3月26日晚，大众汽车与小鹏汽车联合开发的首款车型——全时互联全尺寸纯电SUV与众08开启预售，预售价23.99万至29.99万元，搭载小鹏最新VLA智能辅助驾驶系统。大众汽车计划今年以“中国速度”推进电动化，将在华推13款新能源车型，2027年新能源占比超半数。

2026年3月27日星期五NO.1广州：重点推动智能网联汽车等智能硬件产品的研发推广3月26日，广州市人民政府办公厅印发广州市促进人工智能产业高质量发展实施方案。其中提出，重点推动智能网联汽车、智能无人系统、全屋智能终端、...

3月26日，每经记者获悉，理想汽车已于3月24日、25日进行股票回购。此前其董事会批准至2027年3月31日期间回购至多10亿美元股份的计划。知情人士称，披露的回购计划额度是上限，会分批、有序推进。理想汽车为两地上市主体，将依两地规则等安排执行，兼顾市场影响与交易成本，维护股东利益。

禾赛科技与速腾聚创同步发布财报，标志着激光雷达行业迎来盈利拐点。需求爆发推动出货量提升，市场集中度提高，但价格仍承压。行业竞争开始从“成本驱动”转向“性能驱动”，迈入“千线时代”。速腾聚创与禾赛科技激光雷达销量大增，机器人业务成新增长点，面对巨大需求，头部企业正加快产能布局。

3月25日，全新奥迪A6L上市，售价32.29万至43.59万元，基于PPC新平台，尺寸加长，采用华为乾崑智驾技术。其将采用融合直售全国统一定价模式，现款优惠有所收缩。当晚，奥迪A6Le-tron开启预售，预计30万元以上起售，续航最高815公里。一汽奥迪2026年将围绕三大核心领域行动，预计2030年销售70万辆。

近日，工信部发布“2025年度绿色工厂名单”，上汽大众汽车有限公司新能源汽车工厂和宁波工厂凭借在用地集约化、原料无害化、生产洁净化、废物资源化、能源低碳化等方面的突出表现，双双荣获“国家级绿色工厂”称号。至此，上汽大众所有基地均已成为...

3月26日，针对斯柯达将退出中国市场的传闻，大众中国回应称，斯柯达调整全球战略，将聚焦印度、东盟等高增长市场，其在华销售将持续到2026年年中，未来在华用户仍会获全面保修和售后支持。同时大众中国强调，中国是其全球战略核心，在华建有近40座工厂和德国总部外规模最大的研发中心，正丰富产品矩阵以满足中国客户需求。

在政策与市场推动下，传统环卫行业正经历智能化变革。3月26日，宇通重工发布首个商业化量产L4级自动驾驶洗扫车，获150台订单。市场数据显示，2025年，无人环卫设备采购和试点项目达220余项，百亿级市场正在成型。随着企业纷纷入场，行业竞争将转向提供最优综合运营成本与公共服务体验。此外，宇通重工还预告将发布电动矿卡专用底盘及新品。

近日，重庆蓝电汽车科技有限公司发生工商变更，两大股东退出，赛力斯实现全资控股。一个半月前，赛力斯宣布剥离蓝电汽车相关资产并成立新公司。蓝电科技子公司重庆凤凰技术专注AI与机器人研发，2月25日已变更为赛力斯集团100%持股。赛力斯集团董事长张兴海表示，下一步将抢抓“人工智能+汽车”融合机遇，为产业持续升级提供长期支撑。

乘联分会数据显示，2026年一季度宁德时代以50.1%的市占率重返动力电池市场巅峰，比亚迪份额下滑至17.5%。当前，国轩高科等二线企业加速突围，行业头部聚集效应放缓。同时，行业竞争从“份额”转向“盈利”，宁德时代等企业利润大增吸引主机厂跨界入局。短期宁德时代与比亚迪双雄主导格局将持续，长期行业竞争将更趋激烈多元。

2026年3月26日星期四NO.1今年前两月霍尔果斯口岸商品车出口创历史新高据央视新闻3月24日消息，据新疆霍尔果斯海关统计，今年前2个月，霍尔果斯口岸出口商品车5.4万辆，同比增长13.9%，创历史新高。其中新能源汽车在...

日前，神龙汽车宣布新营销组织架构，设八大中心，新架构负责人既有老将也有新势力车企新面孔。产品方面，Jeep品牌回归合作成业界焦点。神龙汽车正推进“神龙复兴三年计划”，加速战略重构与股东协同，股东互动频次提升。知情人士称，Stellantis集团将持续投入神龙汽车，双方会持续深化合作，合作细节有望在北京车展前对外发布。

3月24日，小米集团发布2025年业绩，总收入4573亿元、经调整净利润392亿元，均创新高。智能电动汽车及AI等创新业务收入首破千亿元，达1061亿元，年度经营收益首次转正。新一代SU7发售成绩出色，2026年将冲刺交付55万辆目标。出海方面，小米汽车计划2027年进军欧洲。此外，小米集团过去五年研发开支1055亿元，未来五年预计超2000亿元。

新能源汽车爆发式增长，带动机床工具行业技术需求变化，企业加速转型聚焦新能源汽车专用设备。这些变化将在4月21日至25日于上海举办的第十四届中国数控机床展览会上体现。本届展会主题为“数字·互联·智造”，2000余家企业参展。当前全球制造业变革，中国机床工具行业处转型升级攻坚期，千亿级市场扩容，制造业成经济增长主要动力。

中国汽车经销商行业正处深度调整期，2025年盈利比例降至23.5%，超半数亏损，部分上市集团业绩“跳水”，中升控股、永达汽车等由盈转亏。新车业务亏损、金融保险下滑是主因，部分经销商销量承压加剧了与主机厂矛盾。新能源业务成突围方向，其4S网络扩张、经销商占比及毛利贡献显著提升。当下，行业转型阵痛持续，部分经销商预期态度谨慎。

2026年3月25日星期三NO.1乘联分会：2月新能源汽车动力电池装机量同比下降19.2%3月24日，中国汽车流通协会乘联分会发布2月新能源汽车三电系统洞察报告。数据显示，2月，新能源汽车动力电池装机量27.3GWh，同比...