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2018产业创新和新能源汽车峰会议程
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一汽夏利继续剥离“不良资产” 拟转让华利汽车100%股权
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全年销售目标完成近半 吉利开始备战2020年
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“双积分”交易启动 车企几家欢喜几家愁
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净利润降！销量降！海马汽车的“救命稻草”在哪？
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氢燃料电池车爆发前夜：加氢站亟待补位 技术难题挡不住商业热情
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跨国车企加速导入电动车 自主与合资决战2020年？
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互联网向智能化递进 名爵带给上汽的不仅是销量增长
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低续航车型难寻踪影 新能源汽车市场换挡加速
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新能源车电池成本呈下降趋势 与燃油车的赛点在2025年？
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新能源车市年中盘点：清库存推高销量 插电混动快速崛起
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宁德时代与车企绑定股权：华晨宝马获准28亿入股
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人工智能改变物流车：京东、菜鸟掀配送设备迭代潮
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许家印赴美视察FF 贾跃亭陪同
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东风汽车、一汽和长安汽车合资成立T3出行服务公司
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新能源发展不能“损伤”传统力量 专家呼吁技术发展应多路线并行
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五龙电动车获16.5亿港元投资 神州租车领投将成最大股东
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国内市场持续低迷 海外成中国客车企业新竞技场
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魏建军：长城之前不是不合资，是没有机会合资
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上半年乘用车销量未达预期 SUV月销首现负增长