3月13日，大众与小鹏联合开发的全尺寸纯电SUV与众08量产下线，将于2026年一季度上市。大众汽车集团中国董事长贝瑞德称，这是其在华新能源产品攻势的重要里程碑。大众安徽已推出两款车型，但“金标大众”尚处起步阶段。面对价格竞争，大众安徽将扩大规模、优化成本，采用新销售模式，加强本土化营销，坚持可持续增长。

多位奔腾小马车主反映车辆行驶中失控，包括雨天侧滑、晴天甩尾等，威胁生命安全。随着失控案例增多，车主们被迫“自救”，如加装法兰盘、更换宽胎等，但这些措施有代价，还可能遭保险公司拒赔。一汽奔腾回应称非产品问题，是路况、车特殊性及驾驶习惯导致。微型车因自身特点易甩尾失控，厂家后续迭代会考量反馈。

3月13日，针对“Stellantis集团可能解体、玛莎拉蒂或被出售”传闻，Stellantis集团王超称传闻不实。另有消息称其正与中国车企探讨合作，引入资本重组欧洲业务，王超未予置评。2025年Stellantis净营收下滑2%，受外汇波动和产品净价下滑影响。业内认为中国车企可助其改善欧洲业务，目前Stellantis已与零跑汽车建立合作。

3月13日，《每日经济新闻》记者获悉，国内两家自动驾驶公司小马智行与文远知行宣布，其Robotaxi（无人驾驶出租车）服务正式接入“腾讯出行服务”小程序。这意味着，用户现在可以通过微信直接呼叫自动驾驶车辆。图片来源：小马智行官微接入腾...

2026年3月5日，比亚迪正式发布第二代刀片电池，凭借“5分钟充好、9分钟充饱；零下30℃仅多3分钟”的颠覆性充电体验，一举攻克新能源汽车行业“充电慢、低温充电难”两大核心痛点，以闪充、高能量密度、长寿命、高安全的全能表现，重新定义全...

3月12日，理想汽车董事长李想在财报电话会上称，公司年销目标为同比增长20%以上，2026年交付目标超48.72万辆，一季度预计交付8.5万至9.0万辆。为实现目标，理想将发布多款新车，研发投入约120亿元，向“具身智能”企业转型。同时，理想将调整销售服务体系，强化供应链协同，控制原材料涨价影响，并回应了股票回购等传闻。

3月12日乘联分会数据显示，2月全国乘用车零售销量同比降25.4%，自主品牌下滑显著，但吉利、比亚迪等在厂商排名中亮眼。受政策影响，20余家车企推出低息金融政策，非车市“内卷”。新能源乘用车销量回落但市场结构优化，3月后零售渗透率有望突破50%。此外，2月乘用车出口同比增长56%，表明中国汽车全球竞争力提升。

据国家市场监督管理总局官网消息，浙江豪情汽车制造有限公司根据相关法规要求备案了召回计划，自3月17日起召回部分精灵#1、精灵#3纯电动汽车，合计超过1.8万辆。其中包括2022年8月12日至2023年10月19日生产的部分精灵#1纯电...

丨2026年3月13日星期五丨NO.1速腾聚创获萝卜快跑激光雷达独家定点3月12日，速腾聚创宣布获百度旗下萝卜快跑独家前装定点，将为其新一代前装量产Robotaxi车型提供“千线级EM4+全固态补盲E1”数字化激光雷达组合。此...

两会期间，上汽通用五菱党委书记姚佐平提出构建中国特色智能驾驶治理体系建议，主张摆脱国外分级话语体系依赖，开展基于场景的立法与标准创新。他认为当前智能驾驶产业依赖的美国SAE分级标准难以适配中国道路环境。此外，上汽通用五菱正加速转型，打造智能工厂，进军中高端市场，并提出“印—马—泰”一体化战略。

3月12日，理想汽车发布2025年第四季度及全年财报。从数据来看，虽然2025年第四季度财报释放出积极信号，环比呈现明显改善，但拉长至全年维度，理想汽车的核心经营指标较2024年仍有波动。具体来看，2025年，理想汽车总收入为1123...

宁德时代自披露2025年年报后股价走强，其营收与净利润均超预期，日均净利润近2亿元，拟分红361亿元。公司动力电池全球市占率领先，储能业务成第二增长曲线，营收占比14.74%，毛利率超动力电池板块。此外，公司正完善全生命周期生态，推进“全域增量”战略。但宁德时代也面临成本压力与全球化挑战，需攻克新课题。

3月12日，宝马集团发布数据显示，2025财年其稳健盈利，税前利润超100亿欧元。全球交付约246.37万辆汽车，微增0.5%，电动化车型和M品牌车型是亮点。宝马将研发视为核心，新世代车型是关键，首款量产车已交付。未来将全面导入新世代技术，2027年前推超40款新车，针对中国市场将推专属车型，2026年迎产品大年。

中国智能汽车消费市场正经历结构性变化，呈现四大趋势：智能配置向中低端市场渗透，10万~20万级成主力战场；安全功能成消费决策关键；智能座舱成刚需，推动体验升级；订阅化服务兴起，消费模式转向“持续服务”。车企竞争转向智能化比拼，但同质化问题显现，未来决胜关键在于高阶智驾落地、成本控制等。

3月10日，蔚来发布2025年第四季度及全年财报，首次实现季度盈利，GAAP利润8.1亿元，现金储备增至459亿元，李斌称这标志蔚来进入第三发展阶段。2026年蔚来目标“全年盈利”，将推三款新车型。回应闪充挑战时，李斌认为换电是护城河。此外，蔚来内部管理效率提升，面对更激烈竞争，蔚来已做好准备。

3月5日，法巴天星保险在北京地区进行续保试点服务，仅面向小范围小米汽车用户，其报价基于自身定价模型，低于小米部分合作险企。法巴天星保险由法巴保险、小米集团、大众汽车金融共同投资成立，股东背景强大。新能源车企入局保险业成趋势，比亚迪财险已实现盈利，法巴天星保险能否成功搅动新能源车险市场，仍需时间给出答案。