2024年12月11日星期三NO.1宁德时代与Stellantis成立合资公司12月10日，宁德时代与Stellantis宣布，双方拟联合在西班牙出资成立合资公司，并以合资公司为主体，在西班牙阿拉贡自治区建设一座大...

12月5日，卓驭科技发生工商变更，新增深圳比亚迪创芯材料有限公司等三家股东，分别持股3.9467%、1.8897%、1.184%，注册资本增至约7312.21万元。卓驭科技原为大疆车载事业部，现专注纯视觉智能驾驶解决方案，已与多家车企合作。比亚迪此次入股旨在加强智能驾驶布局，计划未来20万元以上车型提供高阶智驾选装，30万元以上车型实现标配。比亚迪董事长王传福强调智能化投入，目前比亚迪正尝试将智驾系统搭载于10万元以内车型，如宝骏悦也Plus2025款，此举依赖于规模化生产和成本控制。业内专家认为，虽然面临成本挑战，但比亚迪凭借规模效应和技术自研有望实现目标。

2024年12月8日，深圳佑驾创新科技股份有限公司通过港交所聆讯，计划发行不超过1.38亿股境外上市普通股，由中信证券和中金公司担任联席保荐人。该公司成立于2014年，专注于智能驾驶及智能座舱解决方案，已为35家汽车整车厂提供产品和服务，涵盖智能驾驶、智能座舱和车路协同。佑驾创新通过多次融资累计超14亿元人民币，产品线包括iSafety、iPilot和iRobo系列。2021年至2023年，公司营收逐年增长，从1.75亿元增至4.76亿元，调整后的净亏损有所收窄。IPO募集资金将主要用于研发、提高生产效率和增强销售营销能力。此次上市有望加强公司在全球市场的竞争力和影响力。

12月9日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布数据，1至11月全国乘用车累计零售销量2025.7万辆，同比增长4.7%。11月，国内乘用车市场零售销量242.3万辆，同比增长16.5%，环比增长7.1%。增长主要因报废更新与置换政策效果显现及各大车展活动提升关注度。

2024年12月10日星期二NO.1哪吒汽车被强执911万余元天眼查法律诉讼信息显示，近日，哪吒汽车关联公司合众新能源汽车股份有限公司新增一条被执行人信息，执行标的911万余元，执行法院为桐乡市人民法院。合众新能源...

近日，交通运输部发布通知，推动班车客运定制服务创新发展，尤其强调与铁路、民航等部门的信息共享，以满足旅客联程出行需求。此政策旨在提高网约车服务的安全性和合规性，促进服务模式创新。截至2024年10月31日，全国共有362家网约车平台获得经营许可，网约车驾驶员证和车辆运输证分别达748.3万本、320.6万本。面对市场饱和，各大平台通过提供差异化服务如滴滴出行的宠物专车、曹操出行的智能净化设备等，以及布局自动驾驶技术，力求在激烈的市场竞争中脱颖而出。

12月9日，保时捷宣布计划在未来两年内调整并优化在中国的经销商网络，预计从现有的145家减少至约100家。保时捷中国证实了此消息，但具体数字将根据城市消费能力动态调整。保时捷将加大对一线城市的投资，而在需求较低的地区则精简门店。

近日，特斯拉在德银投资者会议上透露，计划于2025年上半年推出全新车型“ModelQ”，并将在同年下半年推出专为中国市场设计的三排长轴距ModelY。ModelQ预计售价将低于3万美元，上海工厂投产后价格可能降至14万元人民币左右。特斯拉CEO马斯克在今年第三季度财报电话会议中提到将推出更实惠车型。

12月8日，中国重汽集团在2025年合作伙伴大会上发布了涵盖燃油和新能源类型的9款新车，包括多款电动卡车及客车。此举旨在抓住新能源商用车市场快速增长的机会，预计至2025年，新能源重卡和轻卡的市场渗透率将分别达到20%和25%以上。会上展示了79辆展车，覆盖多个应用领域。中国重汽设定了2025年整车销量达45万辆的目标，并与合作伙伴共同启动了五项行动计划，以增强市场竞争力。

蔚来1~9月累计交付14.93万辆，同比增长35.7%，全球交付总量达60万辆。蔚来自2014年成立以来，经历多次挑战，现已发展成为中国造车新势力头部企业。蔚来销量增长归因于产品竞争力提升、BaaS策略和销售网络拓展。蔚来计划通过三个品牌覆盖不同市场，其中第三品牌将于2024年底发布，聚焦入门级市场。蔚来强调品牌定义应由消费者决定，而非企业老板。蔚来还致力于换电网络的扩展，计划至2025年底在全国建设5000座换电站，实现换电县县通，以支持旗下品牌的发展。

2023年，正值《每日经济新闻》创刊二十周年，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松在接受采访时表示，中国不仅是全球最大的汽车市场，也是最具创新活力的市场，尤其是在新能源汽车和智能化转型方面。鉴于此，奔驰宣布计划与中国合作伙伴共同投资超过140亿元人民币，以丰富其在华乘用车和轻型商务车的产品阵容，并进一步参与北京、福州及周边地区的高端制造业、新能源汽车、智能网联汽车及相关产业链的发展。

2024年，全球汽车市场竞争激烈，新车型推出速度加快，动力类型多样，设计更贴近多样化应用场景。国内自主品牌加速推出新车并拓展海外市场，跨国车企则加大对中国新能源市场的投资，推动电动化转型。标普全球汽车车辆和动力系统集团副总裁HennerLehne指出，中国汽车市场将经历2至3年的价格战，促使产业出现新一轮优胜劣汰，未来几年中高端燃油车与新能源车将深度角力。

2024年，大众汽车集团迎来进入中国市场的第40个年头。面对中国新能源汽车市场的迅猛发展及智能网联时代的到来，大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示，中国是推动全球汽车产业发展的重要力量。为此，大众汽车集团正通过加强本土研发能力、深化“在中国，为中国”战略，以及与中国高科技企业合作等方式，加速向电动化、数字化转型。

2024年，全球新能源汽车行业的快速发展推动了锂离子电池向固态电池技术的迭代创新，中科固能董事长吴凡在接受《每日经济新闻》采访时指出，全固态电池以其高能量密度、高安全性和长寿命等特点，在新能源汽车和储能市场展现出巨大潜力。然而，固态电解质的离子电导率低、固-固界面稳定性差及锂枝晶生长等问题仍是技术发展的主要障碍。吴凡预计，中国全固态电池将在未来几年逐步实现商业化，中国在硫化物电解质路线上进展迅速，有望引领全球固态电池技术的发展。政府的支持和大规模投资进一步加速了这一进程，预计到2030年，全固态锂电池将在电动汽车市场占据重要份额，推动新能源汽车及相关产业的革新。

2023年，中国汽车行业面临“内卷”式竞争，包括价格、成本、技术和流量等多方面的激烈竞争，导致车企陷入囚徒困境。长安汽车副总裁王孝飞在接受《每日经济新闻》专访时表示，面对市场变局，长安汽车正通过第三次创业——创新创业计划，推进新能源、智能化和全球化战略，以应对不确定性。