与安全。监管也开始出手，多项智能汽车强制性国家标准发布或修订。未来智能汽车竞争将更注重可靠性、安全性与用户价值的综合较量。

3月13日，2026赛季F1中国大奖赛启幕，这是F1进入全新技术规则时代后的第二站比赛，新规旨在提升比赛观赏性，但现实问题复杂，FIA或修改规则。新规让中国车企看到入局机会，传比亚迪正在研究进军F1。上海站预计吸引超23万人次观众，创近20年新高，还延伸为54天全域活动，有望带动上海旅游消费再创新高。

多位奔腾小马车主反映车辆行驶中失控，包括雨天侧滑、晴天甩尾等，威胁生命安全。随着失控案例增多，车主们被迫“自救”，如加装法兰盘、更换宽胎等，但这些措施有代价，还可能遭保险公司拒赔。一汽奔腾回应称非产品问题，是路况、车特殊性及驾驶习惯导致。微型车因自身特点易甩尾失控，厂家后续迭代会考量反馈。

中国智能汽车消费市场正经历结构性变化，呈现四大趋势：智能配置向中低端市场渗透，10万~20万级成主力战场；安全功能成消费决策关键；智能座舱成刚需，推动体验升级；订阅化服务兴起，消费模式转向“持续服务”。车企竞争转向智能化比拼，但同质化问题显现，未来决胜关键在于高阶智驾落地、成本控制等。

3月12日，理想汽车董事长李想在财报电话会上称，公司年销目标为同比增长20%以上，2026年交付目标超48.72万辆，一季度预计交付8.5万至9.0万辆。为实现目标，理想将发布多款新车，研发投入约120亿元，向“具身智能”企业转型。同时，理想将调整销售服务体系，强化供应链协同，控制原材料涨价影响，并回应了股票回购等传闻。

3月12日乘联分会数据显示，2月全国乘用车零售销量同比降25.4%，自主品牌下滑显著，但吉利、比亚迪等在厂商排名中亮眼。受政策影响，20余家车企推出低息金融政策，非车市“内卷”。新能源乘用车销量回落但市场结构优化，3月后零售渗透率有望突破50%。此外，2月乘用车出口同比增长56%，表明中国汽车全球竞争力提升。

3月12日，理想汽车发布2025年第四季度及全年财报。从数据来看，虽然2025年第四季度财报释放出积极信号，环比呈现明显改善，但拉长至全年维度，理想汽车的核心经营指标较2024年仍有波动。具体来看，2025年，理想汽车总收入为1123...

宁德时代自披露2025年年报后股价走强，其营收与净利润均超预期，日均净利润近2亿元，拟分红361亿元。公司动力电池全球市占率领先，储能业务成第二增长曲线，营收占比14.74%，毛利率超动力电池板块。此外，公司正完善全生命周期生态，推进“全域增量”战略。但宁德时代也面临成本压力与全球化挑战，需攻克新课题。

3月10日，蔚来发布2025年第四季度及全年财报，首次实现季度盈利，GAAP利润8.1亿元，现金储备增至459亿元，李斌称这标志蔚来进入第三发展阶段。2026年蔚来目标“全年盈利”，将推三款新车型。回应闪充挑战时，李斌认为换电是护城河。此外，蔚来内部管理效率提升，面对更激烈竞争，蔚来已做好准备。

3月11日，保时捷发布2025年财务数据，营业收入362.7亿欧元，销售利润降至4.13亿欧元，销售回报率降至1.1%。保时捷解释了利润下降原因，并表示2026年调整措施仍会影响盈利。面对挑战，保时捷制定“2035战略”，未来将推进三大支柱复兴计划，在核心盈利能力强的领域做“加法”，提升决策效率，优化利润结构。

3月11日中汽协发布最新数据显示，2月我国汽车产销同比下滑，受多重因素叠加影响。乘用车市场整体下降，但中国品牌市占率仍处高位。开年前两月的新能源汽车销量出现四年来首降，插混车下滑明显。协会分析指出，市场“阵痛”预计还将延续一到两个月。另外，受中东地区局势影响，预计3月汽车出口数据不会太好。

今年全国两会期间，加快自动驾驶立法、推动自动驾驶规模化商用成为代表委员们关注的焦点。全国人大代表朱华荣指出，自动驾驶面临法规滞后等瓶颈，建议加快修订相关法律，明确事故责任认定机制。他认为汽车出海应注重生态建设，长安汽车正构建本地化产业生态系统。今年中国汽车市场面临淘汰赛与结构性机遇，长安汽车计划到2030年产销突破500万辆。

3月10日晚间，蔚来发布2025年四季度及全年财报，首次实现季度盈利，营收、交付量等创新高。展望2026年，蔚来给出一季度交付及营收上涨指引，目标全年盈利。今年，蔚来将推三款新车，积极拓展下沉市场。李斌称超快充与换电模式不矛盾。此外，2025年蔚来服务与社区业务已盈利，2026年盈利能力还将提升。

政府工作报告连续三年部署人工智能，今年提出打造“智能经济新形态”。对此，全国人大代表何小鹏接受采访时表示，物理AI将颠覆生产力，中国有望全球领先。小鹏汽车将落地物理AI应用，实现全球化。他预计L4级自动驾驶会在1至3年内到来，人形机器人将聚焦三大场景。未来智能汽车将深度融合形成“汽车机器人”，大模型将成为物理AI的操作系统。