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汽车强国梦从落实三包做起
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服务下沉需多元化模式
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车企力推渠道下沉 服务跟进成掣肘
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戴姆勒入股北汽股份获“放行” 交叉持股或成必要条件
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独家代理才是进口车暴利根源
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进口车“中国式高价”调查
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进口车商生存状况：“赔钱”卖车 库存压力加剧盈利危机
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跨国公司垄断定价权 高利润率催生“天价”进口车
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奇瑞转型首款车艾瑞泽7上市“聚焦战略”推动江北项目
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轻客销量大增引车企涌入 上汽大通变革营销应对“红海”
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豪车巨头比拼年轻化 奥迪借A3国产构建紧凑级产品矩阵
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“低标准”公车改革目标为何难以实现？
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底特律为中国“鬼城”敲响警钟
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艾瑞泽7上市 定价7.89万-12.69万元
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照搬是常态 细数已上市合资自主品牌车型
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汽车租赁业监管缺失 致骗局丛生
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东风商用车召回7882辆天龙卡车
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2月销量走低引发新帅不满 奔驰再遇经销商利润拷问
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交通部部长杨传堂：出租车行业将出台新政
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汽车轻量化迫在眉睫 铝材亮出“绿色”王牌