乘用车市场转型时，商用车新能源变革加速。多家车企预计明年新能源商用车渗透率将超35%，当前其市场快速发展，是政策与市场需求双重驱动的结果。商用车形成纯电、混动、氢燃料“三轨并行”格局，企业正精准适配不同场景。头部车企全面铺开新能源转型攻势，同时，在电动化驱动下，多家企业加大国际化布局，出口业务或成增长重要支撑。

海南自贸港正式封关，“零关税”进口车政策落地，车价大幅下降，但仅适用于海南从事交通运输、旅游业的企业营运车辆，且限制条件多，普通消费者无法购买。当地汽车经销商者称免税的是指定车型，目前暂无宝马X5、保时捷卡宴通关成功的先例。业界认为，“封关”政策还有助于企业降本，未来红利有望传导至消费者端，如租车费用降低等。

12月22日，有消息称，保时捷自建充电网络将于2026年3月1日起逐步停止运营，总计约200家充电站。《每日经济新闻》记者向保时捷中国方面进行了求证，其工作人员表示确实会从明年3月开始对保时捷尊享充电服务设施进行有序裁撤，也会同步与行...

丨2025年12月22日星期一丨NO.1长安汽车获首块L3级自动驾驶专用正式号牌12月20日，长安汽车宣布，首块L3级自动驾驶专用正式号牌“渝AD0001Z”颁发，由重庆市公安局交通管理总队正式授予长安汽车。据悉，这块L3级...

近日，中国汽车工程研究院正式发布2025年度C-AHI中国汽车健康指数测评结果。全新上汽奥迪A5LSportback凭借全维度卓越表现，荣获“五星健康车”称号，并以总分第一的成绩登顶年度榜单。这不仅展现了其在健康座舱领域的领先实力，...

谦合汽车成立，使山子高科参与合众新能源重整再引关注。有离职员工称山子高科已全面接管哪吒汽车，但合众新能源管理人未回应，山子高科也否认接管传闻，称只是有意向且未最终确定。目前重整投资人尚未确定，最早或12月底有结果。此外，合众新能源已选定经营管理受托方，但未公布具体信息，山子高科也未正面回应。

12月17日，阿维塔科技总裁陈卓称融资不是赴港IPO最重要目的。今年11月底阿维塔赴港IPO，其2022-2024年营收增长但亏损，副总裁称亏损是新创高端品牌必经阶段。公司计划2026年IPO，认为不上市不行。虽央企背景在港股上市有挑战，但也有机会。阿维塔与华为合作呈“双主导”，未来将增加联创车型，明年新品、技术、渠道均有新布局。

中国新能源产业“车桩协同”出海，前11个月新能源汽车出口大增，全年有望突破250万辆。全球能源转型带来巨大刚需，预计到2030年全球将有大量充电桩亟待建设。中国企业采取跟随与现地化合作策略开拓市场，虽面临技术、成本、合规等挑战，但凭借高性价比优势积极应对，海外市场充电桩政策加码，行业景气向好，增量空间广阔。

当“ERA”与“新时代”交相辉映，一场融合艺术、交流与出行的跨界盛典由此开启。近日，上汽大众ID.ERA之夜·第六届新时代国际电影节颁奖盛典在澳门举行，上汽大众作为冠名赞助商，携手全新ID.ERA新能源序列，以“创领出行新纪元”之...

法规升级加速商用车市场淘汰落后产能，中国重汽乐观预测2026年国内销量34万辆。公司预计2025年销量45万辆，同比增25%，出口增长显著。面对交付压力，中国重汽通过产能改造提升效率。公司发力新能源同时不收缩传统能源市场，并打造差异化优势。此外，中国重汽发布高阶智能服务系统，并制定新“五年规划”，目标到2030年实现收入与销量较2025年翻倍。

寒冬中进口豪车集体陷入“价格战”，玛莎拉蒂、阿斯顿·马丁等品牌大幅降价，背后是进口车市场份额持续萎缩，1至10月进口量同比降30%。国产高端品牌崛起对进口豪车形成冲击，30万元以上新能源乘用车市场中国品牌占比超八成。外资豪车品牌正加速调整，依托中国供应链补齐智能化短板，借鉴中国车企经验，寻求在全球市场立足。

丨2025年12月19日星期五丨NO.1众泰汽车拟处置不超3%公司股份众泰汽车12月17日发布公告称，公司计划在破产企业财产处置专用账户解除司法冻结之日，即2025年12月9日起的三个月内，通过集中竞价和大宗交易方式，处置不超...

隐藏式门把手因安全隐患遭质疑。工信部编制《汽车车门把手安全技术要求》，明确车门把手机械释放功能等新规，或禁止全隐藏式。新规对车内外把手提出具体要求，引发汽车产业链洗牌，部分车型或需重新设计，改动成本不小。标准起草组建议新规2027年实施，业内认为这兼顾了安全紧迫性与企业调整时间。

12月18日，《每日经济新闻》记者获悉，广汽集团近期正式启动自主品牌BU（BusinessUnit）改革，昊铂埃安BU率先完成组建，两大品牌纳入同一事业部统筹运营。据了解，传祺BU也已进入筹备落地阶段。广汽集团方面称，率先推行昊铂埃...

12月15日，工信部公布我国首批L3级自动驾驶车型准入许可，长安深蓝、北汽极狐两款车入选。受此影响，资本市场智能驾驶板块大涨。L3是“辅助”到“自动”驾驶关键分水岭，重构责任链条。目前L3车辆应用范围有限，L2车暂无法升级到L3。除已获批车企，还有七家车企进入“准生”通道，预计2026年L3自动驾驶渗透率将突破。

2025年12月18日星期四NO.1欧盟委员会提议修改2035年新车“零排放”目标据央视新闻12月17日报道，欧盟委员会12月16日发布汽车产业一揽子方案，提议放宽2035年“禁售燃油车”相关要求，将2035年新车“零排...