自研天枢领航系统首搭启源Q06，中国长安总经理赵非：长安蓝鲸超擎混动已在量产

“城区驾驶能不能像‘老司机’一样流畅，恶劣天气自动辅助驾驶会不会失灵，泊车能不能应对极限的场景等，已是用户做（购车）选择时的决定性因素之一。”6月12日，中国长安汽车集团有限公司总经理赵非在2026中国汽车重庆论坛上表示。

为回应这一需求，当前长安汽车在智能化领域依靠自研和外采“两条腿”走路。其中自研方面，长安推出了智能辅助驾驶系统“天枢领航”。该系统分为Pro、Max、Ultra三个版本，其中Pro版全系标配激光雷达，Max版具备复杂高频通勤场景的通行能力，Ultra版搭载视觉语言大模型，可实现交互式辅助驾驶。《每日经济新闻》记者获悉，长安启源Q06将成为首款全系标配天枢领航系统的量产车型，计划于今年下半年上市。

与启源采用长安自研方案不同，深蓝汽车、阿维塔更倾向于选择华为方案。在2026重庆车展上，最新上市的S07华为乾崑激光版增程车型搭载华为乾崑ADS 4 Pro增强版辅助驾驶系统，动力采用长安超级增程2.0技术，售价区间15.49万至17.19万元。增程版的推出，使深蓝S07实现了“纯电+增程”两种动力形式的激光雷达智能辅助驾驶全覆盖。

阿维塔旗下车型则已率先搭载华为乾崑全球量产最高896线激光雷达，并将首批搭载华为乾崑ADS 5及鸿蒙座舱HarmonySpace 6。在2026重庆车展上，阿维塔首次亮相概念车VISION XPECTRA。按照规划，中大型五座SUV阿维塔07L计划于今年第三季度发布，另一款旗舰大六座SUV也将于年内推出，首搭宁德时代麒麟凝聚态电池。

阿维塔概念车VISION XPECTRA  图片来源：企业供图

从本届重庆车展的举动来看，长安汽车在智能化与电动化领域呈现出清晰的品牌分层策略。启源承担自研智驾系统的首发任务，深蓝在走量市场采用华为成熟方案，阿维塔则借助华为与宁德时代资源保持豪华定位。

与启源、深蓝和阿维塔在智驾方案选择、定价策略和用户定位上各自独立相比，长安旗下品牌在增程技术路线上显得更为统一。比如，长安猎手K50 2026款全系标配2.0T蓝鲸大增程，搭载宁德时代混动皮卡专用2C电池，NEDC工况纯电续航180公里以上。全新深蓝S07华为乾崑激光版增程车型搭载超级增程2.0系统，将百公里馈电油耗压至3.8L，CLTC工况纯电续航300km，至高1385km的综合续航。

据赵非在上述论坛上透露：“今年4月发布的长安蓝鲸超擎混动已经在量产中。同时，长安天枢智能也将逐步上车，目前已有66项功能批量生产。”