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近日，由中国电动汽车百人会主办的2025全球新能源汽车合作发展（上海）论坛（GNEV2025•Shanghai）在沪举行。上汽大众5米3德系大七座MPV威然作为此次活动的官方指定用车，为全球汽车产业高管、行业专家及科技精英带来行政级舒...
近日，小马智行联合创始人称仅Waymo、小马智行和百度在自动驾驶领域领先，遭文远知行CFO反驳。文远知行强调其全球化运营规模和商业化进度。随着政策开放和资本加注，Robotaxi行业进入“千辆级”竞争。据太平洋证券预测，到2030年，中国Robotaxi的市场规模有望突破2.93万亿元。
6月26日，《2025全球汽车供应链核心企业竞争力白皮书》正式发布，17家中国汽车零部件企业进入全球百强榜单，其中宁德时代、潍柴集团和华域汽车进入前二十。中国机电商品进出口商会汽车国际化专业委员会秘书长孙晓红认为，中国零部件出口面临机遇与挑战。
6月27日，华晨宝马发布2024年可持续发展报告。报告指出，宝马已在中国引入7款纯电动车型，新世代车型将提升效率、加快充电速度并增加续航里程。宝马扩大再生材料应用，探索中深层地热能利用，自建太阳能光伏发电并使用氢燃料卡车运输。另外，宝马还与电网合作推广“绿电”充电，实现100%退役动力电池回收，并拓展二次使用场景。
6月26日晚，小米汽车旗下首款SUV小米YU7正式上市，售价25.35万元起。上市不久，大定数据惊人。对于销量预期，雷军表示要竭尽全力推动扩产，并强调要重视能力建设。对于营销质疑，雷军称小米在各方面都领先。他还表示，小米要把自己当成汽车产业重点车企，以高标准要求自己，并坚决执行反内卷。
6月26日晚间，小米汽车旗下首款SUV车型小米YU7正式上市，新车售价区间25.35万至32.99万元，全系搭载1000万Clips版本小米端到端辅助驾驶。小米集团创始人、董事长雷军透露，该辅助系统可以做到加减速控制更线性、更精准实现...
6月26日晚，小米汽车旗下首款SUV车型——小米YU7正式上市，推出标准版、Pro、Max三个版本，售价分别为25.35万元、27.99万元、32.99万元。雷军表示，YU7起售价比ModelY便宜1万元，且全系标配800V碳化硅高压平台等高端配置。销售人员称，YU7展车到店后客流量是SU7的三倍，首月保守锁单目标20万辆。雷军称，YU7将继续挑战ModelY。
丨2025年6月27日星期五丨NO.1理想汽车全国首座穿梭超充站投运6月26日，理想汽车全国首座穿梭式超级充电站正式投入运营。理想穿梭站搭载理想汽车最新研发的5C/4C双平台超充系统，配备4个峰值功率520千瓦的单枪5C...
6月26日，沃尔沃全新XC60正式上市，新车共推出8款车型，燃油版限时售价25.49万至32.49万元，插混版限时售价35.49万至43.49万元。新车在智能化领域升级弥补短板，例如搭载高通骁龙8155车规级芯片，车机系统响应更快。据...
近日，岚图汽车推出新款FREE+车型，预售价22.99万元起。对于定价策略，CEO卢放强调，岚图希望回归“卷价值”而非“卷价格”，把资源和精力集中在用户真正关心、体验得到的地方。岚图FREE+承载着冲击高端SUV市场TOP3与年销20万辆目标的重任。虽面临特斯拉ModelY、小米YU7等强劲对手，岚图汽车对FREE+的产品力非常自信。
6月25日，大众汽车集团（中国）CEO贝瑞德与小鹏汽车董事长、CEO何小鹏聚餐，引发业界对双方技术合作新进展的猜测。此前报道称，小鹏自主研发的图灵芯片将被集成至大众明年在华推出的车型中。双方自2023年7月合作以来，不断深化，从整车平台延伸到全球电动车型平台，并合作开发电子电气架构。乘联分会秘书长崔东树认为，合资企业应加大在中国的本土投入。
6月25日，路特斯科技（LOT.US）发布2025年第一季度财报显示，莲花跑车全球交付1274辆，实现营收9300万美元，毛利率回升至12%。公司CEO冯擎峰表示，欧美市场贡献主要销量，公司正积极评估海外市场的发展路径及潜在的本地化契...
2025年6月26日星期四NO.1曹操出行港股上市并布局Robotaxi6月25日，曹操出行（02643.HK）登陆港交所主板，首日股价破发，截至收盘，该股报收36.00港元，跌幅14.16%。曹操出行背靠吉利，近年“增收...
6月25日，在2025全球新能源汽车合作发展（上海）论坛上，梅赛德斯-奔驰（中国）执行副总裁冷炎表示，自2025年起，奔驰将陆续投产中国专属的全新纯电长轴距CLA车型，以及基于VAN.EA平台的全新豪华纯电MPV。其中，全新纯电长轴距...
6月25日，在2025全球新能源汽车合作发展（上海）论坛上，德国汽车工业协会（VDA）（中国）首席代表兼总经理张琳表示，“中国速度”的定义不意味着“内卷”，而是新技术快速迭代及应用，跨国企业在华发展的唯一路径是要追赶中国的研发速度。该...
近期，多地银行业协会发布汽车消费金融业务自律公约，剑指“高息高返”乱象。该模式通过银行提供高息车贷并支付高额佣金给经销商，经销商再补贴车价以吸引消费者。该模式源于银行和汽车金融公司的获客压力及经销商的客户渠道垄断，虽看似对银行、经销商和消费者都有利，但实则暗藏套路。叫停该模式利于汽车市场回归服务本质，促进行业健康有序发展。
