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5月21日晚间小米YU7GT上市，售价38.99万元，开售5秒即有准车主下单，市场反响热烈，但二手平台现大量“转单返现”页面，返现2000元至1万元不等。卖家称流程正规，有销售担保，但小米门店和客服均提醒用户谨防被骗，称公司不允许销售参与，且相关政策暂定5月底结束，后期是否推行尚未通知。
2026年前4个月，中国汽车出口达312.7万辆，同比大增61.5%，在巴西、英国等核心市场增速显著。然而，随着出口规模激增，底盘锈蚀、售后缺位等质疑浮现，海外口碑呈现明显断层：发达国家认可科技与安全，但受制于品牌信任与保值率；新兴市...
丨2026年5月26日星期二丨NO.1长安与江铃收购江铃控股案获无条件批准5月25日，市场监管总局发布2026年5月11日至17日无条件批准经营者集中案件列表。清单显示，重庆长安汽车股份有限公司与江铃汽车集团有限公司收购江铃控...
《每日经济新闻》记者独家对话轻舟智航于骞，他认为AI已进入“超人智能”时代，但局限于数字世界，未来十年物理世界AI将爆发，自动驾驶是先行者。轻舟智航注重算法，不堆硬件，已实现量产辅助驾驶大规模落地。公司提出世界模型+强化学习方案，出海通过本地化实现全球化，目标是普惠自动驾驶，进入通用物理世界AI更高层面。
丨2026年5月25日星期一丨NO.1中汽协：对欧盟《工业加速器法案》表示坚决反对5月22日，中国汽车工业协会发布关于欧盟《工业加速器法案》的声明称，欧盟委员会近日发布《工业加速器法案》立法提案，对包括电池、电动汽车在内的四大...
新能源车主马骁因车机芯片算力不足而换车，反映汽车消费逻辑正重构，汽车迭代速度向“电子快消品”看齐。中国新能源车企研发周期砍半，但过快迭代也引发用户信任危机，2025年前11个月相关投诉大增。此外，快速迭代使车企面临盈利压力，小鹏等车企正放慢迭代速度，不过业内人士称真正慢下来不容易。
5月21日，蔚来董事长李斌谈及行业难题，同日蔚来发布财报，2026年一季度总营收约255.33亿元，连续两个季度盈利。展望二季度，预计交付量和营收大增。面对成本压力，蔚来将保持价格稳定。李斌认为智能电动汽车竞争进入“澄清期”，蔚来已被认可。此外，ES8已跨越“新车效应死亡谷”，蔚来还将进入新周期，对达成经营目标充满信心。
Stellantis集团发布“FaSTLAne2030”战略，未来五年将投入600亿欧元，聚焦品牌产品，重点倾斜高回报市场。新品方面，将推出超60款新车，50款重大改款。技术研发上，将投超240亿欧元，发布新平台。财务上明确量化目标。此前其电动化承压，新战略吸纳中国电动技术。新战略发布前后，其与中国车企合作密集，且合作版图仍在拓宽。
受地缘政治、物流、原材料涨价等多重影响，汽车行业压力传导至终端市场，约10家车企近20款新能源车型涨价。但乘联分会秘书长崔东树认为，行业竞争激烈，不会出现大范围涨价潮。原材料尤其是芯片、动力电池金属涨价是主因，行业利润率偏低，车企正积极应对，保持创新是穿越行业周期的关键。
5月21日小米YU7标准版上市，售价23.35万元，较原定价降低，比特斯拉ModelY便宜3万元。因错位竞争失误，小米重推标准版，形成四个版本。雷军坦言YU7销量低于ModelY，小米仍需向特斯拉学习。此外，小米YU7GT刷新纽北SUV圈速纪录。小米汽车将于2027年进军欧洲市场，已设立研发中心，还回应了交付周期问题。
5月21日晚，小米YU7GT上市，售价38.99万元，定位长途旅行跑车级SUV，首搭新一代超级电机，马力超千匹，极速300km/h。雷军称其定价“小贵”，因豪华配置“拉满”。此前，YU7GT刷新纽北SUV圈速纪录。此外，小米YU7标准版上市，定价23.35万元。雷军表示，过去5年小米研发投入1055亿，未来5年将再投2000亿。
丨2026年5月22日星期五丨NO.1特斯拉监督版FSD官宣登陆中国5月21日，特斯拉通过官方社交平台公布监督版FSD（完全自动驾驶FullSelf-Driving）的最新布局，其中提到监督版FSD可以在中国使用。对此，特...
多位长安启源A06车主反映车辆摄像头出现油膜，致成像模糊、夜间炫光，影响行车安全。4S店提出拆卸擦拭方案，但部分车主质疑效果并拒绝。长安启源回应称已锁定问题车辆并制定处置方案，但车主反馈未收到通知。摄像头油膜问题影响该车型销量和口碑，长安虽启动处置方案，但信息不透明正消耗车主耐心。
“小鹏GX的销售数据起码是超过了我的期望，也许产品矩阵的负责人期望会更高。”5月21日，小鹏集团董事长、CEO何小鹏在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，小鹏GX上市12小时大定达到了24863辆，其中两辆为他本人所购。此外，何小鹏还...
5月21日，特斯拉称FSD监督版在10个国家和地区开放，中国在列，但强调仍需驾驶员监督。当日无人驾驶概念股异动，但FSD在中国实际落地有限，终端用户仍需等待。与北美市场相比，FSD在中国推进谨慎，功能名称和开放经历多次调整。业内认为，FSD入华面临挑战，将与中国主流车企路线竞争，小鹏表示欢迎良性竞争。
