“在智驾智舱领域，车企搭建自研团队的目的是为了防止在智能化领域丧失话语权，避免出现被供应商‘绑架’的局面。”在2023上海国际车展期间，佑驾创新创始人兼CEO刘国清对《每日经济新闻》记者谈到了智驾智舱领域的话语权争夺问题。在智能化...

“没有一个企业愿意通过‘价格战’来赢得市场，这一定是个短期的行为，最终还是要回归到商品、车辆的价值本身上去。”2023上海国际车展期间，东风雪铁龙品牌总经理李旸在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。今年3月，在湖北省内，东风汽车集...

作为疫情防控政策调整后的首个国际A级车展，2023第二十届上海国际汽车工业展览会（以下简称2023上海车展）于4月18日正式拉开了帷幕。本届上海车展延续着往年参展高规格标准，汇聚了全球汽车巨头、合资品牌车企、自主品牌车企、新造车企...

“出行行业正在蓬勃发展，我们保守预计，今年市场应该会实现20%以上的增长。”日前，T3出行CEO崔大勇接受包括《每日经济新闻》在内的记者采访时表示，“如今，40岁以下的客群在出行行业整体客群中的占比达到了72%，他们的出行需求更加旺盛...

“目前，在中国汽车市场上，几乎已经看不到不搭载智能座舱的车型了。智能座舱的渗透率越来越高，特别是类似于座舱域处理器，包括交互的大屏，哪怕是售价5万~6万元的车型，都会有不错的屏幕。”在本届上海车展期间，佛吉亚未来座舱中国业务负责人王佳...

“如果我们要在中国市场（实现）持续增长，一方面，我们必须继续投资合资车企TIV（totalintegratedvehicle）和保持传统ICE（internalcombustionengine）等细分市场的竞争力；另一方面，我...

随着绿氢大规模应用的推动，氢能储运环节成本也在不断下降，带动了基础设施领域的建设。目前国内加氢站的数量正在稳步提升，不少加油站也开始布局加氢业务，国内“氢能走廊”已经初见雏形。在长三角的核心区域，一座油氢合建站正在运行，每天为氢能...

豪华车市场一直被视作车市风向标，随着经济逐步复苏，消费升级趋势日益明显，电动化、智能化变革浪潮席卷行业，消费端涌现出越来越多的新需求和新特点，转型变革已经成为各大豪华品牌不可规避的课题。在行业变革浪潮席卷下，有的品牌固步自封，逐步...

作为我国疫情防控政策调整后的首个国际A级车展，第二十届上海国际汽车工业展览会（以下简称上海车展）不仅成为全球关注的焦点，也成为了汽车主机厂和产业链企业展示未来科技的重要舞台。随着汽车智能化的发展，AI技术被讨论的次数也越来越多。A...

对所有车企来说，2022年是一个不平凡的年份。受国际环境、疫情及芯片供应链短缺等不确定因素影响，2022年多数车企承压。日前，各大汽车类上市公司公布了其2022年财报，《每日经济新闻》记者梳理发现，车企2022年财报大致呈现出四个...

“中国依然是世界上最大的汽车市场，市场空间太大了，现在提供的新机会太多了。但是能不能抓住最本质的东西，不要被那些喧嚣的东西困惑，整个行业要回归到注重本质。主机厂要把产品、品牌、体系这三点抓住，这就是我们的定位，也是我们的重点，我希望能...

“smart精灵#3全球首秀后，仍有部分网友说只有两座车才是smart，变大了就不是smart了，两座才是smart的传统。但是梅赛德斯-奔驰首席设计师戈登·瓦格纳（GordenWagener）说smart的调性就是设计一些意想不到...

“中国汽车市场智能化、电动化的发展非常迅速，今后丰田在中国业务开展的工作方式不是说中国和日本商量着来，因为有中国现地的需求、中国现地的声音，只有当机立断在中国现地做决策，才能开发出令中国消费者满意的商品。”2023上海国际车展期间，丰...

“中国是世界上最大的汽车市场，参与的竞争者也是最多的，有150个以上的制造商品牌，在世界范围内都没有第二个国家（能做到如此）。所以，马自达今后（如果）想要继续发展存活下去，有一个必要的条件是要保证销量，这是规模的需求。”在2023上海...

继2022年累计销量突破2万辆后，创维汽车将2023年的销量目标瞄准在4万辆。“创维汽车在2022年单车亏损同比减少50%，是国内新造车企业中亏损最少的两家企业之一。”在2023上海国际车展期间，创维集团、创维汽车创始人黄宏生在接受《...

“我们曾经做过一个调研，在中国所有的乘用车车主当中，有自己私家车位的，并且私家车位上能安充电桩的，大概不超过15%，也就是85%的私家车主没有车位，或者是有车位安不了充电桩。公用充电桩如果还没有达到特别普及的程度，势必会给这些人的新能...