文远知行被传分拆Robovan业务独立融资，该业务估值4亿美元。当前自动驾驶行业面临高成本压力，文远知行和小马智行等企业采取多线布局策略。2025年，二者Robotaxi收入高速增长，但未成主要来源。随着无人配送商业化加速，多家企业入局。此时文远知行分拆业务，或为中期可落地业务寻独立资本通道，是自动驾驶行业走向成熟的缩影。

丨2026年6月15日星期一丨NO.1崔东树：5月锂电池装车量同比增长26%6月14日，乘联分会秘书长崔东树发文称，5月，我国动力和其他电池合计产量为192GWh，同比增长38%；1—5月，我国动力和其他电池合计产量为863G...

6月12日，中国长安总经理赵非在2026中国汽车重庆论坛上表示，智能化是用户购车的重要考量。长安汽车在智能化领域自研外采并行，推出智能辅助驾驶系统“天枢领航”，启源Q06将首发。深蓝、阿维塔倾向华为方案，S07增程车型实现两种动力形式激光雷达全覆盖。赵非透露，长安蓝鲸超擎混动已经在量产中。

在2026中国汽车重庆论坛上，车企高层预警智能电动汽车进入极具挑战的非常时期，或持续五年。汽车出口量预计大增，车企需向海外寻找增量，但海外市场变量多，必须践行合作共赢。车企面临芯片涨价与自研之争，未来十年将进入微利时代，“价格战”消耗信任，用户更看重价值。多位车企高层认为，安全是汽车产品的重中之重。

新能源车因大容量电池等配置车重攀升，2至3吨成主流，部分车重近4吨，引发道路损耗和“养路费”争议。专家称车重增加影响道路寿命与行车安全，呼吁技术创新优化产品。随着新能源车成为主流，油电成本分担失衡，汽车税费改革呼声渐起。专家建议差异化调整税费，同时，车企也面临轻量化技术成本的重大挑战。

6月11日，两部门联合约谈涉嫌非理性竞争车企，纠偏非理性竞争，保护消费者权益。中汽协倡议反对无底线“价格战”，工信部将加大整治。长安汽车等响应，承诺保证产品质量和服务。三部门曾部署规范新能源汽车竞争秩序。在行业努力下，2025年车市降价车型减少，2026年乘用车促销收缩，但燃油车降价车型大幅上涨。

6月11日晚，广汽传祺两款MPV车型——传祺向往M8PHEVL与全新一代传祺向往E8PHEV迎来上市。其中，M8PHEVL推出Pro、四驱Max和四驱Ultra三个版本，售价区间为26.98万至30.98万元；E8PHEV...

6月11日，乐道汽车旗下首款车型乐道L60迎来首次焕新升级，整车购买起售价19.28万元，采用电池租用方案起售价13.58万元。图片来源：每经记者李星摄乐道L60是一款中型家用纯电SUV，定位于纯电轿跑，是乐道汽车旗下首款量产车型...

丨2026年6月12日星期五丨NO.1克里斯蒂安·斯坦出任雷诺集团西班牙CEO6月11日，雷诺集团宣布，自2026年7月1日起，克里斯蒂安·斯坦将接替何塞·马雷亚·里卡森，出任雷诺集团西班牙首席执行官，并继续兼任集团首席传播官...

小鹏被传正式进军游艇领域，启动“飞鱼”项目，并组建近百人研发团队，但项目仍处于研发阶段。此前，奔驰、兰博基尼等品牌已涉足游艇领域，多采用联名合作形式。小鹏则倾向于将智能汽车技术导入游艇开发。行业环境为车企跨界提供条件，智能化浪潮也席卷游艇业，但电动游艇赛道仍有续航、安全等技术及市场化难题待解。

芬兰初创公司DonutLab宣称量产的钠离子固态电池实为普通锂离子电池，仅五个月后便被揭露造假，且存在多项夸大陈述。当前，全固态电池优势众多，但大规模量产面临挑战，技术突破与产业化进程正在加速。业内预计全固态电池产业化将在2027年至2028年启动，2030年有望完全量产，但商业化周期长，成本控制是核心挑战。

6月10日，图达通（02665.HK）披露，2026年5月公司激光雷达单月交付量首次突破10万台，同比增长约376%，创下历史新高。其中ADAS产品出货约89,500台，同比增长342%；智慧交通、泛机器人等非车场景出货约11,200...

当前二手燃油车市场行情惨淡，价格普降、交易遇冷，豪车品牌也未能幸免，车商亏本“甩卖”，盈利空间被压缩。新车价格内卷、新能源持续替代、油价高位运行等多重因素冲淡行情。专家认为，二手燃油车价格波动主要受新车市场影响，随着新车市场逐步企稳，二手燃油车价格也将稳定。

6月初，日产与奇瑞国际英国公司签非约束性备忘录，研究在日产英国桑德兰工厂为奇瑞造乘用车事宜。近年该厂产能走低，日产计划整合关停部分工厂，腾出产线寻求合作。此次合作是双方需求叠加结果，标志着全球汽车产业链话语权重构。专家预计，短期反向代工成趋势，但也仅是过渡方式，长远来看头部自主品牌最终会选择海外自建工厂。

2026年6月11日星期四NO.16月首周，全国新能源乘用车零售15.2万辆6月10日，据乘联分会消息，6月1至7日，全国乘用车新能源市场零售15.2万辆，同比下降14%，环比增长8%，今年以来累计零售385.0万辆，同比...

乘联分会数据显示，5月增程车型批发销量同比下滑24.9%，占比下降。近年增程车销量从高位回落，业内认为与车市环境、政策退坡、油价攀升等因素有关。同时，纯电车型销量反弹，价格下探、技术迭代削弱增程车优势。不过，业内普遍认为增程车仍有存在必要。